Quali per esempio?

questo però non implica che sia un motocesso...

certo, anche io storcerei il naso...ma chissà quanti prodotti spacciati con il "made in postofigo" sono in realtà "made in postoschifo"...

Mi sa allora che in fondo hai già deciso.
Anche io dopo 50 prove sono salito sulla street (non la speed) e mi son detto che era quello che cercavo.[/quote

si probabilmente ho deciso e probabilmente è la k la moto che cerco. Adesso non mi resta che andare a vendermi gli ori per raccimolare la cifra
vi tengo informati!]

Ciao a tutti e scusate se riprendo questo topic un po' vecchiotto, ma é proprio quello che mi interessa, nella scelta della prossima moto ho ridotto la selezione a questi due modelli, l'uso sarebbe cittadino con qualche gita fuori porta appena possibile (non lunghi percorsi in autostrada).
Io sarei piú portato per la Duke, mi ha sempre affascinato questa moto, ma la MT 07 ha il suo perché, volevo sapere se a livello di affidabilitá siamo sullo stesso livello, per quanto riguarda l'uso in cittá invece? Quale delle due vince?

si, stesso livello! specie le ultime DUKE con intervali ogni 10 mila km. La DUKE è una moto da 10 mila euro a tutti gli effetti, il che significa sospensioni (regolabili e per di più migliori di molte moto da 10 mila euro) e finiture migliori. Ila MT07 è una moto che vale il prezzo di vendita, non hai nessuna possibilità di setting se non per il precarico molla e il telaio è molto "classico" ma efficace. Il motore è di progettazione recente, è un propulsore bicilindrico "parallelo", soluzione molto snobbata perchè piatta e lineare (la così detta erogazione "elettrica". Non è una perla di "qualità genereale" come materiali ma ha un'ottima durata nel tempo e nei kilometri. Il 690 è un propulsore in costante aggiornamento e, anche se monocilindrico, resta un'alternatifa fenomenale ai bicilindrici. Rispetto alla MT "mangia" via qualche decina di kg, ciò rende la moto leggerissima, agile e maneggevole.

Se ti piace questo genere, ti consiglio di trovarti fuori anche una NUDA900R, moto rara ma ha carattere (105 cavalli per 195 kg col pieno, eroga alla stessa maniera della F800R,insomma una BMW con gli steroidi) e ciclistica superiore alla DUKE (forcella KYB totalmente regolabile e mono ohlins totalmente regolabile, interasse incluso!). Come moto ha "due" configurazioni: Maxi-motard vera (interasse del mono ridotto, forcella totalmente sfilata, insomma moto "rialzata" e propensa all'impenno e al misto stretto); impostazione "naked-funbike" (forcella infilata, interasse del mono allungato, guida e postura molto simile al DUKE, solo più carica davanti)

Ciao ti ringrazio innanzitutto della risposta molto esaustiva,mi hai chiarito alcune cose, la Duke la preferirei oltre al fatto che il cuore va li, anche perché è ciclisticamente superiore, essendo una moto che vorrò e dovrò tenere per diverso tempo vorrei che sia fatta per bene, per la MT avevo letto per esempio di un utente che consigliava l'upgrade delle sospensioni. Insomma io non sono di certo un manico, però una certa differenza ci sarà!
Per la Nuda deve essere una bomba, ma vorrei stare su qualcosa di più tranquillo, al momento ho la 250 e già passare al 600 mi sembra un bel salto
Ho trovato una Duke del 2013 con circa 9k km a 5.000 euro, non mi sembra male no?

Bah... La Nuda ha una potenza da 600...

