sono dimostrate molto veloci nello scendere in piega, tanto da sembrarmi eccessive, a causa probabilmente del profilo laterale dell'anteriore che si verticalizza repentinamente via via che scende verso il bordo del cerchione.

posso dire che mi piacciono perché molto progressive nello scendere in piega, meno veloci delle Angel quando erano nuovissime, ma sembra che rendano più facile mantenere la moto in piega all'inclinazione desiderata!..Insomma tiri giù la moto fin che vuoi poi li la lasci ... e li lei rimane finchè non la tiri su! Ottima la tenuta in piega decisa! Un pregio non da poco di queste gomme è che rendono la moto docile ed ubbidiente, dando precisione e stabilità alla guida.

Mi sono trovato bene con entrambe, anche se con le Dunlop si riesce a piegare di più.
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Da come ne parlano sembrano delle ottime gomme.. questi post mi stanno facendo venire dei dubbi. Ho un 160/60 17 al posteriore e davanti un 120/70 17, non è che con le angel rischio di avere meno appoggio a causa del lato più spiovente? Non riesco a capire se la velocità di discesa in piega da pregio sia diventata un difetto.
Ho paura di non fidarmi a causa del profilo eccessivamente piegato (le attuali road smarte sembrano al contrario troppo piatte) e quindi di non poter avere lo stesso ritmo. Voi che ne dite?

le z8 iniziano bene la discesa, poi non sai dove arrivare, le angel sono più "rotonde" e sono convinto che siano meglio delle Metzeler

beh il "bello" della serie interact è che devi osare di più per chiuderle.. per alcuni è una lacuna.. per altri (come me) è una nuova sfida

Mi è venuto in mente che provando il monster 696 di un amico (con angel gt di serie) la prima parte di discesa in curva era perfetta poi a una certa la moto sembrava andar giù velocemente.

come mai? più feeling?

Io mi sa proprio che proverò le Dunlop (tanto per provare non credo mi troverò male) come vanno con la pioggia?

La sensazione che descrivi , a me sembra molto simile a quella che provavo con l' SV 650 quando avevo installato un modello di pneumatici poco adatto alla larghezza del cerchio posteriore ( Pirelli Diablo....)..
La larghezza del canale su cui si installano i pneumatici influisce molto sul feeling ottenuto in piega.....
Anche sulla piccola SV il pneumatico 160/60 veniva installato su un canale da 4.50 pollici....., cioè lo stesso abbinamento presente sulla tua Versys..... icon_smile.gif
Potrebbe essere che il 160/60 delle GT , lavorando su un canale da 4.50 pollici , subisca delle deformazioni che originano il "problema" da te lamentato....., così come accadeva col Diablo sulla mia SV.....

Credo possibile che le Roadsmart potrebbero garantirti una maggior omogenità di discesa in piega , soprattutto perchè Dunlop indica per il posteriore 160/60 il canale da 4.50 pollici come "accoppiata progettualmente ideale"...

ho contattato ansetup per farmi dire la sua...mi ha aperto la mente su orizzonti che non conoscevo..

mi permetto di riportare parte della risposta (è un PM, non essendo nulla di "personale" spero non sia un problema, l'ho contattato per chiedere)



una cosa interessante, credevo che il problema fosse dovuto all'anteriore invece è il posteriore..

Altra cosa interessante quello del discorso sulla misura ideale... sempre più convinto per le roadsmart, anche se Blueyes mi mette i dubbi nel caso di pioggia, con le Angel GT si va via alla grande anche col bagnato....

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Uso le Roadsmart come "treno invernale" da anni , prima sulla piccola SV ed adesso sul "banditone".....: fermo restando le soggettive valutazioni sul feeling che un motociclista ha o meno con un determinato prodotto....., e che le GT , essendo di più recente progettazione , sono probabilmente uno step avanti alle Dunlop menzionate , da lì a dire che sul bagnato non siano più che buone ce ne passa.....
Tornando invece sul discorso della sensazione avvertita....., la mia è soltanto un' ipotesi , pur se basata su oggettivi motivi tecnici e di esperienza personale , e come tale và valutata.....

Infatti credo alla tua sensazione anche perché l'avevo notato pure io sul monster.. solo che non so proprio che fare

Io non terrei eccessivamente in considerazione le sensazioni ricevute in occasione della prova sul "Ducatino"......; oltre alle ovvie diffrenze di setting , sul 696 c' è pure il "problema" del pneumatico anteriore /60 a confondere , che notoriamente rende più reattivo l' avantreno e fornisce minor appoggio.....

Dove hai trovato i dati che accoppiano larghezza del cerchio alla dimensione del pneumatico???