Stando ai rilevamenti di un'altra nota rivista arriva a 200 in 8''4,comunque un risultato impressionante per una naked considerando che la Hayabusa ne impiega 7''2.
Per quanto riguarda la cavalleria son stati rilevati la bellezza di 167,06 CV effettivi alla ruota a 9100 giri!
la coppia massima, sempre rilevata alla ruota è di 137,37Nm a 7900 giri e praticamente da 3000 giri in sù ci sono sempre più di 100Nm!
I 400m li copre in accelerazione in 10''6 con velocità d'uscita di oltre 220 Km/h e il classico 0/100Km/h lo fa in 3''3.
La velocità si attesta su circa 260Km/h effettivi,non da record,ma assurda per una scarenata.
Se vuoi leggere tutta la prova con i rilevamenti comprati INMOTO di febbraio ...

guarda....è proprio la rivista che ho davanti!!
se vai a pagina 9 c'è la pubblicità che dico io e in basso vedi i dati dichiarati dalla casa...

guardate questo video, sembrerebbe quasi ingestibile a vedere questa partenza... sembra un cavallo pazzo

Link a pagina di Youtube.com

Stando ai rilevamenti di un'altra nota rivista arriva a 200 in 8''4,comunque un risultato impressionante per una naked considerando che la Hayabusa ne impiega 7''2.
Per quanto riguarda la cavalleria son stati rilevati la bellezza di 167,06 CV effettivi alla ruota a 9100 giri!
la coppia massima, sempre rilevata alla ruota è di 137,37Nm a 7900 giri e praticamente da 3000 giri in sù ci sono sempre più di 100Nm!
I 400m li copre in accelerazione in 10''6 con velocità d'uscita di oltre 220 Km/h e il classico 0/100Km/h lo fa in 3''3.
La velocità si attesta su circa 260Km/h effettivi,non da record,ma assurda per una scarenata.
Se vuoi leggere tutta la prova con i rilevamenti comprati INMOTO di febbraio ...

Sì,sì;l'ho vista anche io la pubblicità:hanno esagerato un po',comunque 8''4 rimane un risultato decisamente sopra le righe,da sportiva carenata!

credo che l'r1 ci metta di più in termini di secondi per (credo) un peso maggiore (4cilindri contro 2) e poi dei rapporti più lunghi
l'r1 credo arriva sui 320 mentre la ktm non penso ci arrivi...

comunque roba da pazzi...

penso che andare su una naked a 320km/h ti faccia sentire come un fazzoletto fuori dal finestrino di un'auto in corsa...

Basta anche molto meno, mi è capitato qualche volta, per pochissimi secondi, di vedere segnati i 270 sullo strumento della streetfighter e ti posso assicurare che nonostante fossi spalmato sul serbatoio, rimanere sulla sella è davvero impegnativo.

Se però uno decide di fare un ulteriore sforzo, e oltre a leggere la tabella dei rilevamenti, decide di leggere tutta la prova troverà scritto che i rilevamenti relativi alla ktm sono stati fatti con una temperatura dell'asfalto di zero gradi e quindi con un grip non ottimale.

Non sono un tecnico della dunlop ma credo di poter affermare che in una prova di accelerazione che prevede una partenza da fermo, una temperatura dell'asfalto di zero gradi possa influire negativamente (e non poco) sul rilevamento finale.

Da qualche anno in qua c'è una specie di accordo tra le quattro sorelle giapponesi per non fare superare i 300 km/h alle proprie supersportive 1000 di riferimento (gsx,zx, cbr, r1).

Sì,infatti.
Magari in seguito proporranno un'altra prova con tutte le naked da sparo e sperando che si degnino di rifare i rilevamenti alla KTM(a volte pubblicano dati vecchi),magari vedremo dei risultati un po'più vicini al dato dichiarato in pubblicità.

C'è un video su Youtube e Facebook dove un pazzo arriva a 299 anche con la 1290 e KTM dichiara che può arrivare anche a 290 orari. Cose comunque impressionanti per una naked. Un mio amico è andato a ritirare la sua l'altro giorno, appena lo becco vi dico anche come va secondo lui.

C'è un video su Youtube e Facebook dove un pazzo arriva a 299 anche con la 1290 e KTM dichiara che può arrivare anche a 290 orari. Cose comunque impressionanti per una naked. Un mio amico è andato a ritirare la sua l'altro giorno, appena lo becco vi dico anche come va secondo lui.

Anche perchè a me rimane un po difficile capire come fanno a capitare certe cose.
Vedi le foto del servizio e tutte le motorette sono insieme e poi quando si tratta di fare i rilevamenti strumentali non sono tutte disponibili nelle stesso momento.

Ormai non hanno più tanto da scrivere e fanno dei collage con le prove delle moto,però visto che la Belva è una novità,potevano dedicarle una prova specifica.

Anche io non capisco il motivo per cui non hanno fatto una prova specifica, se veramente avevano la motoretta a disposizione.
Su uno o due numeri prima c'era il servizio fatto dal tester che è andato a provarla alla presentazione ufficiale ktm.
L'altra cosa strana è che su motociclismo di febbraio (che esce dopo 15 giorni) non c'è traccia della ktm, di solito le prove dei modelli nuovi che trovi su in moto poi le trovi anche su motociclismo, o viceversa a secondo del giornale che esce prima rispetto a quando vengono fornite le moto.

si, ci terrei a sapere il giudizio di chi la possiede...
più che altro mi piacerebbe sapere da che moto proviene il tuo amico...

Arriva da tre anni di duke III 690 R. Fumava un posteriore ogni due mesi, il gas gliel'ha sempre dato alla grande. Infatti ho paura di quanto andrà adesso con questa.

O anche di quanto non andrà........dipende