Probabilmente sono io che sbaglio, che ho una concezione errata, ma queste moto non mi piacciono per niente.

Hanno i "numeri" per sostituire le 125 2t (con in più i vantaggi "legali", oltre alla possibilità di prendere l'autostrada, per esempio): cavalleria, dimensioni, prezzo.

Poi si perdono in ciclistiche improponibili.

Se su una naked come la Suzuki Inazuma un dato del genere potrebbe essere meno influente, su moto che si portano addosso sigle come "CBR" o "Ninja" il discorso cambia abbastanza...

E non penso si possa dire che, visti i pochi cv a disposizione, a queste moto la ciclistica "non serva": con 30cv circa si raggiungono velocità comunque più che discrete, con tutto quello che ne segue.

Parere personalissimo, ovviamente.

Non mi pare che le migliori "piccole" abbiano ciclistiche improponibili. Certo la Yamaha ha fatto un cancello disumano con quel 250 dai freni a tamburo ... ma è anche vero che il cliente di quel tipo di moto (probabilmente nativa per mercati "emergenti") non ha alcuna velleità che non sia spostarsi da A a B di breve raggio magari casa-ufficio.
Credo ci sia poco da capire. Li c'è la voglia, o necessità, delle due ruote e poco altro.

Come hanno capito tutti io sono a favore delle moto piccole, e per piccole intendo leggere.
Questo significa inevitabilmente motori piccoli (diciamo 250 cc), con potenze da 20 a 30 CV, senza particolari ambizioni sportive ma più adatte al commuting casa-ufficio e alle piccole scampagnate. Non se ne esce.
Anche tirare il motore a 30 CV non ha molto senso, perchè significa sacrificare la coppia in basso che è già debole; meglio allora un motore di 20-25 CV con erogazione più piatta. Con queste prestazioni si può fare di tutto, ma certo le occasioni di divertimento sono limitate.

Ho frainteso l'articolo di Motociclismo da cui è partita la discussione.
Io facevo riferimento a questo:
Link a pagina di Motociclismo.it
e l'avevo dato per scontato senza espandere il link del primo post.

Tornando invece in argomento, ritengo che le piccole come la CBR 300, o la Ninja 300, possano riavvicinare al motociclismo chi se ne allontana spaventato da costi di gestione insostenibili e, potenze eccessive e moto non godibili su strada normale, tuttavia bisogna tener presente cosa si compra con 5mila euro e cosa si ha a quella cifra.
Design gradevole, buoni assemblaggi, ma ciclistiche approssimative se le si vuole considerare alternative alle 600.

Io da una piccola non pretendo che corra come una grossa.
Però le piccole hanno i loro vantaggi di altro genere...
Link a pagina di Motociclismo.it

La CBR-250RR a 4 cilindri che CAPOLAVORO!
se dovessi dare via il mio Beta M4 per una sportiva leggera la sceglierei senza dubbio :
peccato che non sia mai stata importata da noi in europa
ma non vedo perche non sia possibile farne una versione moderna,secondo me guardando le rivali le umilierebbe

ps: 45cv per 150kg a 20000giri deve assere come guidare un minijet

C'è una utente del Tinga che ha la CBR250RR e la usa con soddisfazione in pista, se usi il "cerca" ne troverai i threads.
Una dozzina di anni fa le trovavi presso gli importatori paralleli, assieme ad altre piccole gustose come l'Hornet 250.