il titolo è stato modificato...non da me. forse mi son spiegato male.
non voglio consigli per il mio setting.
mi piacere saper come hanno modificato la propria moto i possessori della serie perfetta

Non ho la "S" ma una "modesta" biposto.
Purtroppo è un paio d'anni che non ci faccio sgroppate in pista ma ricordo che solitamente intervenivo indurendo leggermente le idrauliche.
Io partivo da questo setting, che uso su strada (peso circa 85 Kg vestito):
Anteriore (Showa con TiN)
Precarico = mm. 19
Compressione = 8 click
Estensione = 8 click

Posteriore (Ohlins DU421)
Precarico = mm. 150
Compressione = 9 click
Estensione = 18 click

Gomme Continental RaceAttack street

cannotto chiuso o cannotto aperto?

Hai ragione...
Cannotto aperto (quello che permette di usare il bloccasterzo, tanto per capirci).
Ah, dimenticavo che ho fatto allungare il puntone di rinvio del mono, in modo da alzare leggermente il posteriore e caricare di più l'avantreno.
Dovrebbe essere stato portato alla massima estensione possibile che garantisce la sicurezza (la lunghezza massima di esercizio è scritta sul manuale d'officina, ora non la ricordo a memoria).

Scusa ma che modello di dunlop monti in 180? Non fanno solo le 190?

grazie per la risposta!!!
curiosità: hai mai provato a cambiare la posizione del cannotto sterzo?

Strano, perché le d211 gp racer le ho sempre trovate solo in 190/55 o 160/70...
Non è che ti riferisci alle gp? Quelle da pista insomma?

No guarda, mi fido!
Sono buone notizie per me, pensavo di dover montare per forza la 190/55 la prossima stagione, che non ho a libretto!

Ho il nulla osta, devo passare appena trovo tempo

Il nulla osta per la 180/55 lo rilasciano senza problemi, devi chiedere al tuo concessionario di zona però... Purtroppo la Ducati non fornisce direttamente questi documenti

ho spostato tutto quello che potevo,centralina compresa,sull anteriore.
in questi giorni provo a veder come sono messo con la distribuzione dei pesi...
qualcuno di voi ha già provato a pesare i 2assi della moto per veder com'è distribuito il peso?

guardando sulla carta si scopre che la nostra moto ha il peso sbilanciato sull asse posteriore(di molto).
le versioni rs invece hanno l'asse anteriore del 10% più pesante di quello posteriore...

racconta di tutte le modifiche fatte dalla sua comparsa fino all ultimo modello. il primo problema riscontrato su questa moto fu appunto la sbagliata ditribuzione dei pesi. (dovuta al sistema monobraccio)