Beh dai 30 cv ci corrono, non sono proprio pochi

Sono lineari tranquillo, se la trovi provala

Ad essere bella è proprio bella il problema come hai detto è trovarla, col 900 però aumenterei anche consumi e assicurazione soprattutto certo mi hai messo una bella pulce

consumi restano pressochè invariati rispetto alla F800... l'assicurazione aumenta, quello si, ma dipende più dalla tua classe di appartenenza che alla cilindrata! Per dirti, un 1200 o un 100 da 170 cavalli nel "nord" costano sui 300 euro nelle classi "alte", un 600 da 40 cavalli (la mia) costa sui 250 usufruendo della Bersani (che IN TEORIA dovrebbe far rientrare la moto nella stessa classe delle altre due sopracitate se l'intestatario è dello stesso gruppo familiare, se fai una proporzione dovrebbe costare tipo 50 euro, invece si è sui 250). Insomma, la faccenda è molto liquida e l'unica cosa che puoi fare è fare i preventivi "senza targa" (inserisci solo i tuoi dati o quelli dell'intestatario e quelli della moto dicendo che non l'hai ancora acquistata). Cosi ti fai un'idea.... Comunque mi son dimenticato di dirti che 5 mila euro per la DUKE 690 è "buono" ma con quella cifra dovresti portare a casa la R che oltre ad avere più pepe è più rifinita

Si ho letto dei consumi e tutti ne sono entusiasti, sembra consumi davvero poco per la potenza che ha. Per l'assicurazione credo mi venga sicuramente di piú, abitando a Roma e stando ancora in classe 12... vabbé ma stiamo andando ot...
Tu dici Duke R, ma ti volevo chiedere, per una persona come me, che come ho detto, non sono un manico, uso la moto con passione, ma non di certo per portarla al limite, non ho molte nozioni di meccanica, insomma la sentirei davvero la differenza tra una R e un modello base?

come guida la differenza è poca, cambiano tantissimi dettagli però: scarico, copri filtro (che diventa molto facile da pulire ed essendo in spugna basta una lavata, olio 2t e dura una vita), ergal un pò a c***o ... Poi comunque passi da un mezzo indocinese a una moto dalle caratteristiche da "premium" e questo vuol dire che anche nella guida avrai una moto molto più godibile

La R sarebbe il top, ma se ne trovano poche e soprattutto non a quel prezzo. Sono giorni che spulcio gli annunci e le R stanno intorno agli 8.000, un po' troppo per me, calcolando che vorrei stare attorno ai 5.000.
La nuda mi attira parecchio, ma per l'uso che ne farei forse la vedo un po' piú sacrificata rispetto alle altre due, che ne pensi?
Ti ringrazio di nuovo, mi stai aiutando parecchio!

P.s. ho trovato una nuda del 2013 con quasi 6.000 km a 6.500 euro, non male, da privato peró

Valla a provare e iscriviri al forum nuda900R li sapranno consigliare al meglio

Ok grazie, peccato che non sia la versione con abs

Perché? Sei razzista?

No però su una moto "nuova" preferirei averlo che non...

Bah non è una cosa così indispensabile, a mio parere per certi versi si diventa anche meno capaci di guidare.... Intanto provala

Si lo so, però è anche un accessorio che può essere molto prezioso in certe circostanze in mia opinione, comunque vediamo se è disponibile, anche se per un discorso generale sono più orientato verso il Duke

Posso garantire che la mt-07 può essere divertente ai bassi medi, ma da li a dire che tira da paura passa un abisso, visto che a 140 km/h già la moto smette di spingere forte ! Io ho provato la cage, prestazioni al livello di una normalissima er6n con però dalla sua un peso nettamente inferiore, che assolutamente non si sente in marcia. Poi buoni i freni, ho staccato forte a 180 ( di più la moto sembrava non andare ed ero in rettilineo ) e ha frenato benissimo senza scomporsi. A quel prezzo è ottima poi ( ti danno la versione 2016 fluo sui 6000 ), io consiglierei quella anche perchè della duke 690 ho sentito diverse lamentele, a partire dal motore per arrivare alle vibrazioni !

Beh il prezzo della mt da nuova è invitante, però paragonandola al Duke ha qualcosa in meno, parlo soprattutto della ciclistica, che tipo di lamentele hai sentito sul motore? Mi pareva di aver capito che desse delle buone garanzie a livello di affidabilità