Ragazzi volevo chiedervi una cosa. Allora partiamo da uno scooter che ha una carburazione perfetta, ne leggermente magra ne leggermente grassa. Uno per migliorare la reattività di risposta del gas dello scooter deve smagrire leggermente la carburazione o ingrassarla?

Grazie a tutti delle risposte. Il mio scooter è sempre perfetto ma noto che quando il tempo si fa piu freddo, lo scooter mentre vado sui 30 - 40 e apro tutto di botto esita un pochino (roba da poco) e poi si alza di giri e va perfetto.. Quando è caldo il tempo invece appena spalanco l'acceleratore a qualsiasi velocità sono va su subito ed è molto piu piacevole da usare..

con una carburazione magra lo scooter e più reattivo, non per niente i cart girano magri

pero telo sconsiglio perché sei a rischio grippaggio perché entrando troppa aria nel cilindro scaldera velocemente

Avevo scritto questo per precisare poi

dici un getto del minimo piu grosso di 4 punti e non ti ha cambiato nulla? O.O
a questo punto,personalmente, farei come dicevi tu di ingrassare dallo spillo e vedere se risolvi, se non risolvi nemmeno così a sto punto controllerei se ti entra aria da qualche parte
magari un mini forellino nel collettore

sinceramente se fossi in te cambierei carburatore appena possibile... non mi è mai piaciuto quel carburatore
comunque ora dirò una cosa su cui alcuni non saranno d'accordo ma fa niente: appunto cambia il tempo, la temperatura, la pressione l'umidità ecc.... e non cambia solo per quello che entra nel motore ma anche per ciò che esce.
praticamente anche se siamo carburati perfettamente avremo prestazioni leggermente diverse al variare dei parametri ambientali, perchè la marmitta ne soffre molto: da alcune prove che ho fatto mi sono effettivamente accorto di notevoli differenze in questo senso anche tra uno scarico e l'altro: a volte uno scarico è buono anche per soffrire meno di altri le variazioni di clima (per uno che gira in pista è comodo non poco)
lavorando bene sulla carburazione dovresti trovare un punto in cui non ti va vuoti, ma leggere differenze prestazionali le avrai sempre: 15° di differenza non sono pochi, e tieni conto che oltre alla temperatura varierà anche la pressione atmosferica e l'umidità.
tu lo sentirai + di altri perchè hai uno scarico molto spinto per il tuo motore: basta che l'onda aumenti di poco la sua velocità che tende a farti in maniera evidente quel vuoto tipico di uno scarico spinto su un motore di serie che tu sei riuscito a coprire con una buona taratura.
se non riesci a comprirlo con carburazione e taratura ti potrebbe aiutare un carburatore un poco + grande e stabile del tuo: li trovi anche a prezzi molto bassi.
comunque qui stai parlando del beta ark?
ho letto la tua elaborazione... sono curioso di come sei intervenuto a livello di correttore di coppia. a volte i vuoi dati da scarichi spinti si risolvono li.