ciao a tutti volevo chiedervi una cosa: avevo una giannelli next su un malossi base ed era carburato abbastanza bene, poi ho messo la nardò (senza ricarburare e tarare ) e quando faccio per accelerare non da vuoti, solo che va pianissimo farà al max 20km/h.
la carburazione per voi è troppo grassa o troppo magra? e è anche colpa dei rulli? e se ricarburassi senza cambiare rulli andrebbe bene almeno da usarlo per muoversi o andrebbe come prima che non si muove nemmeno?

Sei passato da una marmitta da 50 a una marmitta per 70cc intermedio, devi ricarburare e tarare, ci credo che ti fa 20 kmh
Comunque la carburazione è magra
Per quanto riguarda la taratura alleggerisci i rulli (non quali rulli monti ora, però andando a occhio e croce dovresti metterli da 5g se hai un variatore aftermarket e da 4,5 se hai il variatore originale) e metti molla di contrasto verde, mollette della frizione verdi
Cosi avrai risolto tutti i problemi di velocità e ripresa

grazie, ho un multivar 2000 e frizione originale. comunque quando è magra non da vuoti? invece a me niente vuoti!

Se non ti fa più di 20km/h sei starato...è normale visto che sei passato da una marmitta per 50 ad una molto più aperta
Che blocco hai,minarelli o piaggio?
Se è minarelli fai così:
Metti una molla di contrasto bianca
Dei rulli più leggeri (5g dovrebbero andar bene)
Mollette frizione verdi
La carburazione non dovrebbe avere grandi variazioni..

ho un blocco piaggio

Allora se è piaggio prova così:
Rulli da 5g-5.3g
Molla di contrasto:originale
Mollette frizione: dovrebbero andare bene quelle verdi che ci dovrebbero essere nel kit del multivar
Vedrai che così andrà decisamente meglio
Poi dai una controllata alla carburazione

però pensavo di cambiare gt perchè il mio è messo parecchio male è tutto segnato ecc. se mettessi un athena racing?

però pensavo di cambiare gt perchè il mio è messo parecchio male è tutto segnato ecc. se mettessi un athena racing?

Io ti consiglio il 2 plus, tanto anche l'Atena è un intermedio però il 2 plus è un pochino meno spinto ma è molto affidabile (per essere un intermedio), l'Atena è un pochino più spinto ma meno affidabile
A mio parere un 2 plus andrebbe benissimo, poi la scelta sta a te, se ci stai attento puoi anche prendere un athena e non ti da nessun problema
però che pezzi hai su oltre la nardò??

L'athena racing è un semi-trofeo e un elaborazione semi-trofeo inizia ad essere più complicata rispetto alle altre..
Innanzitutto dovresti lavorare i carter perché senza carter lavorati avrai le prestazioni di un intermedio..
Oltre al cilindro,dovresti mettere una buona marmitta(athena racing,polini evo,yasuni c21,stage 6 r1200),un carburatore da 24 o 25(anche se puoi mettere un 21),una trasmissione completa(over range mhr)...e tante altre piccole cose(pacco lamellare,filtro aperto,pompa maggiorata,etc.)
Insomma ci vogliono tanti soldi e tanta pazienza..
Incaso potresti fare un ela intermedia ,avrai comunque delle buone soddisfazioni..

e se mettessi lo stesso il racing?
comunque ho questi pezzi:
-nardò
-multivar 2000
-frizione originale
-21 phbg+filtro a cono

perchè visto che ora non ho troppi soldi, pensavo di prendere prima il gt + albero poi più in la gli altri pezzi.
si può fare oppure no?

No,secondo me non ti conviene proprio...
Prima devi lavorare i carter senno avrai le prestazioni di g.t intermedio...
E poi senza gli altri pezzi,non pensare che lo scooter voli,non conta solo il motore su uno scooter..
Dai retta a me,metti un intermedio...
E se vuoi qualcosa di un più spinto metti uno stage 6 sport pro mkII,che dovrebbe avere 16 cavalli ed è l'ntermedio più spinto ed ha un ottima qualità..magari mettici anche un ottimo albero come lo stage 6 hpc/athena/tameni(gli ultimi 2 costano di meno);poi cerca di prendere una marmitta buona il prima possibile,tipo r1200

ma non posso proprio mettere l'athena così com'è?
anche se va come un intermedio non mi fa niente, perchè dopo poco comincio a cambiare i pezzi.
comunque cosa devo lavorare nel carter?