Mi riferivo alle gomme da masticare Brooklyn che quando ero ragazzo ne consumavamo a pacchi
50 euro di benza sono meno di 30 litri che con un consumo medio di 15km/L (extraurbano) si traduce in meno di 450 km che sono più o meno quelli che facciamo quando usciamo la domenica (potremmo farne meno, ovvio, ma si esce solo poche volte e solo per una stagione l'anno)
Tornando al topic, nessuno può affermare che su strada servano cavallerie oltre i 100cv (ben distribuiti, naturalmente) e quindi qualsiasi media cilindrata soddisferebbe il 99% del fabbisogno generale ma....al cuore non si comanda e la moto è fatta di sensazioni, oltre che di praticità, quindi ci sarà sempre la voglia di "andare oltre", di cilindrata, di cavalleria, di tuning e tanto altro.
Chi guida un millone sa perchè "è diverso, è unico", punto.

Ciao
alla domandona finale è un si. Se si potesse si. Ma io l ho presa apposta per non sentirla appesantita dal viaggiare a pieno carico.

Avevo (anzi ho ancora) un hornet 600 da quasi 100cv, primo modello, e, se è vero che tirando oltre i 10 mila giri offre prestazioni che su strada sono oltre ogni ragionevole limite è anche vero che in 2 si appesantiva molto e rendeva poco confortevole il viaggio.

Te lo sei mai chiesto perche le GT hanno cilindrate esagerate ? 1300, 1400, 1600--- ? per avere coppia godibile subito e potenza se serve, portare a spasso la moto con 3 valigie e una persona vuol dire essere prossimi ai 400kg, con un 600 ti obblighi a tirargli il collo anche solo per andare a passeggio.

Certo se un 600 offrisse quello che offre il mio millone... prenderi un 600, ma è utopia.

Le SS 600 sono scomode, per questo vendono poco, se uno vuole le prestazioni pure, ha soldi e se ne fotte del comfort tanto vale che prenda il top, per soddisfare la scimmia.

la mia fa quasi 15 in citta', sei sicuro del tuo consumo? la volta che ho consumato di piu è quando ho fatto lo stelvio, 17 km/l

ricordatevi sempre che:
Basta una fiat panda ad eccedere tutti i limiti di velocità, TUTTI

ciao, si avevamo già parlato dell'aspetto turistico e di quanto fosse importante non sentire la moto che affanna in salita a pieno carico magari in due ecc e da questo punto di vista mi ero trovato perfettamente daccordo

pardon, ho risposto senza leggere proprio tutto tutto e mi era sfuggito qualcosa. I am sorry

Tralasciando le 600/750 ma parlando delle cilindrate dalla 1000 in su; ragazzi come sfruttate tutta questa potenza? ok utile in salita per chi vive in paesi di montagna non può permettersi una moto che faccia fatica in 2 persone con qualche bagaglio, qualche sparatina sui tratti di autostrada senza limiti, ma poi? Si riescono veramene a sfruttare tutti questi cavalli? Si da 60-130 te li fa il 4 secondi ma in città ma anche in un viaggettolaga/montagna ecc ti servono davvero?

Perchè la gente compra queste grandissime cilindrate forse un po' troppo esagerate? Le case produttrici vendono ancora maggiormente questi modelli quindi sono quelli più apprezzati.

Io credo che un motivo di tutto questo siano le tecnologie i materiali e la cura di quest'ultimi vengono portati al loro massimo soltanto su queste tipologie di moto, anche perchè ad esempio una CBR500 con la stessa ciclistica di una rsv4 andrebbe a costare più del doppio.


Avendo analizzato questo la domanda che vi faccio: Avendo a disposizione le stesse cose che trovereste su una 1000, prendereste una moto di cilindrata inferiore, a parità di prezzo, ma risparmiando su consumi assicurazione e bollo?

pardon, ho risposto senza leggere proprio tutto tutto e mi era sfuggito qualcosa. I am sorry

però tipo un hornet o una street triple la vedo molto difficile che arranchi con sopra due passeggeri e le borse laterali
al max non si avranno le stesse prestazioni ma il motore alla ruota alla fin fine ha sempre i suoi 100 cv e una coppia di 6 (non ricordo l'unità Kg/Nm )

però tipo un hornet o una street triple la vedo molto difficile che arranchi con sopra due passeggeri e le borse laterali
al max non si avranno le stesse prestazioni ma il motore alla ruota alla fin fine ha sempre i suoi 100 cv e una coppia di 6 (non ricordo l'unità Kg/Nm )

Non è che arranca... ma se scendi sotto i 2000 giri riprende come un auto, sembra piantata a terra con dei chiodi.
Poi anche la ciclistica è meno adatta a portare tanto peso, nella guida per esempio sulla mia in 2 o da soli non fa quasi differenza, sull hornet cambia tantissimo.

