Ebbene si, ho avuto la pazza idea di montarle sulla bimba dopo l'ennesimo treno di rennsport e...wow sono rimasta stupita, hanno un grip fenomenale, credo di non aver mai avuto tanto feeling con una gomma come con queste, tendono ad entrare in temperatura già dopo 2/3 km e permettono pieghe pazzesche, maneggevoli al massimo e trasmettono bene ogni minima sensazione di guida.

Unico neo, si consumano veramente in fretta, non credo mi dureranno più di 2500/3000 km .

Su pista sono ottime gonfiate , a caldo, con pressioni per la posteriore attorno a 1,8 atmosfere , su strada le uso a pressioni più alte, attorno a 2,1. (anteriore 2,1 in pista, 2.3 per strada)
Ovviamente sul bagnato non sono il massimo,ma per ora me la son cavata bene anche in mezzo al traffico e con asfalto scivoloo (tocchiamo ferro )

Ho trovato pochissimi risultati facendo la ricerca riguardante questa gomma, c'è qualcun altro che le ha provate e ha avuto le mie stesse sensazioni?

Ma k0 per la strada?
Non te lo chiedo per fare la moralizzatrice perchè io per un paio di mesi tenni le contirace che non sono assolutamente omologate ma d'estate scaldavano benissimo anche in strada, ma più che altro ora si va verso l'inverno, non so quanto ci metterai a finirle ma se arriva il freddo ti ritrovi una biscia per le mani...finisci per guidare per non cadere, invece che per divertirti.
Senz'altro le prestazioni sono alte, ma per me su strada di questa stagione il gioco non vale la candela, e ti ripeto te lo dico con fini squisitamente tecnici

Personalmente ho tenuto un treno di K2 (quindi ben più dure delle K0) montato un paio di mesì quest'estate per finire il posteriore che non poteva più pistare. Beh, è un'esperienza che tenderei ad evitare in futuro perchè avevo notato una necessaria maggiore attenzione al riscaldamento (nemmeno così veloce, le DRCorsa sono meglio), una sensibilità schifosa alle temperature più basse ed al'asfalto freddo, insomma tutta quella poca versatilità che mi sarei aspettato. Poi da calde vanno bene, ma come mi trovo già bene con le stradali, tanto più di così in strada non vado.
Ah, alla fine "volevo finire" 'sto posteriore, ma non ero nemmeno riuscito a squadrarlo in autostrada (viaggi a 150 indicati di media): secondo me la maggiore tenuta alle alte temperature aiutava...
Aggiungo poi che si tratta di pneumatici specialistici da pista, in cui la mescola risente molto di più dei cicli di "riscaldamento-raffreddamento" rispetto ad una stradale.

Infine, Mary: sono omologate per la tua moto?

Anche per strada per il semplice fatto che ho intenzione di farmi le ultime giornate in pista in queste settimane, tanto non mi dureranno più di quel tempo..
Mi sono già accorta della estrema variazione di grip tra il giorno, i cui qui ci sono ancora quasi 30 gradi, e la notte, con temperature attorno ai 15, ma credo che se il tempo non peggiora repentiamente sono a cavallo.

Ho avuto occasione di provare più volte le contirace... molto molto belle, unico grande neo, superato il 50% tendono ad essere disomogenee e l'anteriore tende a triangolarsi... queste metz però, perlomeno sino ad ora, mi paiono un gradino più su..

Grazie per le dritte

Grazie per il resoconto Paolo. Come ho scritto sopra le ho messe solo per fare le ultime 3 pistate in queste settimane, toglierle e rimetterle verrebbe a costare ogni volta un botto, in soldi ed in tempo perso.

Stavo guardando ora il libretto e... c'è un problema di parentesi col 73
P.s quesito a te e agli altri più esprti: Questa cosa dei cicli caldo/freddo ancora non l'ho ben capita... le gomme di ultima generazione non vanno ormai oltre ai vecchi problemi di cristalizzzione a breve termine?

