Salve ragazzi , primo problema della mia Brutale B3 800.... 1400km
Quest'oggi rientrando a casa da lavoro , dopo aver avviato la moto tranquillamente e fatto i miei 20 km ( in maniera allegra cioe' ho spinto la moto fino ai 225km/h e provando per la prima volta il limitatore di 3° a 165 kmh) cosi che dopo un giro in città per circa 3 km per far calare le temperature , giungo giu' al box e spengo la moto.
Il tempo di riaprire il cancelletto , rigiro la chiave TEST OK , premo start......la moto gira ma non si avvia !
Riprovo....Test OK ....vado con lo start......borobtta ma non si avvia e dopo alcuni secondi tutto il display e spie lamepggiano cominciano a lampeggiare.. ad intemittenza, compaiono e scompaiono le scritte sul display...
riprovo....parte.....la tengo circa 10 secondi in moto, la spengo.
riprovo non parte , borbotta e lampeggia tutto...!!!
Tipico sintomo di batteria scarica.....ma ad ogni prova la batteria ha la forza di fa girare il motore ma non si avvia Se insisto con l'avvio dopo 4 secondi lampeggia tutto il tachimetro e spie .....anche se si sarebbe dovuta scaricare del tutto ...o no ?
Cosa mi consigliate di fare?
Puo' essere che si sia ingolfata?............
Grazie

La mia Rivale lo ha fatto sempre di piu' fino a non avviarsi piu',problema al sensore di Phase,che per altro sembra essere molto conosciuto come problema in casa MV

sensore di che?
potresti dirmi qualcosina in piu'.....vorrei chiamare direttamente la MV
pero' prima vorrei fare tesoro dei vostri consigli....

ps ma poi come hai risolto?
tutto in garanzia spero.

La mia è stata in offficina esattamente 18 ore,quindi nel mio caso sono stati velocissimi!!!!

Dimenticavo... cortesemente, facci sapere come va a finire.
Grazie e ciao

Carissimo Uverm, hai novità?? come sta la tua belva?
Scusa se rompo, ma è solo per capire il più possibile le ns moto.
Grazie, ciao

Ciao a tutti,

Non vorrei deludere nessuno ma la ruota libera purtroppo non è la soluzione.

Ho vissuto anche io il problema sulla mia B3 800.
Batteria carica, moto che parte senza problemi, 150/200km di giro e ora di riaccenderla cali di tensione e dopo qualche mancata accensione pure dei gran botti.

Anche nel mio caso, ovviamente, display che lampeggia e km parziali + orologio azzerati.

Nonostante la moto non presentasse sintomi del problema in modo continuativo, sono comunque risucito a concordare la sostituzione della ruota libera in garanzia con la concessionaria ufficiale da cui vado di solito. Sono stati molto professionali e disponibili. Solo le tempistiche per ricevere il pezzo sono state bibliche (quasi due mesi ma qui la colpa è di MV).

Riparazione effettuata a fine giugno. Da allora circa 700km di tornanti e goduria senza nessun tipo di problema. Avere l'orologio funzionante era un privilegio a cui non ero abituato.

Sabato scorso mi sono fermato a fare benzina dopo un giro di 120km e ora di ripartire ha ricominciato con il solito maledettissmo problema. Cali di tensione, display che impazzisce etc etc etc.

Il problema si presenta con cadenza assolutamente casuale. Che la batteria sia carica o scarica, bianca o nera, bella o brutta a lei non fa nessuna differenza.

Non so più che fare!!

La batteria è da cambiare subito xchè l'originale è scandalosa, ma questo problema era successo anche a me una volta, mentre andavo a fare il tagliando.. E il concessionario mi aveva cambiato una cavo che va alla batteria xchè ossidato! Ti dico quello che mi aveva riferito lui.. Però se vuoi un consiglio cambiala la batteria sono soldi spesi bene.!