Non è questione di muoversi, è la qualita di come ti muovi, una ape 50 porta in giro piu peso di una moto carica come un mulo, eppure (in piano) si muove.

prendi atto prendi atto

Io ho aperto il topic per capire le vostre idee le mie le conosco già, e scoprendo le vostre idee magari cambiare il mio pensiero su questo che è un argomento molto importante a mio dire..

alla fine comunque non hai capito il filo del discorso se mi fai l'esempio di una rs500 con le stesse prestazioni.

Sto dicendo che le prestazioni non saranno mai uguali, ma a te basterebe? Dato che non sarebbero di troppo inferiori? perche una 500 arriva ai 130 in 30 secondi e supera i 170km h

e' questo che si sta discutendo, dato che tu con una rsv4 non ci fai le corse a boneville XD

alla fine la domanda è sempre quella, e ancora non mi hai dato una risposta..

La moto 1000/1200/2000 la prendi perchè tecnicamente funziona meglio va meglio e quindi ce n'è VERAMENTE bisogno, o la prendi solo per un fatto di sensazioni?
Sopratutto dato che queste cilindrate sono le "top gamma" delle loro categorie, se le stesse tenologie venissero applicate su cilindrate inferiori, quindi sarebbero pari tranne che di prestazioni, compreresti lo stesso la 1000 o ti verrebbe l dubbio?

ad esempio vedo che ha una streetfigther una di quelle che dicono strappi le braccia, l'hai comprata per le sensazioni che da? O perchè semplicemente è migliore in tutto? E se è migliore in tutto per te sarebbe possibile portare queste migliorie su un'altra moto? E se ciò accadesse prenderesti dinuovo la tua streetfigther poichè le sensazioni che provi sono diverse?

Non comprereste una bella moto :

telaio Rs 250

motore V2 da 500 cc oppure V4 da 500 cc


io si in particolare il V4

C e la kawa zxr400 non ha il v2 ma ha un ottimo motore, peccato sia solo vecchiotta

Io credo che per molti motociclisti, specie quelli un pò pazzerelli, una parte importante dell'andare in moto, e perchè no anche del gusto di cavalcare la propria moto, sia quella di avere la consapevolezza di avere sotto il sedere una bestia difficile da domare, di avere fin troppi cavalli da pelare con il polso e soprattutto di possedere una moto che mai verrà sfruttata completamente su strada. Questa sensazione, secondo me, porta molti possessori di milloni supersportivi ad una continua ricerca dei propri limiti, facendo sì che la moto in questione stufi difficilmente.
Ovviamente poi c'è anche chi preferisce la coppia dei mille a quella dei 600 4cilindri e così via tante altre opinioni diverse

Scusate se arrivo in ritardo ma secondo me questo topic dovrebbe rientrare tra le "chiacchiere da ubriachi".

Tu prenderesti mai una Punto con la carrozzeria di una Ferrari??? Beh la tua domanda è molto simile a questa.

Io ho una mille da 200 cv. Li sfrutterò mai? No, ma chi se ne frega!!

Non sono un fermone, i bar li evito (sto anche a dieta ) eppure, nonostante abbia avuto e ho tutt'ora moto di cilindrate minori, nessuna eguaglierà mai le sensazioni che mi da' la millona.

Godo nel guidarla, nel guardarla, nel sentirla! La mia, la nostra, è una passione e in quanto tale nn capisco perchè bisogna tanto arrovellarsi inutilmente con queste domande.

Per logica la ciclistica deve essere proporzionata al motore.

Infine non sono totalmente d'accordo su quelli che dicono che le sensazioni forti si possono sentire solo con le super sportive e/o supermaggiorate con 800.000 cv!.
Tutto sta a dove e come uno utilizza il prorpio mezzo.

Infatti non di rado nel misto veramente stretto molti rimangono sbalorditi dal ritmo da me sostenuto (l'agilità é fondamentale in montagna).