C'avevo pensato,ma non voglio andare troppo oltre anche se l'idea mi piace e non poco. Vorrei mantenerlo tranquilla come mezzo,per uso quotidiano,è difficile se decido di montarci un 70 base,figuriamoci uno spinto. Comunque mi sapete rispondere?
E' la molla di contrasto bianca?
E' la cinghia nuova?
Sono i rulli da 7 gr?

Salve a tutti,finalmente dopo molto tempo mi era arrivato:
-Yasuni Z
-Multivar 2000

Sono andato dal meccanico perché non ho la pistola pneumatica per aprire il variatore,ma ho scoperto che la Yasuni che mi hanno spedito non è la Z ma la C16 ,mi sono fatto montare solo il variatore,ma la molla che mi ha messo è la bianca malossi e rulli da 7gr,frizione originale nuova e cinghia nuova.
Il motorino mi parte lento,all'inizio poi superati i 30 km/h mi parte tranquillamente ed accelera molto più velocemente rispetto a prima,vorrei chiedervi se il problema sta nella molla di contrasto bianca o in qualcos'altro.....magari la cinghia nuova.
Ps: a parte Variatore malossi e molla di contrasto bianca è tutto originale.

Se hai la veramente la C16 nonostante tutte le tarature che tu possa provare, non lo tarerai mai perfetto come con una marmitta da 50 questo è ovvio..quindi è normale che ti attacchi leggermente in ritardo, montando marmitte più aperte del dovuto hai meno prestazioni ai bassi e nello scatto ma ne benefici ai medio-alti regimi! Prova come già ti hanno consigliato con rulli sui 4,7, molla bianca e mollettine gialle o bianche (sarebbero da provare entrambe)

C'avevo pensato,ma non voglio andare troppo oltre anche se l'idea mi piace e non poco. Vorrei mantenerlo tranquilla come mezzo,per uso quotidiano,è difficile se decido di montarci un 70 base,figuriamoci uno spinto. Comunque mi sapete rispondere?
E' la molla di contrasto bianca?
E' la cinghia nuova?
Sono i rulli da 7 gr?

Probabilmente è la cinghia nuova non spessorata...

Quindi voi dite che in totale è:
La molla bianca che è un po' dura e la cinghia che deve "Rodarsi",quanti km ci vogliono più meno per rodare la cinghia?

Quindi voi dite che in totale è:
La molla bianca che è un po' dura e la cinghia che deve "Rodarsi",quanti km ci vogliono più meno per rodare la cinghia?

ha detto esplicitamente che la c16 non se l'è fatta montare
ha cambiato solo variatore, cinghia, molla di contrasto e rulli

Ah ok, scusa errore mio allora in questo caso la taratura diventa molto più semplice

tranquillo

Ok,grazie mille a tutti,in definitiva:
La cinghia nuova comporta un calo di accelerazione,e deve "rodarsi" se si può dire cosi.
La molla è troppo dura,ma quella la posso anche lasciare perché a breve metterò la Yasuni Z
Grazie mille a tutti.

Approssimativamente con uno sport MKII e una Malossi curva bassa più multivar, frizza regolabile stage 6 ecc. su che taratura devo stare? E se mi sapresti consigliare anche qualcosa sulla carburazione del 21 più filtro aperto e pacco lamellare..Sono sia starato che scarburato

TI hanno detto una cavolata per la molla di contrasto, se hai minarelli è perfetta, mentre se hai piaggio di solito si lascia l'originale perché la bianca è troppo morbida e non dura

Io ho un Minarelli (Jog r) quindi la molla va bene?
I rulli da 7 gr sono uguali a quelli originali quindi credo vadano bene,l'ultima cosa è la cinghia che è nuova e fa più attrito e mi accelera meno rispetto a prima?