I miei rapporti sono 9-54 e quindi già cortissimi.

Scherzi vero?

È già tanto che ti arrivi a 100 segnati con quei rapporti

Ma li raggiungi in monoruota i 100? Se avevi già questi rapporti durante il rodaggio e adesso non ti raggiunge più la velocità di una volta potrebbe esserci un problema, ma se con i rapporti originali ti faceva i 120 e successivamente hai montato rapporti più corti è normale che non raggiunga la stessa velocità di punta

Ma li raggiungi in monoruota i 100? Se avevi già questi rapporti durante il rodaggio e adesso non ti raggiunge più la velocità di una volta potrebbe esserci un problema, ma se con i rapporti originali ti faceva i 120 e successivamente hai montato rapporti più corti è normale che non raggiunga la stessa velocità di punta

non monti i 9/54! É impossibile...sara' scritto sbagliato sul libretto...il pignone é un 14 non un 9. Con quei rapporti faresti forse gli 85 in sesta a limitatore e non saresti mai arrivato a 118

E' matematica ragazzi, per avere le marce più corte matematicamente è 10-100 e non 9-100 perchè andrebbe in negativo.

E' matematica ragazzi, per avere le marce più corte matematicamente è 10-100 e non 9-100 perchè andrebbe in negativo.

Questa proprio non l'ho capita...cosa significa che va in negativo?

Magari può essere che hai le gomme un po' sgonfie.. Oppure hai semplicemente tirato la moto su una strada in falso piano o magari avevi un a brezza contro.. Anche a me capita che in questi casi la moto non superi i 100.. Ma di norma senza scie o discese prende i 107 effettivi (non in "carena" ma con le braccia distese in posizione normale e sono 1 e 92) mentre con le scie delle auto o altre moto fa anche i 115 ma si sente che sei oltre la potenza massima perché il motore non ne ha più oltre i 9200 giri..
Comunque è inutile fare ste cose.. Anzi io potessi toglierei un dente al pignone cosi prenderebbe i 100 in sesta piena senza stare la un quarto d'ora a gas spalancato e aspettare

Non ti sembra di esagerare un po sui tempi in cui raggiungi le velocità? Io ho il caba 4t e non ci mette tanto ad arrivare ai 100 e io non sono uno che tira le marce al limitatore anzi...e poi senza sfruttare scie ti fa i 107? io sono alto 1.88 e senza scie ne discese in una strada lunga per andare a casa di un mio amico i 117 li prendo tranquillamente (con un po di pazienza sono arrivato ai 123 ma ci vuole troppo e di solito trovo della macchine prima di raggiungere tale velocità). Veramente mi lascia stupito il fatto che tu dica che raggiungere i 100 non sia facile perchè io li raggiungo in davvero poco tempo. (sono sicuro di fare 0-100 da un semaforo, alla fine di un viale alberato proprio davanti casa mia, secondo mio padre la lunghezza di questo percorso dovrebbe essere tra i 300 e i 400 m). Forse gioca a mio vantaggio il fatto che il caba è molto leggero e io sono magro

anche i tachimetri son diversi...quindi magari i 110 di uno sono 115 di un'altro. Comunque io stando dritto arrivo a 113 e si blocca....sdraiato a 120 pero' devo tagliare il cavo ancora

anche i tachimetri son diversi...quindi magari i 110 di uno sono 115 di un'altro. Comunque io stando dritto arrivo a 113 e si blocca....sdraiato a 120 pero' devo tagliare il cavo ancora

Ahahah io sdraiato non ci ho mai provato.. Mi vergogno
Comunque lascia sta quel cavo.. toglie solo il limitatore di giri, che ti salva il culo in eventuali sfollate!
Secondo me il gioco non vale la candela.. Per prendere qualche kmh in più nel fuorigiri..

100km/h del tachimetro del caballero sono 90-91 di gps

se vuoi migliorare l'accuratezza devi giocare sul sensore spostandolo più in alto o più in basso fino a quando non trovi il raggio esatto che hanno messo nel registrare il conta km

penso che legga i "buchi" nel disco, quindi non cambierebbe niente spostare più in basso il sensore

Legge il profilo wave del disco quindi diciamo devi provare a tirare tutto in su il sensore... È sulla ruota dietro?

si ma cosa cambia tirandolo su? mettiamo che nel disco ci siano 6 spazi più bassi rispetto al bordo del disco, non cambia niente, il sensore legge 6 spazi sia che sia sul bordo esterno del disco, sia che sia 2cm più in basso

il disco è a margherita... lui legge lo spazio tra un punto alto e l'altro... essendo che per forza di cose se si guarda la velocità angolare del disco in un punto più interno risulta più minore rispetto un punto esterno... modificando la posizione del sensore modifichi la "percezione" della velocità del sensore stesso...

Secondo me come hai detto tu prima legge il profilo del disco wave e ogni volta che il sensore si trova davanti un pezzo di metallo manda un sensore al contakm, contando il numero di impulsi al secondo, questo calcola la velocità. Un po' come succede con il contakm per la bici, ma al posto del magnete conta gli avvallamenti del disco, quindi la distanza dal centro di rotazione non modifica la velocità

tu prova a spostarlo... vedrai che cambia, lo so perché una volta mi si era starato perché era di poco abbassato...