Sto seguendo questa discussione perche' volevo capire se queste gomme per l'uso stradale potessero andare bene anche per la mia Rsv1000

Secondo i tecnici Pirelli, queste gomme sono adatte anche a moto dalla vocazione decisamente sportiva. Ed effettivamente, pur non avendo le prestazioni di una gomma racing vera e propria, ti danno un discreto margine di divertimento garantendo una durata di almeno 8 o 10mila km, anche su una moto con i cavalli e la coppia della tua bicilindricona.
Io però credo dipenda molto da come, quanto e dove tu usi la moto: se ci vai spesso in pista, o se la usi prevalentemente per sparate sui passi di montagna esclusivamente in estate e con tempo buono, lascia perdere gomme di questo tipo. Se invece hai una percorrenza annua elevata, usi la moto anche nelle stagioni fredde e non sei uno smanettone sfegatato, penso che potresti apprezzare davvero le GT.

Grazie per la tua risposta Filippo,no io non faccio pista ma piu' tendezialmente i passi montani e collinari.
Quindi da come mi consigli tu io che uso la moto da marzo a fine ottobre mi coviene rimanere su coperture come sulle Diablo Rosso 2 che sto attualmente montando

I nuovi pneumatici Angel GT (che vanno a sostituire migliorandole le Angel ST), prodotto destinato al settore Sport-Touring, erano stati presentati da Pirelli con effetti speciali quasi da fantascienza nel famoso test della portaerei, di cui molti di voi avranno avuto notizia.
Teatro d’eccezione il ponte di volo della nave portaerei Cavour, sul quale i tester di casa Pirelli avevano testato la frenata in condizioni di asciutto e bagnato, di fronte al pubblico dei giornalisti di settore.
Dopo quel test spettacolare però ora ne viene un altro, basato sulle esperienze di motociclisti veri, che dopo aver montato le gomme le useranno nella pratica reale di tutti i giorni, in tutte le condizioni possibili (caldo, freddo, asciutto, bagnato, sole, pioggia, neve, ghiaccio, e chi più ne ha più ne metta).
Per questo motivo Pirelli si è rivolta agli utenti di un Forum popoloso come il nostro, e la moto prescelta fra le tante è la Suzuki GSX 1250 F di FilippoCaliari (ma anche un po’ mia), che tra l’altro era molto bisognosa di un bel cambio gomme.
Ecco dunque che il giorno 13 giugno 2013 inizia ufficialmente la nostra avventura, nell’officina dei Fratelli Todeschi Gomme di Goito, che ci montano il set nuovo di zecca consegnato il giorno prima.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Per ringaziarci della nostra disponibilità, e per conoscerci meglio e illustrarci le caratteristiche del prodotto Pirelli ci ha anche invitato al Gran Premio Superbike di Imola. E così tra una gara e l’altra, nella splendida sala della Pit Lounge, tra spuntini e bibite fresche siamo stati accolti da Luca, Carlo e Davide, della Pirelli Marketing, grazie ai quali abbiamo trascorso una giornata emozionante e intressantissima.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ci spiegano come nasce il progetto Angel GT, sottolineando il carattere Sport Touring di questo pneumatico, volto ad offrire il miglior compromesso possibile tra una buona tenuta su ogni superficie, una garanzia di prestazioni che consenta una guida disinvolta e divertente, e anche una buona durata.
Non gomme da mototurismo puro, insomma, ma piuttosto rivolte a chi guida in modo un po’ sportivo, e magari da smanettone, ma non rinuncia a usare la moto in ogni circostanza, maltempo compreso, e non vuole l’onere di cambi gomme troppo frequenti… ma anche, aggiungo io, a quei mototuristi che fanno tanta strada in ogni circostanza possibile, ma amano guidare in modo piuttosto “godurioso.
Ci raccontano come ingegneri della Pirelli hanno lavorato a lungo per ottenere questo risultato: un chilometraggio di
riferimento nel segmento unito a prestazioni tipiche di un prodotto sportivo ma, ancor
più, l’unicità di Angel GT che lo distingue dagli altri prodotti del segmento risiede nel
fatto che le caratteristiche che può vantare hanno un limitato decadimento con il passare
dei chilometri e fino al termine del ciclo di vita del prodotto, proprietà che Pirelli sintetizza
con la formula “Performance Mileage”.

Oltre a noi sono presenti anche altri due ragazzi di altri Forum: il test infatti sarà portato avanti in parallelo da piloti diversi, su moto diverse, in modo da offrire la più ampia gamma di impressioni possibili. I due ragazzi ci raccontano di avere rispettivamente una Ducati Streetfighter e una Triumph Speed Triple: due moto di impostazione molto diversa dalla nostra, dall’anima più prettamente sportiva. E di tipo sportivo pure le gomme che montavano in precedenza, a differenza di Fil, che le aveva più marcatamente turistiche. L’impatto con le Angel GT di conseguenza porta a impressioni del tutto opposte, e la cosa ci sembra piuttosto interessante.
Tra tutti Fil è quello che ha percorso più strada: circa 2000 km, e in particolare nei giorni precedenti, allo Stelvio, ha avuto modo di sbizzarrirsi un po’ per curve e tornanti, sperimentando anche temperature prossime allo zero, asfalto viscido, e perfino neve, anche in due e con la moto piuttosto carica. Più che sufficiente quindi per farsi un’idea abbastanza approfondita del nuovo prodotto.

