quanto ci hai guadagnato in peso? Sono solo terminali giusto? nessuna modifica ai collettori ed al catalizzatore?

GlCat. Likra per la 2012 pesano più dtre i 4 kg l'uno. Il risparmio totale di peso è di 5,6 kg, pochi in relazione alla spesa
Togliere i kat dai silenziatori è facile, sono infilati nella parte finale dei tubi di raccordo.
Lamps!

Oggi mi hanno proposto una coppia di silenziatori omologati m.y 2014 della shark dsx-10 in acciaio color nero opaco al prezzo di 600 euro montaggio incluso.
A livello estetico mi sono piaciuti inoltre sono di dimensioni contenute poiche sono grandi poco più della metà di quelli originali pertanto si ha un notevole risparmio di peso , peccato che per questo modello non siano previsti quelli in carbonio.
Qualcuno di voi li ha già visti ?

P.s.
Poiché la mia moto è una euro due mi sapete dire se è fornita di catalizzatore ?

ieri ho montato i catalizzatori sulle Akrapovich della mia zzr, e mi sembra che in basso giri meglio, e' possibile o e' una impressione? Vostre esperienze? Moto di serie non rimappata, solo AKRA.

Provando la moto in pista mi sono reso conto di una perdita di coppia ai bassi e medi regimi inoltre la moto in fase di rilascio ogni tanto scoppietta , ciò non accade durante i percorsi su strada.
Per ovviare allo scoppiettamento è possibile fare qualcosa senza ricorrere a centraline aggiuntive ?

Dopo aver provato la mia moto , il meccanico Kawasaki ha riscontrato anche lui una perdita di coppia ai bassi e medi regimi , imputabile ai nuovi scarichi aftermarket che , essendo più corti e meno "tappati " , risultano più aperti rispetto agli originali.
Secondo lui , la coppia si è spostata a regimi più elevati , mentre la cavalleria sarebbe rimasta invariata.
Per gli scoppiettii in fase di rilascio , mi ha invece tranquillizzato , poichė essendo ancora nella norma non dovrei rischiare di danneggiare il motore.

.......
Riguardo invece alla coppia ed alla potenza se hai perso in basso avrai sicuramente perso anche in alto non hai di certo montato un albero a camme che ha questo tipo di effetto la tua centralina è starata quindi hai perso ai medi ai bassi ed anche agli alti regimi.
Riguardo all'affidabilità se la moto ti scoppietta solo in rilascio puoi anche tralasciare, se invece ti scoppietta in accelerazione son dolori

sicuramente sbaglio poiché di meccanica non me ne intendo però ,navigando in rete ho letto da più parti , ( anche su wikipedia ) che la marmitta corta generalmente favorisce la coppia agli alti regimi penalizzando i bassi ed i medi , discorso inverso per le marmitte lunghe.
Ad ogni modo della perdita ai bassi e medi regimi me ne sono accorto subito , mentre agli altri regimi la spinta sembrerebbe invariata , o addirittura migliorata , anche se di questo non ne sono sicuro.
Fortunatamente , la moto scoppietta solo in rilascio , in accelerazione è tutto OK!

Molte persone sostituiscono i terminali pensando di incrementare le prestazioni , io li ho sostituiti principalmente per il peso ed il look , ma non mi sarei mai aspettato di perdere coppia e forse anche cavalli (spero non troppi).
Col senno di poi , forse sarebbe stato meglio misurare la potenza della moto sui rulli con i terminali di serie e poi successivamente con quelli aftermarket...
Per ovviare a tutto ciò dovrei rimappare la centralina oppure metterne una aggiuntiva , pratica che vorrei evitare poiché la moto in questo modo non sarebbe più in regola con il c.d.s.

Prima di sostituire i terminali ho scritto una mail all'azienda , la quale mi ha assicurato la regolarità al 100% con il CDS sia a livello acustico che a livello di inquinamento , poiché la moto avrebbe mantenuto durante la sostituzione i catalizzatori originali , inoltre a livello di prestazioni mi avevano assicurato che, senza intervenire sulla centralina, non avrei ne guadagnato ma neppure perso....

Fortunatamente , malgrado la perdita di coppia ai bassi e medi regimi , il motore sale di giri senza esitazioni , in maniera più progressiva.
Certo che 10 cavalli in meno per aver sostituito solo i terminali , sono proprio una enormità !
Spero almeno di aver perso qualcosina in meno...

Ma allora la maggior parte delle persone che monta gli aftermarket senza rimappare e/o cambiare centralina , deve mettere in conto perdite marcate di potenza?

In rete , ho visto altre marche anche famose di terminali omologati specifici per la mia moto , ma purtroppo privi di catalizzatore .
Devo dedurre che anche con questi malgrado il certificato di omologazione sarei in regola solo al 50% ?
Sembrerebbe proprio una farsa ..

Salve, vorrei sapere se i terminali originali della zzr1400 del 2008 vanno bene anche su quella del 2007. Saluti baldo52

...........Se è la 2008 in sù ha un terzo catalizzatore nei collettori che comunque non serve a nulla se non dispone degli altri 2 collegati a valle......

Secondo me (e parlo solo di estetica) i migliori per la Zetona sono questi:

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