Secondo me no, andresti solo a smagrire ulteriormente la carburazione; se hai intenzione di cambiare solo gli scarichi, meglio se mantieni il filtro originale.

scusa, con gli scarichi smagrisce, ma se con il filtro passa più aria e quindi anche più benzina, come fa a smagrire ulteriormente se con il filtro passa più benzina?

scusa, con gli scarichi smagrisce, ma se con il filtro passa più aria e quindi anche più benzina, come fa a smagrire ulteriormente se con il filtro passa più benzina?

Se avessi avuto i carburatori, nei quali la portata di combustibile è funzione unicamente della portata di aria evolvente, capirei quanto dici, malgrado anche in tal caso sarebbe stato necessario provvedere ad adeguare il sistema di alimentazione con getti di maggior diametro e spilli adeguati.
Il filtro dell'aria fa passare solo più aria, ma il sistema di iniezione elettronica fornisce sempre la stessa dosatura di combustibile, secondo una serie di mappe registrate nella centralina, funzione di una gran serie di parametri di controllo che non sto qua ad elencarti.
Se vuoi cambiare solo i terminali, ti consiglio di prenderli il più tappati possibile per non andare in contro ad eccessivi peggioramenti nell'erogazione, e cioè omologati con Db killer inserito e catalizzatore; perché ricorda, i nostri scarichi originali hanno il catalizzatore nello scarico, quindi se prendi scarichi omologati solo per le emissioni sonore non sarai comunque in regola.

come sono gli akrapovic secondo te?

Edit: c'è la possibilità di averli catalizzati, ho controllato.
Ma per quello che costano non ti conviene prendere il kit completo termignoni? ..almeno sei sicuro di avere tutto ottimizzato.

magari potevo prendere il kit termignoni non mi facevo tutti questi problemi, scusami ma il catalizzatore se ho capito bene riguarda le emissioni inquinanti e il dbkiller quelle sonore?