Ok, allora sei tecnicamente in multa. Il mio Gixxer non ha le parentesi e sono a posto anche legalmente...
Il discorso del caldo-freddo dipende dalla composizione della mescola. Addirittura un tecnico Metz mi diceva che dopo 5-6 cili caldo freddo la gomma cala di rendimento. Questo scondo me è in termini "ufficiali" e penso valga per la prestazione pura che può percepire un pilota o qualcuno che vada veramente forte. La mia esperienza mi dice che le prestazioni restano comunque alte per il ritmo a cui vado io...
Certo, montarle per fare un pistata, poi farci un 1000-2000 km in strada in tanti giri d'estate con ripetuti riscaldamenti/raffreddamenti e farci poi un'altra pistata, sicuramente la prestazione pura sarà calata, di più che con un prodotto del tutto stradale (che però risentirà di più nell'uso in pista, dipendentemente dal passo ovviamente). Accorgersene veramente, resta però secondo me una cosa "per chi va forte"...

Neanche l'R6 ha le parentesi dietro quindi per la posteriore non è in multa, più che altro mi chiedevo all'anteriore cosa montassi visto che l'R6 monta il 120/60 all'anteriore e le racetec le fanno solo 120/70...

Io ebbi la fortuna di provarle ( usate) e nonostante non essendo nuove ci sono rimasto a bocca aperta, peccato solamente per la poca durata e se non le usi con il caldo si rovinano in fretta......utilizzavo termocoperte e pressioni a caldo, prima di entrare dopo che uscivo controllavo nuovamente, per me ottime gomme, ma ripeto poco durature, almeno per le mie esigenze

vero, durano poche, ma sono a mio parere delle signore gomme

Aggiornamento dopo più di due settimane di utilizzo continuativo...
Dopo le prime "paure" nell'utilizzo con la pioggia ho imparato a gestire la gomma, che nonostante le forti piogge non mi ha mai tradito.

In pratica, appena si accenna a piegare ,il posteriore trasmette una precisissima sensazione di scivolamento , sensazione che in realtà mai si è tramutata in una perdita assoluta di grip sull'asfalto.

In pratica, superati i primi spaventi e assecondando tale scivolamento col controsterzo dell'anteriore si può tenere il gas moderatamente aperto in curva ed in rotonda senza spiaccicarsi a terra,anzi la perdita di aderenza è talmente regolare che permette anche di entrare in piega seppur non troppo accentuata senza troppi problemi.

Una gomma particolare, che va capita e studiata ma non mi dispiace affatto.
Per ora la temperatura non è mai scesa sotto i 7 gradi per cui non posso specificare cosa accade col freddo vero e proprio, ma sono soddisfatta.
All'inizio pensavo di cambiarle perchè troppo pericolose, in realtà credo proprio che le terrò sinchè non le avrò finite...

Delle tristissime road attack 2, trovate in super offerta...
Sono passata da un estremo all'altro.
Peccato che il posteriore sia un 190-50-17 che mi ha nuovamente sconvolto la ciclistica visto che tale misura mi abbassa il posteriore (ma ci pongo rimedio alzando il mono)
In ogni caso sono sorelle quasi gemelle delle sport attack 2 con cui mi ero trovata benissimo in ambito stradale-turistico con la precedente naked. La continental è un ottimo marchio troppo spesso sottovalutato per questioni di mode.
Apro una nuova sfida, scriverò man mano le mie impressioni nel topic apposito

Senti la differenza per 4 millimitri di altezza nella spalla??????

Se non sbaglio la differenza tra 190/55 e 190/50 è quasi 1 cm e si sente eccome, in più ti allunga/accorcia anche i rapporti, infatti di solito chi passa dal 190/50 al 190/55 mette un pignone con un dente in meno per accorciare i rapporti

Ho ricontrollato e non mi sembra che ci sia scritto che monti il 190/55 quindi posso sbagliare. PErò se monta le gomme da libretto dovrebbe montare un 180/55 che appunto è solo 4 millimetri più alto...
Da qui la mia domanda

Beh visto che il topic parla di pneumatici in uso stradale chiedov appunto se sentisse la differenza in strada. In pista è ovviament unlatra cosa.
Non avevo visto l'altro topic

Anche se fosse direi che pure 4 mm si sentono, anche perchè un abbassamento del posteriore ha come conseguenza una diminuzione di carico sull'avantreno. Magari meno in strada ma in pista viene fuori.

EDIT: comunque in un altro topic Maryj aveva spiegato che montava le 190/55 delle metz.

Ciao Bogna ciao Argenta si, si sente tantissimo, sopratutto in ingresso di curva collega di r6
Guidandola tutti i giorni ogni minima variazione salta all'occhio, non in mezzo al traffico ma facendo le solite 4 curve in montagna