Concordo con ansetup... Mi sembra troppo ben "tornita" per essere un classico "strappo" da usura...

Sarebbe preoccupante! Poi da ambo i lati??? Spero proprio non sia così. Domani porto la moto a fare il tagliando vediamo che mi dicono.

Quindi a nessun altro un problema simile ?

Facci sapere la diagnosi del "conce" .
Dall' immagine che hai postato , il problema assomiglia moltissimo a quello ottenuto dal sottoscritto con il "caro vecchio" Morini Kanguro 350 , con cui scorrazzavo parecchi anni fà .
All' epoca avevo la tendenza a lasciare lo stesso setting del "mono" ( precarico molla ) indipendentemente dal contesto d' uso.....
Capitò così che , al termine di un lungo giro con "zavorra" e bagaglio , il pneumatico posteriore aveva assunto un aspetto simile al tuo , conseguenza di contatti con la zona inferiore del codino.....
Si tratta di un' eventualità che attualmente è sempre più remota , grazie a progettazioni più attente e meno "artigianali" ma....., hai visto mai ?.....

vedo che sulla questione da un po' nessuno dice nulla; tento ugualmente una domanda:
1 pirelli angel gt montate un mesetto fa su honda nc 750x
2 libretto indica pressione gomme 2.5/2.9 (suggerendo pneu dunlop d609 o pirelli scorpion)
3 gommista suggerisce pressione 2.2/2.5 (senza distinzioni se viaggiassi da solo o con passeggero)

qualcuno con esperienza su quel pneumatico, sa darmi qualche dritta utile?
mille grazie per eventuali risposte (e auguri di buona pasqua)

Non ho mai provato le GT , ma conosco molto bene la tua moto , che "assaggio" spesso .
Uno dei versiliesi con cui smanetto per monti la guida da 3 anni e con ogni treno installato fino ad ora ( Bridgestone BT 023 di serie , Dunlop Roadsmart 2 , Metzeler M5 Interact ) ha sempre adottato valori di gonfiaggio pari a quanto raccomandato nell' uso in coppia e/o a pieno carico .
Nell' uso brillante "a solo" , invece , scende lievemente davanti ( 2.4 / 2.3 ) , mentre dietro ha buon feedback con 2.5 / 2.6 , dove i valori più bassi sono relativi alle sole Dunlop , di carcassa mediamente più rigida .
Tutte pressioni rilevate "a freddo" , che mi trovano concorde sul buon feedback ricevuto .
Detto questo , premesso che il feedback è cosa molto personale , io eviterei di discostarmi eccessivamente dai 2.5 bar anteriori per non perdere in precisione di guida .
Mentre dietro seguirei il consiglio del tuo gommista solo quando guidi da solo , mantenendo il valore da libretto per l' uso in coppia , per evitare consumi eccessivi sia del pneumatico , sia di carburante .
Che sarebbe davvero un peccato , considerato quanto è parsimoniosa la tua "X" .


Colgo anchio l' occasione per augurare a tutti una Buona Pasqua......


grazie del preciso riscontro!
ne terrò di conto già domani con adeguata 'gonfiatina' pro-pasquetta!

Attendo il topic delle nuove GT2, intanto chi ha provato le GT le ricomprerebbe?