Veramente, anche il 390 necessita di depotenziamento (a 30 kW) perché sfora il limite sul rapporto potenza/peso...
duke 390 , UFFICIALE da depotenziare per guida con A2

In ogni caso il depotenziamento su una moto attuale non è nulla di tragico: facendo tutto tramite mappatura riescono a fare moto depo con grossomodo le stesse curve d'erogazione della versione fp, solo con valori più bassi. Detto terra terra, la potenza viene erogata allo stesso modo, semplicemente ce n'è di meno.

Quindi, scegli quella che ti piace di più, o che rientra maggiormente nel tuo budget.

Quello è secondario. Innanzitutto 5 kW si sentono ma non sono certo una differenza abissale, e poi devi anche considerare che il 690 pesa quasi 11 kili in più del 390...

Più che altro, il 690 una volta ottenuta la A2 lo puoi ripotenziare ottenendo una moto con prestazioni assai migliori, mentre col 390 la differenza tra depo e ripo non è poi granché.

Devi però anche considerare che il 690 ti costa di più di assicurazione, per via della cilindrata maggiore (ok, non è l'unico parametro che si considera, però incide)... fatti qualche preventivo prima!