quanti km all'anno pensi di farci?

Ho trovato questa moto; opinioni in merito?

Link a pagina di Kijiji.it

Il drz non va e l'xt è una chiavica. L'xt anche avuto ma è un cancello. E vibra

Va bene se vuoi passeggiate con la ragazza perchè ha coppia ma da solo è triste

Il drz va bene da solo nonostante abbia poco motore, in coppia peró... E poi se devi prenderlo meglio il valenti, sospensioni migliori, carburatore ignorante e camme cattive

Secondo me il top rimane un k 640/625 biscarico (post 2005)

Poco più scomodo di un xt, molto più potente, ciclistica migliore di husky, pesa come il drz

Ci metti uno scarico e se è un 640 un keihin fcr mx 41 (sul 625 è di serie insieme al serbatoio da 9L) e te lo tieni una vita... A 40/50 mila ci fai i cuscinetti di banco e a 80/100mila il pistone

Una roba del genere Link a pagina di Subito.it

Trattando te la fai dare a 2000 passaggiata, levi accensione elettrica (che tanto è semirotta e se non lo è si rompe comunque) che va pure più forte

il problema di quei ktm e' che gli esemplari con pochi km cominciano a diventare introvabili mentre quelli con tanti km , considerando anche il possibile utilizzo di questo genere di moto , non sono una scelta cosi' sicura.
tra l'altro col suo chilometraggio vorrebbe dire piu' di un controllo valvole all'anno , stessa cosa per il cambio olio che tra l'altro e' decisamente piu' laborioso della media. il 625 a doppio scarico pesa 155kg col pieno.

rileggendo bene l'utilizzo previsto (4000km uso scooter e 2000 di fuoriporta) io non sono cosi' sicuro che un motard sia la scelta migliore. il motard nel traffico intenso delle grandi citta va bene per fare il pirla una volta ogni tanto, per uso quotidiano e' poco trattabile e piu' stressante di un pluricilindrico.

625 vs drz
Link a pagina di Motorcyclistonline.com

Se del lato pratico non t'interessa molto, la Husky 610 prende quota. Onestamente però non avrei remore su quella ad iniezione. Ho avuto la TE my 2009 (stesso motore della SM) con la quale sono andato in Tunisia e mi sono goduto serenamente anche tutti i trasferimenti su asfalto, da oltre 400 km al giorno, da solo ma con borsa legata sulla sella. Consumi ridicoli (anche oltre 25 km/l, non credo che quella a carburatore possa competere), l'erogazione certamente meno cattiva, ma pur sempre da mono piuttosto ignorante. Io ne ho un buon ricordo, seppure gli aspetti pratici mi abbiano poi fatto decidere di cambiare (aggiungo il problema serio del faro anteriore, la sera non si vede niente! )

il motard nel traffico intenso delle grandi citta va bene per fare il pirla una volta ogni tanto, per uso quotidiano e' poco trattabile e piu' stressante di un pluricilindrico.

. Consumi ridicoli (anche oltre 25 km/l, non credo che quella a carburatore possa competere), l'erogazione certamente meno cattiva, ma pur sempre da mono piuttosto ignorante. Io ne ho un buon ricordo, seppure gli aspetti pratici mi abbiano poi fatto decidere di cambiare (aggiungo il problema serio del faro anteriore, la sera non si vede niente! )

Il vero problema delle husky 610 è la catena di distribuzione da rifare ogni 12'000 km... e devi aprire mezzo motore

Dai non diciamo eresie, con un 610 non fai 25km/l, nemmeno con quello a iniezione.
Forse fai i 21.
Io con la mia a carburatore, carburata a dovere, pignone del 16 e modifica allo spillo, faccio i 20 nei trasferimenti, in montagna invece, se apro, vado intorno ai 17km/l

Mi sembra che quì c'è tanta gente che spara cavolate, su moto che poi non ha nemmeno avuto e provato.
Sul libretto uso e manutenzione, c'è scritto che la catena distribuzione va fatta ogni 10 mila km, ma è sbagliato! Il perchè te lo dico subito.
Praticamente quello è il libretto che era riferito al vecchio 610, poi, per la versione nuova (2005 in poi) Husqvarna si è dimenticata di aggiornare il libretto, e quindi ecco spiegato il perchè la catena di distribuzione andrebbe fatta ai 10mila.
In realtà, si può tirare fino ai 20-22 mila senza problemi.
Informatevi prima di dire stupidaggini, poi la gente ci crede!!

