Ho trovato una monster 695 del 2007 in perfette condizioni con telaio e forcella in carbonio al prezzo di 2300 euro

..se acquisto quella cosa devo fare per depotenziarla?..perché ho visto molte moto depotenziate a libretto, ma io con questa moto vorrei fare l'esame alla motorizzazione!

Domanda: se hai vent'anni e la A2 nuovo ordinamento da più di due anni dovresti poter sostenere l'esame per la A3, sbaglio?

Volendo essere più specifico, nella speranza che qualcuno mi risponda : escludendo la 600 e la 620, quali sono le principali differenze tra 695, 696, e s2r? Intendo anche a livello di prestazioni..
Mi piace molto anche la 796 ma su subito.it ho notato che ha dei prezzi un pò troppo alti .. ma supponendo che si trovasse a prezzi giusti, ci sarebbe molta differenza tra questa e le sopra-citae? Vi prego aiutatemi!!

Io ho acquistato una s2r 800 e fatta depotenziare, dopo l'acquisto, dal negozio Ducati delle mie parti.
La s2r è depotenziabile, in quanto ha meno di 70kw a piena potenza.

Per i tempi di attesa del depotenziamento, varia da regione a regione, e anche a seconda del periodo.
Io ho voluto fare l'operazione a gennaio, sapendo che in inverno sono molto più veloci in motorizzazione, per via della minor affluenza delle 2 ruote nella brutta stagione.

Fra richiesta del nullaosta in Ducati, montaggio dei componenti per depotenziare, ricollaudo in motorizzazione, rilascio del nuovo libretto da quest'ultima, ho aspettato circa 60 giorni. Che d'inverno passano subito

Spesa: 300€

Quindi il mio consiglio è, se vuoi un monster, prendi l's2r 800, a mio parere il più bello, fra quelli che puoi guidare con la A2.
Se ti piace il modello nuovo, prendi il 796. Anche quello è depotenziabile.

Evita i 620, 695, e 696 perchè a mio parere sono fermi come cancelli (già l's2r 800 mi pare fin troppo tranquillo)

Il 696 ha 80 cv rispetto ai 77 dell'S2r, e pesa 12 chili in meno, non capisco come possa essere un cancello rispetto all'S2r.

L'ho provato l's2r, non parlo per sentito dire, per questo dico che tutta questa differenza non l'ho percepita, ho riscontrato solo un motore "più brusco" nell'erogazione, ma nessuna grande differenza di prestazioni, se non dovute ad una ciclistica differente che rende il 696 decisamente più agile e svelto, complice anche la differenza di dimensione dello pneumatico posteriore.