non è così che devi pensarla. Rulli più leggeri non vuol dire accelerazione maggiore...bensì forza minore esercitata sulla cinghia...quindi servono più giri al min. per fare forza sulla cinghia e quindi ci metti di più a partire...rulli pesanti fanno più forza ma ci metti di più a "metterli in moto"...quindi il peso dei rulli varia in base a ciò che monti (originale, con marmitta ecc...)

Il peso delle massette non deriva dalla plastica che c'è attorno am dall'anello che è dentro, poi le massette se si consumano non hanno più la loro forma torna ma la sua forma diventa irregolare quindi non fa più funzionare bene il variatore
Poi anche se metti le massette più leggere sulla marmitta originale non servirebbe a niente, ogni marmitta originale è fatta apposta per andare con le massette che danno di serie, se le alleggerisci il motore fa giri in più che ti peggiorano sia la ripresa, che la coppia, che la velocità
Se monti una marmitta aftermarket devi montare i rulli che ti danno con essa (se il variatore è aftermarket devi trovarla da te la grammatura dei rulli)

non avendo mai avuto problemi con rulli leggeri (pesanti sì) non posso argomentare più di tanto...però lo scooter è più complicato: se acceleri da fermo tenendo il freno, il variatore si sposta in avanti, e la mdc si comprime e alla fine la cinghia raggiunge la posizione di come quando dovrebbe essere alla velocità massima (inoltre la cinghia si consuma parecchio)...quindi le penne è difficile che ti vengano (a meno che non abbia un'ela spinta, dove il motore fa il suo bel lavoro)...nelle moto pignone e corona sono sempre gli stessi, non si allargano nè stringono, quindi una volta che la coppia arriva tutta di botto è chiaro che si alza. nel 2t inoltre uno scarico più aperto ti fa perdere ai bassi ma guadagni agli alti regimi. nel 4t non so come sia

ma io non capisco una cosa..... riguadro i due tempi son daccordo che la marmitta fa la differenza per la dispersione di carburante ok... ma su 4 fa la differenza? per il 4 tempi è importante che sia libera, anzi piu è libera meglio è. che rapporto c'è tra rulli e marmitta..... non capisco... i rulli muovono il variatore quindi il rapporto di cambio sull'albero (mentre il variatore con molla di contrasto cambia il rapporto alla ruota) come puo influire la marmitta... !

in una moto con il cambio se mantengo la marcia piu piccola accellero un po di piu e lascio la frizione un po piu tardi la moto parte a freccia, che devo fare.. cambiare anche la marmitta per poter fare questo??

è la stessa cosa con variatore, le massette piccole mi spostano la coppia in un punto piu alto di giri , piu vicino al massimo dei cavalli,mantenendo il rapporto basso, appena la frizione attacca ( similmente lascio la leva della frizione) scarica il massimo di coppia e potenza sulla ruota quindi parto a freccia, stesso effetto della moto con cambio e frizione.

spiegami che influenza a sui rulli e ripresa se cambio la marmitta in uno scarico a valvola e comunque anche nel 2 tempi.

ma se le masse sono piu leggere non mi mantengono il rapporto piu piccolo un po piu allungo al variatore?
per esempio, quando accellero le massette piu leggere si sposteranno.. non so a 5500 giri, ma la mia frizione attacca a 4000, io parto grazie alla frizione però mantenendo il rapporto piu basso al variatore fino a che le masse incominciano a spostarsi a 5500 giri, per poi aumentare il rapporto.
da 4000 giri a 5500 il rapporto sara il piu basso giusto? per che le masse rimarranno ferme, quindi è come se mantengo la prima per un po piu tempo avendo piu accellerazione sfruttando il rapporto piu basso per i 1500 giri.

No lo scooter parte lo stesso a 4000 giri poiché le mollette fanno attaccare lo scooter a regime disiderato le massette invece servono solo per farlo alzare di giri, anzi se le massette sono troppo leggere hai dei peggioramenti eprchè la frizione attacca ad un numero di giri basso per il regime che lo scooter raggiunge
Ho capito quello he vuoi ottenere, ovvero che lo scooter stia per più tempo fermo per poi attaccare più tardi, aumentando cosi la compressione in partenza, questo lo puoi attenere con le mollette della frizione più dure
Le massette non regolano l'antrata in coppia dello scooter, se lo scooter entra in coppia a 4000 giri (per le mollette della frizione) e le massette sono leggerissime da far raggiungere anche 9 000 giri allo scooter, lo scooter entrerà in coppia comunque a 4000 giri e si alzerà di giri fino a 9 000 perdendo però molta coppia, ripresa e velocità

Se vuoi prova a mettere dei rulli un pelo più leggeri e guarda se trovi dei miglioramenti, però non tenerli usurati perché con il tempo si squadrano e quindi non fanno più girare bene il variatore e quello ti fa perdere le prestazioni
Però potresti provare comprandoli nuovi ma più leggeri e se ci cambi anche le mollette della frizione mettendole più dure, secondo me senti dei miglioramenti in più

Ciao, sul tema dei pesi volevo darti la mia esperiena, avevo e ho ancora un majesty 150, pesi originali 15gr.
Coi originali vel max 130 e accelarazione indecente, ho provato i 7,5 e vel max 130 ma accelerazione molto migliorata e in salita stupendo, poi ho provato a 8,8 gr e come compromesso mi pareva buono.
L'alleggerimento lo facevo a mano e li pesavo con un bilancino, appesantimento con dello stagno saldato sull'ottone del rullo.