Kenger ha scritto:
Il circuito è sempre quello. Puoi avere il TPS senza powerjet o con. Se non ti funziona il TPS e hai il powerjet la moto ingrassa da paura, tiene la mappa base e non si sposta.
E' già buono trovare un PWK a prezzo umano
Della valvola non ne ho idea. In base alle annate e alle moto cambia completamente il funzionamento. Su un CR del 91 le mani non ce le ho mai messe e non ho idea di come funzioni.
Se hai un tappo prova a toglier quello che sicuramente l'olio incombusto ha bloccato tutto quanto.
Con benzina e WD40 momentaneamente riesci a risolvere... è un lavoro che di solito si fa a cilindro smontato.
Comunque può anche essere che qualche particolare si sia usurato e non riesce più a scorrere come dovrebbe.
Le valvole allo scarico sono una genialata ma bisogna fare regolare manutenzione.. una volta che si bloccano son bestemmie a farle riaprire
io ho la HPP ce forse c'è stata fino al 96. Comunque quando ho cambiato il pistone e ricromato il cilindro ho smontato tutto e rimontato seguendo una guida ma il problema è sempre quella maledetta asta che entra a fatica. Ho pensato che forse quell'asta è stata cambiata con una non perfettamente compatibile apposta entra a fatica quando invece si dovrebbe farla scorrere con un dito.
Comunque il pwk a prezzo umano l'ho trovato, 90 euro per un 38 certificato stavolta! Dopo che ho preso questo mi ha risposto un altro ragazzo che ha un 39 
poi se non va bene metti i tuoi getti...e se non va bene ancora rifai la carburazione da capo 
