punta all'usato perché chiedere più di 5000 euro per un 125 è considerato dalla maggioranza (anche io) un furto!! (soprattutto per le dotazioni della rs!!!!! che non sono eccelse!!)

non sono eccelse!? ma scherizamo
telaio al top guarda quello del rsv4 (la sorella maggiore) è lo stesso stesso disegno stesso materiale ecc...
motore !? bhè che dire il migliore rotax stupendo giusto nell'affidabilità potete dire qualcosa ma neanche se trattato bene dura
carburatore? dell'orto il top
forcella a steli rovesciati? il top sul mercato e come "tecnologia"
giusto nell'impianto frenante un po mi ha deluso nelle staccate piu violente si sente l'effeto fading ma non troppo
DEV CONTINUARE...!?!?!?!?

Se mi dici che dal 98 al 2005 non è molto cambiata posso concordare, del resto squadra che vince non si cambia, ma dal 95 a oggi è cambiato tutto.
Dal carburatore all' impianto di scarico, per renderla come dici anche tu euro 1/2/3 , è cambiato 3 volte il blocco motore, le sospensioni, l' elettronica (pur rimanendo sempre di livello non eccelso... ma del resto è una moto da pista che non guarda ai fronzoli ) , la strumentazione, e perfino le ruote che hanno cambiato canale più volte.
Insomma, la moto si è evoluta moltissimo nella sua lunga storia.
Ci sono moto (ad es. l' SV650) che hanno avuto grandissimo successo e che hanno cambiato meno.

A parer mio i maggiori aggiornamenti che si vedono sui motard sono dovuti principalmente a due fatti:
- ora vanno molto di moda;
- una volta, quando gli enduro erano snobbati dai ragazzi che volevano le stradali, erano tecnicamente molto arretrati e quindi più facilmente aggiornabili con costi inferiori;

Del resto non vedo nemmeno il motivo di aggiornare tecnicamente una moto che tanto poi devi limitare per motivi di omologazioni

ahhhaa, mi fai ridere!!
primo il telaio è del 93 (non mi ricordo ora quando hanno sostituito la af1 125), il rotax 122 del 95 (questo me lo ricordo bene, prima c'era il 123 e prima ancora il 127). si vede che ne capisci poco, ma sai come è la forcella della rs? è penosa!! meglio una tradizionale di miglior qualità che una a steli rovesciati di scarsa qualità!!! effetto fading non avviene, con il 125 non devi fermarti in curva!! devi farlo correre (non hai un 1000 cc o 600 cc con più di 120 cv!!) il freno va solo sfiorato! (io ti parlo di un uso piegaiolo non cittadino)

Mambo il telaio credo sia diverso tra i modelli a culo a goccia e quelli ultimi
Entre la forcella non ci si può lamentare... l effetto fading c'è si vede che non sei un manico (non voglio "insultare") però magari tu non hai mai affrontato frenate decisive in discesa per giunta falla scorrere è ovvio ma se vengo da un dritto e poi c'è un tornante puoi scorrere quanto ti pare ma il tornante di certo non lo fai a 150/160 anche se la fai scorrere qiindi la frenata è d obbligo poi io parlo della mia (euro 3 ) con solo 2000 km quindi magari le pastigle si devono ancora assestare anche se non credo

mambo io penso che quando diceva i 150 e i 160 era per esaltare una velocità elevata ovviamente per un passo … massimo con la rs se sai piegare e buttarla giù arrivi ai 90 di più non penso riesci ovviamente dipende da che curve intendete !
comunque accogliamo meglio i nuovi utenti magari si sbagliano e tu hai sicuramente ragione su questo perché esagerano ma magari bisogna dargli solo il tempo di imparare nuove cose no ?
Siam tutti fratelli ricordiamolo

Se mai è la rsv4 che riprende il telaio del 125 e del 250 (uscito alcuni anni dopo, in produzione nel 98-2003) e sono molto simili, tutti in alluminio lucido, poi è chiaro che la stazza cambia! Poi anche nel 2006 è stata rinnovata, a parte la pinza ha anche cerchi alleggeriti, forcellone rivisto, piastra di sterzo alleggerita, ha tanti particolari che la rendono una moto seria sulla quale c'è stato molto lavoro

vedi te mi sembri prorpio un b.........a (non lo scrivo che mi han detto un mio amico che non si può scrivere, pensa la parola che viene detta con la b). per piacere ahahhaha 150/160!! nei passi con un 125 li sogni anche in discesa!! solo sul muraglione c'è un punto dove arrivi a ...... (oltre il limite) e devi frenare alla cieca perché non si vede la curva dopo (per chi è della zona, dalla cima del muraglione verso forlì, forse con i 1000/600 si arriva a ....... e passa ma si è dei matti). te si vede che la usi in città, non hai mai visto un passo appenninico! un mio amico con il cagiva guida così, frenata forte entra e fa curvare la moto (come nel cross, è anche un crossista), io arrivo sfioro quel che serve il freno e la butto giù, e alla fine dipende da come è la strada ma andiamo uguali!! poi te cavolo sei un manico, 2000 km su una rs con pastiglie originali (nda) te si che sei un manico (non per far polemica) ma prima di scrivere è meglio accendere il cervello!!! poi ti ripeto il telaio è uguale dal 93, informati, c'è scritto tutto qui!!! poi cavolo ispirazione rsv4!! parli proprio come un B........!!!!!

mi sapresti dire dove è stato rivisto il forcellone, perché l'ho confrontato con una del 98 ed è uguale!!!