Praticamente quello è il libretto che era riferito al vecchio 610, poi, per la versione nuova (2005 in poi) Husqvarna si è dimenticata di aggiornare il libretto, e quindi ecco spiegato il perchè la catena di distribuzione andrebbe fatta ai 10mila.
In realtà, si può tirare fino ai 20-22 mila senza problemi.
Informatevi prima di dire stupidaggini, poi la gente ci crede!!

Dai non diciamo eresie, con un 610 non fai 25km/l, nemmeno con quello a iniezione.
Forse fai i 21.
Io con la mia a carburatore, carburata a dovere, pignone del 16 e modifica allo spillo, faccio i 20 nei trasferimenti, in montagna invece, se apro, vado intorno ai 17km/l

Mi sembra che quì c'è tanta gente che spara cavolate, su moto che poi non ha nemmeno avuto e provato.
Sul libretto uso e manutenzione, c'è scritto che la catena distribuzione va fatta ogni 10 mila km, ma è sbagliato! Il perchè te lo dico subito.
Praticamente quello è il libretto che era riferito al vecchio 610, poi, per la versione nuova (2005 in poi) Husqvarna si è dimenticata di aggiornare il libretto, e quindi ecco spiegato il perchè la catena di distribuzione andrebbe fatta ai 10mila.
In realtà, si può tirare fino ai 20-22 mila senza problemi.
Informatevi prima di dire stupidaggini, poi la gente ci crede!!

Vado in giro come un nonnino. Però se uno dovesse usare un motard sempre "come dev'essere usato", allora non dovrebbe girare su strada ma in pista. E comunque io avevo una TE 610 ie e mi ci divertivo su asfalto. Ognuno si gode la moto a modo suo...
Senza polemica!

Martibike, ho capito cosa intendi. Ci si può divertire anche senza rischiare sempre la morte, però....

Parlo per me, ma penso che la gran parte della gente che ha un motard la pensi così: e cioè che, con un motard sotto le chiappe, è difficile andare in giro a 50 all'ora, e fare i bravi, ogni tanto (cioè quasi sempre ) bisogna girare la manopola del gasse.
Altrimenti è meglio orientarsi su un altro tipo di moto.

Poi oh, ognuno la pensa come crede eh...

Comunque, ritornando in argomento, secondo me il 610 meglio se a carburatore, è un ottimo motard. Robusto abbastanza, senza una particolare manutenzione, e con un buon motore, un bel serbatoio da 12 lt che per esempio il ktm non ha, e un ottima ciclistica.

infatti io ho venduto il 640 perchè ci correvo poco e niente idem l'amico col 610 i.e. però lui faceva 25 km/l mentre io 18-20 km/l


comunque anche il 640 ha 12 litri di serbatoio, è il 625 che ne ha 9. Io per robustezza di motore preferireil il K all'husky

Il manico è decente, quindi direi che il divertimento è assicurato...

volendo ci sono piccole cose che al costo totale di 150 euro le fanno fare un bel passo in avanti: tubo in treccia anteriore, apertura cassa filtro, kit getti JD (non dynojet) dagli stati uniti + getto aria del minimo.
cose da fare prima dello scarico.

prima ancora c'e' da riportare le sospensioni alla taratura originale. e' frequente trovare moto usate indurite all'inverosimile, con risultati ben lontati dell'originale. chiedi anche se han fatto modifiche al carburatore e nel caso fatti dire quali nel dettaglio. pure li' i pasticci fioccano