Ciao ragazzi, ho rispolverato un vecchio booster spirit del 1996.

Restaurato e sistemato originale ( senza fermi ) con solo la sito plus mi toccava i 75/80 km/h reali.

Da pochi giorni ho apportato alcune modifiche:

- GT 70 dr ( albero originale: era in ottime condizione anche i cuscinetti )
- Carburatore 17.5 phbn dell'orto ( getto 100 - originale aveva un 96 )
- lamelle 0.30 malossi ( non ho trovato più fine )
- Red sponge
- Variatore top tpr gp - rulli 5.1 malossi - frizione malossi fly molla gialla top, mollette di serie malossi
- cinghia top
- rapporti polini 13/44
- marmitta ho lasciato la sito plus che avevo.

Metto in moto, regolo minimo, regolo vite aria. Faccio 10 km pian pianino per scaldarlo bene senza mai superare 40/45 kmh - provo a dare una tiratina fino a 60 - faccio altri 10 km pian pianino provo a dare un tiratina lo scooter non supera i 65/68 insomma non arriva a segnare i 70 kmh. Ho insistito solo pochi secondi a gas aperto.

Che può essere? E' normale perchè motore nuovo?

La ripresa è buona e regolare, non borbotta non tira indietro....ma mi da l'impressione di "urlare tanto per niente". Inoltre quando rilascio l'acceleratore sento che il motorino rimane con la "marcia inserita" fino a 10/20 kmh: mollete frizione tenere? Ho l'impressione poi che con l'acceleratore meno di metà aperto arrivi quasi a 50 kmh e poi basta muore nell'altra metà.

Purtroppo piove in questi giorni e non posso lavorarci facendo delle prove, ma avrei piacere avere alcuni suggerimenti e spunti da cui partire.

Grazie

Antocar2 infatti il mio primo pensiero sono stati i rulli troppo leggeri. Possono i rulli troppo leggeri non far chiudere del tutto le semipulegge del variatore e quindi di conseguenza non far aprire del tutto il correttore di coppia?!?
Si con la fly ho le bianche e penso siano quelle a darmi cosi tanto "freno motore" quando rilascio gas.

Ho l'impressione poi che con l'acceleratore meno di metà aperto arrivi quasi a 50 kmh e poi basta muore nell'altra metà.

Purtroppo piove in questi giorni e non posso lavorarci facendo delle prove, ma avrei piacere avere alcuni suggerimenti e spunti da cui partire.

Grazie

Sei fuori strada credimi. Ho un bws con elaborazione uguale identica alla tua ma senza rapporti. con i rulli da 5 grammi lo ammazzi di giri e perdi solo prestazioni! Io ho iniziato con i 6 grammi e già urlava senza ottenere granché.. Metti i 7 grammi e poi valuta se salire di peso e ripeto solo a salire di peso non a scendere. Io ho la trasmissione malossi completa quindi non so la tua molla a quale corrisponda della malossi. Ma con ela base col multivar e fly e sopratutto con la SITO bastano e avanzano mollette bianche e molla bianca. Andare oltre non serve a nulla. Togli i rapporti su un dr e su questa ela sono un suicidio! N.b. Non parlo per sentito dire ma x esperienza personale. Con questa taratura il mio fa va bene anche di allungo.

Ciao erano esattamente come i tuoi i rapporti cioè 13/44 ma è inutile visto che il motore non riesce a tirarli quindi non ottienevo nulla. Ho rimesso subito gli originali ottenendo buona velocità massima e uno spunto ottimo ( il booster lo amo per questo). Monto una sito plus esattamente come te. Prova con dei 7 grammi e valuta tu tanto già ad orecchio senti se un motore frulla più del dovuto.. Il top tpr non so se necessiti di rulli più pesanti rispetto ad un multivar ma di una cosa sono sicuro, e cioè che più leggeri con la tua ela non servono assolutamente.