Scusa intendevo monoammortizzatore cioè è sempre Sachs però la versione più recente, anche se poi credo cambi solo il colore della molla

PS: lasciate stare le cartelle stampa, i telai RS 125 e RSV4 non sono affatto paragonabili, se escludiamo la finitura lucida dell'alluminio. Tanto per fare un esempio lampante uno è fuso, mentre l'altro combina elementi fusi e stampati mediante saldaure fatte a mano. Sono ovviamente nati indipendentemente e dimensionati molto diversamente.

allora intanto ho 2000 km di rs su strada e non in generale(io guido anche in pista) ma non con la rs comunque in città non ci vado e poi io intendevo dire dopo un rettilineo dova si può raggiungere 150/160 in leggera discesa con una frenata decisiva per affrontare la curva(dalle parti mie c'è) l'effetto fading si verifica specialmente se lo fai due/tre volte di seguito...

qui l'hanno sparata grossa sulla RS4, ma ti chiedo(domanda che ho sempre voluto fare ad un possessore di rsv4), come ti senti a vedere il bellissimo frontale della rsv4 su sputter, ciclomotori, motocicli 125, caponord 1200, e non ultimo srv 850?

4) questione frontale RSV4, fossi possessore di una belva come quella poco mi interesserebbe , come fa giustamente Mavi. Secondo me il fatto che venga messo sui modelli di punta è un bene (sul miglior scooter del mondo, sulla migliore tourer aprilia, sulla migliore 125 4t stradale.. ) per aprilia che si fa maggiormente conoscere.. il family feeling ha sempre pagato in termine di vendite, col tempo. Ovviamente se c'è qualità. Pensiamo alle auto tedesche
Sicuramente con la visibilità della RSV4 anche le altre avranno più visibilità in futuro.. anche grazie alle loro caratteristiche uniche e all'avanguardia.

NESSUNA 125 sportiva aveva ciò (e molte moto ODIERNE dal prezzo superiore non hanno queste dotazioni) ed è ingiusto fare confronto con 125 tipo KTM che (anche dal costo di oltre 7mila €) erano da competizione quindi con motore sbloccato, ma non offrivano spesso nemmeno la metà del pregio di queste dotazioni.. e lasciamo stare che magari non avevano avviamento elettrico o miscelatore chi se la prende da competizione gli piace così, ma per favore non dite assurdità che non valeva quel prezzo.

io non lo vedo come pregio, volevo prendermi la rsv4, ma ci ho ripensato, l'hanno usato troppo quel faro e sopratutto su ogni tipo di moto e sputter!!!

la rs 125 modello 98-05 aveva anche essa il il computer con il lap time (cosa inutile), si ma, un aggiornamento potevano farlo, telaio che è li dal 93 ecc. comunque da quello che so io il telaio dei gp è uno scatolato (non so come è il nome, mi sembra che si chiami così) non sono travi d'alluminio con nervature di rinforzo!! la vecchia af1 aveva un telaio simile, che poi è come quello della cagiva!!! ripeto negli anni 90 la cagiva seven speed (fari tondi, secondo me il 125 più bello e riuscito di sempre) costava 7 000 000 di lire!!! e un 125 dovrebbe costare in teoria sui 4000 euro (prezzo onesto) contando che ci sono moto 600 che te le porti via con 6 000 euro, basta pensare anche alle nuove ktm!!
tanto io ho già deciso che la mia rs me la tengo a vita (ho già iniziato la mia collezione di moto, vespa 50 special, oscar college, garelli vip 2v)

Comunque la rs4 125 è tra i peggiori 125 4t che c'è sul mercato!!! continue rotture del cambio, prestazioni non ottimali ecc.!! e le vendite non sono buone come le concorrenti (ktm 125 duke, r125)

Comunque la rs4 125 è tra i peggiori 125 4t che c'è sul mercato!!! continue rotture del cambio, prestazioni non ottimali ecc.!! e le vendite non sono buone come le concorrenti (ktm 125 duke, r125)

semplice, hai 2000 km, le pastiglie originali fanno pena e non hai ancora cambiato l'olio!! lasciamo stare, nda non sai quello che scrivi (perché strade come dici te, sono tangenziali, non esistono in montagna) ed è da pazzi fare quelle velocità in strada!!!

mmm sarà comunque ti prego non iniziare a dire corre su strada è pericoloso perche corriamo tutti chi piu chi meno
e poi con un 125 sai che te corri fanno 160 pe puzza

Ora mi dici come faceva ad avere il computer di bordo e time lap se era tutto analogico, non so che rs hai visto tu!

In realtà è pressoché la migliore, solo la questione del cambio è rognosa. Se non fa vendite è perché costa tanto, è una quasi copia del gpr e perché d'estetica molti preferiscono l'r125, nettamente inferiore ma più carina in quanto a carene

riscrivi il commento che non ho capito bene l'ultima parte, che non si capisce

Pezzo di storia che se ne va... anche io la vorrei come MAVI ancora nel mio garage quello che mi dava lei non me lo dava nessuno e mai nessuna me la darà più.... che moto fantastica
detto questo:
1) io da listino 5500€ + messa in strada nel 2008, la portai a casa a 5000€ tutto compreso , quindi oggi fuori produzione (o come ho letto uno che chiedeva del 2009) non sborserei più di 4000 tutto compreso. 4500€ se parlassimo di una 2013.

rognosa? si spezza!! ne ho sentiti già un bel po'!! poi ho letto la prova su superbike italia (fecero il confronto tra i 125, duke, r e rs4,) risultò ultima, era quella meno preferita!!! comunque se avete notato nella rs4 125 utilizzano telaio della rs 50 (anno 97-02) e la componentistica del 50 (rs 50 tipo 2010, confrontate l'impianto frenante ecc.) rimane una moto non degna prendere il posto della rs!!

Grazie di avermi dato il tuo parere