mettila su internet e prova avenderla, facendola diventare un 70 o 80 non puoi più venderla (scusate la ripetizione ). con un ela, base o intermedia che sia, si riduce la vita del motorino, e non parlo solo di rapporti e pippe varie, ma di tutta la ciclistica e tutti i più piccoli pezzi della moto. Non dico di non elaborare, perchè pur'io lo farò, ma pensarci dato che un 50ino è fatto per il 50, e non per il 70 o addirittura 80. Se oggi prendi mille euro domani non ne prendi.

Ogni scooter è stato progettato per fare una velocità cioè i 45 km/h, facendola andare ai 95 rischi oltre di tenerti uno scooter che non rivenderai più, e che se fai un incidente facendo male a qualcuno, l'assicurazione oltre che a denunciarti ti prende tutto, ma TUTTO. i poliziotti fanno finta di non vedere, ma sanno probabilmente più di te del motore che hai sotto.

quind, attenzione.......

il motorino è tuo quindi decidi tu

Quello è 70 ma e per 2t... Per il tuo c'è l 80cc malossi che ti ho. Indicato prima e il polini (credo), purtroppo per te l'albero a camme e indispensabile se vuoi che velocità fi punta aumenti, senza tale albero aumenteresti solo la coppia perché non aumenta il regime di rotazione massimo

chiariamo una cosa quell'albero è anticipato quindi acquisto coppia non allungo, poi ottieni quasi le stesse prestazioni di quando cambi il variatore. io ti consiglio l'80cc con albero e con il resto della ela vai quanto un 125cc 4t originale. comunque non capisco perché la manodopera ti costa di più montando l'albero a camme, guarda che l'albero a camme si trova nella testata (non è l'albero motore quello è un pezzo differente) questo lo devi togliere per smontare il motore e poi rimettere per rimontarlo quindi di manodopera non deve costarti nulla visto che al rimontaggio del motore invece di metter quello originale si monta quello a camme anticipate. comunque potresti anche cercare nell'usato così spendi meno tanto l'albero a camme non è un organo che si usura facilmente.

Poniamo quindi il caso che non lo venda (anche perchè come già detto mi dispiace un casino) avrei piu' prestazioni con la combinazione

molossi 70cc + albero
o
malossi 80cc senza albero

(al momento con multivar e rapporti secondari fa circa 70)

ok, la velocità di punta mi interessa, ma vorrei anche un mezzo che risponda bene, quindi prestante nelle ripartenze anche.

rispetto ad ora le prestazioni cambierebbero in modo sostanziale, se non vuoi aspettare prendi il 70cc più l'albero, l'80cc ne ha di più ai bassi e medi regimi
non possiamo scegliere noi per te, valuta il possibile e concludi questa interminabile elaborazione

Si ma mettendo solo il cilindro senza albero a camme in regime di rotazione massimo rimane invariato perciò l allungo non aumenta granché, l albero a camme invece riesce a far aumentare la massima rotazione e quindi anche la velocità di punta aumenta in modo sostanziale

Si ma mettendo solo il cilindro senza albero a camme in regime di rotazione massimo rimane invariato perciò l allungo non aumenta granché, l albero a camme invece riesce a far aumentare la massima rotazione e quindi anche la velocità di punta aumenta in modo sostanziale

Luigi quindi se montassi solo l'80cc dai 70km/h attuali a quanto arriverei? perchè batto su questo? perchè l'albero mi costa 100 euro in piu'

2.E' inoltre vietato nei forum tecnici aprire topic e\o domande vaghe come richieste su velocità e prestazioni in seguito a elaborazione