Però quelli stretti in discesa mi mettono sempre ansia e mi irrigidisco nel percorrerli, col risultato che li percorro come un impedito a velocità da bràdipo e con traiettorie improbabili.

Allora, grazie per le risposte così veloci.
pazuto no non volevo fare un tornante stretto a 50 all'ora, semplicemente per insesperienza o perche non ci pensavo, lo fatto come mi è venuto...solo dopo ho capito che lo fatto troppo forte e con la marcia sbagliata perche dopo che ho rialzato la moto scendevo marcie per arrivare in prima.
TeoPanz è quello che vorrei fare esattamente, fare quelle curve secche molto dolcemente...pero è automatico buttarmi verso la curva e di conseguenza tagliare verso l'interno...forse sto dicendo una cazzata colossale...ma non giro propio il manubrio, ma mi butto verso la curva e di conseguenza la taglio...
Mary è esattamente quello che è successo..
Percui riassumendo...scalo 2°marcia e intanto mi allargo il piu possibile, mi butto dalla parte della curva guardando il punto di fuga piu lontano...e sopratutto non farlo mai in prima.
Il tornante è stretto e doppio senso, non ci passano 2 macchine e tendo a guardare lo specchio per vedere se arrivano macchine....quello che mi fa pensare è se arriva una macchina mentre sto uscendo dalla curva e sto per raddrizzare...

MaryJ-Raptorina, se postassi quel video faresti un grande favore anche a me.
Anche io digerisco poco i tornanti stretti, più quelli in discesa però, mentre quelli in salita li percorro senza particolari patèmi anche se le traiettorie non sono proprio perfette.

Però quelli stretti in discesa mi mettono sempre ansia e mi irrigidisco nel percorrerli, col risultato che li percorro come un impedito a velocità da bràdipo e con traiettorie improbabili.

Invece nei tornanti larghi non ho problemi sia in salita che in discesa, quelli li faccio in tutta tranquillità e scioltezza.
Ma perchè non riesco ad avere la stessa tranquillità e scioltezza nei tornanti stretti in discesa?????????

Dalla tua risposta mi viene da chiedermi però cosa intendi per tornante stretto...
quelli nel video che ho postato sono tornanti abbastanza stretti, specie fatti a salire, ma si fanno agevolmente a velocità anche abbastanza sostenuta.
Da come la dici mi sembra che tu parli invece di un tornante strettissimo, tipo rampino dalla carreggiata molto ridotta

la verità è che più spesso vengon fatti e prima si capisce come affrontarli,c'è poco da fare.
I percorsi stretti tendono a mettere ansia perchè invece di pensare al fatto che si possano fare tranquillamente si pensa al NON CE LA FACCIO ..e quello è già il presupposto per non sentirsi a proprio agio, esattamente come quando le prime volte ci si impanicava nel fare i cambi di marcia da neo-motociclisti

Ehm... non me ne volere ma per me questi sono tornanti larghi e su questi non ho problemi, salita o discesa che sia.
Io per stretti intendo quelli in cui la strada è larga si e no 2 metri, cioè quelli dove passa una macchina alla volta.... è li che ho grossi problemi in discesa..... già non amo molto le discese (mentre le salite le adoro) ma almeno nei tornanti larghi in discesa me la cavo, forse perchè psicologicamente so che ho lo spazio necessario per rimediare ad eventuali errori, ma in quelli stretti proprio mi viene l'ansia

a mio avviso, la tecnica di guida vale poco se uno ha paura.

se fosse un 1000 allora sarebbe più complicato dato il volume del motore......

Non si spegne perchè stai usando il freno motore per la parte della frenata..arrivando magari in terza quarta......la moto frena con il motore fino ad una certa velocità mentre scali e pinzi..se dopo però quando è il momento di dare gas non lo dai lei continua a frenare fino a quando non comincia a strattonare e si spegne....ma vedrai che non succederà....hai anche un 600..se fosse un 1000 allora sarebbe più complicato dato il volume del motore......
Resta il fatto che se hai paura fai fatica ad affrontare anche un rettilineo accelerando......quindi prima lasciati un pò andare.....non aver paura......è più facile farlo ad una certa velocità il tornante che piano....quando vai piano hai il peso della moto che ti fa "cadere" verso l interno...mentre se lo fai con scioltezza e ad una buona andatura allora la forza centrifuga (è quella vero faccio sempre casino) ti darà una mano!!

Non ho capito cosa intendi di preciso, cioè un 1000 a bassi regimi si spegne più facilmente perché è più grosso? Mi sembra azzardata come affermazione.

Dico che il freno motore di un 1000 bicilindrico è elevato, della sua probabilmente meno quindi non dovrebbe metterlo in difficoltà...forse mi ero spiegato male......
Basta che provi ad accendere a spinta una suzuki sv650 e un monster 1000......sempre bicilindrici......quale fai piu fatica?è un discorso di volumi e masse in gioco.....

Considera comunque che il monster ha un'erogazione particolare per via della distribuzione desmodromica che tende a farlo scalciare parecchio in basso, la SV da questo punto di vista l'ho sempre trovata molto più lineare. Per cui anche andando di 2a difficilmente mi trovavo a dover usare la frizione sui tornanti anche molto stretti. Di schiena per tirarti fuori dalle curve ne ha a sufficienza

Ah ok, pensavo ti riferissi a un discorso di erogazione per questo mi ero posta la domanda.
Considera comunque che il monster ha un'erogazione particolare per via della distribuzione desmodromica che tende a farlo scalciare parecchio in basso, la SV da questo punto di vista l'ho sempre trovata molto più lineare. Per cui anche andando di 2a difficilmente mi trovavo a dover usare la frizione sui tornanti anche molto stretti. Di schiena per tirarti fuori dalle curve ne ha a sufficienza

Mah, secondo me la prima cosa che si può dire a qualcuno che vuole imparare ad affrontare le curve man mano sempre più strette è che BISOGNA CONOSCERE BENE LA STRADA. Scusate il maiuscolo, ma questo è fondamentale. E' inutile dire subito a qualcuno che deve essere più audace, meno rigido ecc. ecc. Perché è proprio così che si schiatta sulle strade: si affronta una curva con spirito gagliardo, si scopre che si è osato troppo e si invade l'altra corsia o si scivola, quel giorno un altro mezzo viene dall'altra direzione e addio, un motociclista di meno al mondo.
A meno che non si vada in pista a fare pratica, sulle strade si va per gradi. La prima cosa è trovar un percorso adatto a quello che si vuole sperimentare, percorrerlo lentamente per conoscerne le caratteristiche e poi provare e riprovare alzando lentamente l'asticella nei tratti più interessanti. Si migliora lentamente, concentrandosi magari la prima volta sul grip che la moto ha su quel tratto d'asfalto (altrimenti, se lì l'aderenza è bassa è meglio cambiare curva), poi la posizione dei piedi sulle pedane e le relative spinte, il busto, le braccia, l'uso dei freni, la marcia giusta, il regime del motore ecc.
Sembrerà una gran sega ai più scalmanati, ma è il metodo che tutti i professionisti seguono, e se lo fanno un perché ci sta.
Chi non conosce bene una strada deve impararne bene a memoria un tratto, come fosse un pezzo di pista, prima di tentare qualunque cosa.
Poi certe domande di chi ha aperto il topic mi sembrano strane. Che significa: "Mettiamo che sono in 2° e tendo a dare quasi 0 gas e non tocco la frizione, è difficile che si spenga vero?" !?!
Dipende dal numero di giri del motore! Se son bassi scala in prima o tira la frizione. O aumenta il gas prima che si abbassino troppo i giri.
Mica ho capito...