Beh, è chiaro che rispetto alle Rosso 2, a livello strettamente prestazionale, avresti un prodotto meno performante. La scelta è soggettiva, se per spendere la metà (costano uguale ma durano il doppio) sei disposto a "sacrificare" una parte del carattere sportivo della tua moto, vale la pena provare un treno di GT. Avresti anche dei vantaggi, comunque... ad esempio sono molto più rapide nell'andare in temperatura, e ti danno il massimo delle loro prestazioni anche con le temperature non troppo elevate che a marzo o a ottobre puoi trovare. Senza contare l'ottima resa sul bagnato.
Ovvio però che se ti piace cercare il limite nella guida, in condizioni ottimali rischieresti di rimpiangere le Diablo.

Probabilmente riprenderò le Angel nella nuova versione GT e mi piacerebbe sapere se secondo voi l'aumento di prezzo rispetto alle ST è realmente giustificato dalle prestazioni o sia solo un'operazione di marketing.

Seguo il topic e vediamo se arriva ancora qualche opinione..ormai devo per forza cambiare le mie e le angel gt sono al momento le più papabili..giusto per un raffronto..su che prezzo girano montate?

Io le ho pagate 210€ più 15€ cerchi in mano.

Anche qui 210 più il montaggio

Ma non le ho rimesse

Non ti piacciono?! io ti dirò che non mi sono trovato maluccio, anzi.
Ora ho delle Z8 perchè mi erano rimaste in garage e dovevo finirle ma mi sa che il prossimo treno (cioè tra meno di massimo 2 settimane) prenderò di nuovo le angel GT

Non fanno per me tutto qua, le avevo montate con la speranza di avere sportività e durata sai quando si osannano alcuni prodotti con le pubblicità...

Con il freddo strade sporche tutto ok le avevo montate a ottobre inoltrato, uso la moto tutto l'anno,
ma con la primavera si sono sciolte qualche principio di high-side (da lasciare la riga marron in terra) e nulla più. Ci ho percorso 5000 km da solo , avrò la guida un pò troppo allegra

Pensa che con le Diablo Rosso Corsa ho percorso 6000 km dei quali 1/4 in 2 con valigie in autostrada

Opinione personale: son gomme turistiche da passeggio, se ci dai dentro a temperature alte le sciogli.

mah... questa affermazione sembra l'esatto contrario della realtà, che durino meno delle Diablo poi, è proprio un paradosso.

mah... questa affermazione sembra l'esatto contrario della realtà, che durino meno delle Diablo poi, è proprio un paradosso.

Metzeler z8 interact a confronto con Pirelli angel gt


Hai dato già un' occhiata a questo topic ?
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devo cambiare le Z6 che hosul bmw r1100rt e sarei deciso per queste gomme....
...come prezzo mi fanno 310 montate , le st a 280 mentre le michelin pilot road 2, le z6 e le bt 023 a 250... anche se sono le più care io starei sempre sulle angel GT... è la scelta migliore tra queste?

Chiedo un parere perchè ho finito le attuali z8 e devo cambiarle, ho fatto circa 14.000km sulla F800R, gli ultimi però davvero poco goduriosi.

Attualmente non ho intenzione di rimontare le z8 perchè:

- con il caldo estivo le ho sempre sentite scivolose e non mi davano sicurezza
- evidentemente insieme siamo troppo leggere per queste gomme, il meccanico mi ha detto che sono gomme per moto più pesanti e turismo massiccio, essendo troppo leggera "non le sento", sento l'anteriore leggero e cado molto dentro le curve
- dopo gli 8.000 hanno perso di prestazione fino ad ora dove la moto è diventata "pesante" da guidare di corpo nei cambi di traettoria
- amo le gomme rotonde e non a punta ma nei cambi di traettoria dopo poche migliaia di km la moto è diventata lenta e poco agile

Detto questo il mio timore è che anche le Angel possano dare problemi simili, soprattutto sul fatto di non sentirle perchè troppo leggera, scivolosità con il caldo e "chiusura" dell'anteriore.

Qualcuno con una moto relativamente leggera ha pareri a riguardo? Altre opinioni e pareri in merito?

Grazie in anticipo.

In tutti i casi, se il chilometraggio si attesterà su "soli" 10000 Km, non posso dirmi completamente soddisfatto. Peccato perchè mi sembrava proprio di aver trovato la gomma perfetta per il mio utilizzo!

vedo che sei di Genova, quindi capisco la tua insoddisfazione, però ti assicuro che in tutto il resto d'Italia avere una gomma con cui si fanno (dando sempre sensazione di sicurezza come all'inizio) 10000 km, è un discreto risultato ..

Io se le mie tengono cosi tanto sarei molto soddisfatto cosi, è praticamente il doppio delle Diablo Rosso II