Mi spiace deludervi, ma non ne capisco molto... mi sono limitato a comprare un kit completo PBR su ebay a passo520.
per quanto riguarda la valvola di scarico, non credo, il lavoro l'ha fatto il meccanico.
Provo a sentire un secondo il fornitore per i dati corretti sul materiale che mi ha fornito e ve li riporto, così magari sapete illuminarmi!
Comunque mi confermate che un GSX K6 600 non è normale che faccia solo 245..e soprattutto che s'impunti a 13/14 mila giri...o sbaglio??

La moto si pianta in sesta o con tutte le marcie?

Non c'è bisogno di contattare nessuno, basta che guardi nella corona e trovi scritto il numero di denti, idem per il pignone.

Ti ho chiesto della valvola perchè a me è capitato che si bloccasse e la moto si piantava a 14000 giri.

con tutte le marce praticamente...
credi che possa dipendere dalla valvola?

Ma se per quello nemmeno cambiando corona o pignone dovrebbe calare la velocità a tachimetro di 15km/h.
Il sensore della velocità sta sull'albero del pignone per cui la velocità a tachimetro la dovrebbe segnare uguale a prima,è la velocità reale che diminuisce,per me il problema non sta nella trasmissione.

Eh no...se cambi i rapporti la velocità indicata sballa eccome proprio perché il sensore è sul pignone!
Per non avere sfasamenti il sensore di velocità, dovrebbe essere sulle ruote!

si è giusto quello che dici tu ma il problema è che la moto si pianta a 14mila giri apposta non va altre i 245.


La valvola se tarata male ti fa piantare la moto, a me è successo e la moto non dava alcuno errore

Il meccanico dice che è per la corona,che monta 2 denti in meno rispetto all originale... Vi risulta??

si allora adesso tutto quadra. Si pianta perché il rapporto è talmente lungo che il motore non riesce ad spingere fino al limitatore. Inoltre così la velocità indicata è minore di quella che dovrebbe indicare. Però se il rapporto è stato allungato non avresti dovuto sentire una migliore accellerazione rispetto a prima

mmmm..premettondo che io sono ignorante in materia, il meccanico mi ha detto che con più denti hai più a corto, con meno hai più allungo. E io ne ho 2 in più con questa corona, quindi il rapporto è più corto e ho più scatto...corregimi se sbaglio... non credo sia come dici tu, perchè se fosse troppo lungo, il motore andrebbe fuori giri... o sbaglio?!

Il meccanico dice che è per la corona,che monta 2 denti in meno rispetto all originale... Vi risulta??

Il meccanico dice che è per la corona,che monta 2 denti in meno rispetto all originale... Vi risulta??

se monti una 43 denti sei uguale all'originale...k6 600 monta di serie 16/43..
ma se arrivi al fuorigiri in ogni marcia tranne la sesta non vuol dire che la moto mura!
Il fatto che in sesta non arrivi al limitatore può dipendere da tante altre cose, anche semplicemente come la guidi...
Se poi ha 42.000 km direi che comincerà ad essere spompa per bene! sono motori che fanno una marea di km pur essendo sportive, ma il calo prestazionale si avverte!
io ne ho 22.000 e gia vedo i primi cali di prestazioni!

bè non direi visto che con la vecchia trasmissione superavo i 280...
comunque la cosa più probabile è una: il vecchio proprietario aveva sicuramente montato una trasmissione per avere più potenza in allungo. Direi che è l'unica soluzione...

bè non direi visto che con la vecchia trasmissione superavo i 280...
comunque la cosa più probabile è una: il vecchio proprietario aveva sicuramente montato una trasmissione per avere più potenza in allungo. Direi che è l'unica soluzione...