Comunque, se pretendi telaio e sospensioni al top, devi comprare una moto con prestazioni al top e prezzo conseguente.

Innanzitutto vi ringrazio tutti per le risposte, molto apprezzate

Esprimo qualche mia idea e vi chiedo conforto o smentite.
Mi sembra che il Fazer 8 sia simile all FZ1, ma in realtà resti sempre un gradino sotto a livello di telaio/sospensioni.
Poi concordo che dei 150 cv del mille non so proprio cosa farmene...i cv del mio FZ6 sarebbero già sufficienti, non fosse che sono troppo in alto e poveri di coppia ai bassi-medi.

Mio padre è passato dalla fazer 600 al fazer 8 ed è pienamente soddisfatto La prima cosa che lo ha colpito è stato il motore estremamente elastico e che sa dare potenza appena giri la manopola Inoltre lui ci è andato anche in pista qualche volta e non ha mai fatto alcuna modifica alle sospensioni l'ha usata molto per fare giri lunghi in Europa e non ha mai lamentato fastidi anche dopo 500 e passa km Conoscendo la sua esperienza non posso che consigliarti il passaggio alla fazer 8 / fz8

Ho provato per curiosità, visto che le mie tasche non me le permettono, anche un Kawa Versys 1000 (brutta, con un avantreno leggerino....ma esattamente il motore che vorrei!) e il nuovo V-Strom 1000 che ho trovato validissimo come equilibrio tra agilità e stabilità e tutto sommato con un bicilindrico non male... ma il 4 è un'altra cosa. Non mi dispiacerebbe a questo punto provare anche un Triumph...forse un Tiger 1050? voi che ne dite?

Questo non vuol dire che le sospensioni siano adatte alla pista e non è nemmeno indice della bontà delle stesse, ma solo che chi la guidava ha saputo adattarsi alle circostanze.

Poi il fatto che l'fz8 sia triste di sospensioni non vuol dire che non la si può usare per girare per l'europa o che dia problemi e/o fastidi a fare 500 km, che non ci puoi andare in pista e nemmeno che la moto è un cancello inguidabile
Vuole solo dire che ci sono moto con sospensioni migliori, cosa di cui ci si accorge quando si guida una moto con sospensioni migliori di quella a cui si è abituati.

Tu le hai provate, quindi chi meglio di te... Se sei per il 4, resta nel 4.
Tanto il 1000 Kawasaki ha coppia da 2 , avrai visto tu stesso che non c'è il minimo bisogno di tenerlo su di giri...
Comparativa Fazer1000 /Z1000SX, sul diagramma le due curve di coppia erano due universi a parte...
Ringrazia il fatto che sia bruttina: suppongo sconti o scontoni sul nuovo...
A quanto te le metterebbero V-Strom 1000 e Versys 1000?

Non mi pare questo il caso dato che viene da una fz6
Per me state esagerando riguardo le sospensioni di questa fz8 dato che comunque si può far tutto. Ovvio ha i suoi limiti questa moto ma basta esserne consapevoli e comunque è una moto che dà confidenza e che non tradisce. E' una signora moto

mi pare che il salto di qualità Kawasaki lo abbia fatto nel 2010, giusto?

Per quello che hai detto di dover fare credo che la fazer sia adatta, con però due interventi da effettuare, secondo me molto utili, specie se ci giri in due.
Il primo è la sostituzione del pignone con uno con un dente in meno, perché, anche se uno è abituato al 4 cilindri, la fazer sotto i 4 mila giri è veramente fiacca.

Vorrei fare un piccolo appunto per l'autore del topic in seguito a questa affermazione che ho letto molte volte..
Si dice che la fazer 1000 sia fiacca ai bassi, ma credo sia un po' sbagliata come frase.
E' fiacca relativa a cosa? ad un 1000 bicilindrico sicuramente si, ovvio.
Ma dobbiamo considerare che già a 3000 giri anche la "fiacca" fz1 ha una COPPIA DI 70NM di gran lunga superiore ALLA COPPIA MASSIMA DELLA FZ6 , che non mi sembra proprio un cancello quando entra in coppia a 10000giri ..

Parlo per esperienza personale e non per sentito dire, con l'fz1 a 3000 giri se vuoi uscire dalle curve devi scendere a spingere, oppure appoggiarti al manubrio e fare un pisolino mentre aspetti che i cavalli escono dalla stalla

Scusami, non me ne volere...
Ma non è che forza sei un tantino "assuefatto" dalla potenza grazie all'esperienza/moto che porti ?

Un fz6 a 9/10000 giri ti sembra ferma allora ?

Ragazzi.... vi ringrazio tutti per il vostro aiuto!

Alla fine, dopo varie prove e tormenti sono tornato sui miei passi, ho trovato una occasione ed ho portato a casa un BMW R1200R.