Buonasera a tutti, volevo chiedere , se in un 50, si allarga il collettore di scarico ( dato che è a 3/5 tappato ) cosa cambia? la marmitta è originale..tra poco metterò una più aperta

puoi raccordare la marmitta che prendi allo scarico..eliminando la mezzaluna..
Un piccolo aumento lo senti..

secondo me non e tanto il colelttore di scarico che fa la differenza...poiche il gt esce in modo che il collettore sia abbastanza grande da far uscire tutti i gas che produce...se ci sara un cambiamendo dovrebbe essere appena percettibile

Buonasera a tutti, volevo chiedere , se in un 50, si allarga il collettore di scarico ( dato che è a 3/5 tappato ) cosa cambia? la marmitta è originale..tra poco metterò una più aperta

bhe lavorare un gt 50 originale non da chissa che miglioramente ma sicuramente male non fa!!

ma è attappato di 3/5 in ke senso?c'è un cono dentro con una punta di saldatura???poi se tra poco devi mettere un'altra marmitta non rovinare quella originale no?

sbagli a pensare cosi,sul mio phantom con la mia preparazione avevo messo la marmitta stage6 replica con il collettore bello grosso,avevo anche la nardò ma non ho potuto metterla xkè avevo perso il collettore essendo scomponibile..appena arrivato e montata la marmitta mi è cambiato di brutto!!!!! la marmitta fa tanto.e poi sulle marmitte omologate ke si comprano solitamente sul collettore è tappato di 2/3 di fatti si dovrebbe vedere un cono con una punta di saldatura ke per trapanarla rischi di farti male e di spaccare attrezzi...però dopo ke la si toglie si sente anche la differenza.

rettificandolo anche certo...ma lavorando solo i travasi e la luce di scarico non penso anche se puo essere che mi sbagli

da quello che ho capito stai parlando della strozzatura che c'e nelle marmitte omologate infatti tutte le marmitte omologate presentano nel collettore di scarico un cono che appunto le rende omologate...senza rimuore quel cono e come avere una marmitta originale strozzata...e comunque come dice ivo77 stiamo parlando del collettore del gt non della marmitta...la marmitta e normale che piu e aperta meglio ma deve essere sempre adatta al tipo di elaborazione

per far si che cambi qualcosa devi rettificarlo minimo 2-3 volte, e fidati che arrivi ad 7-8-9cv buoni lavorato bene..come un base quindi..lavorando qualsiasi gt ci guadagni dai 0 ai 6-7 cv..chi ha un trophy ts lavorato va quasi quanto un tpr..fai due conti..

questo sicuramente...iniziamente intendevo lavorando solo travasi e luci di scarico...rettificando un gt certo che si aumentano di molto le prestazioni

No non hai capito..se lo rettifichi una volta non senti niente di cambiamento. Due volte forse riesci a vedere cambiamenti tipo di 1-2km alla velocità massima..terza volta 3-4...ogni volta mi pare siano 0.4 mm di rettifica..in pratica se prima avevi un 47 dopo avrai un 48.2..quindi un 70.qualcosa o 71cc..invece che 69.(e quello che è )..
Quindi non è li che sta il gioco..il gioco sta nei travasi e nello scarico..se si raccordano carter e scarico lavorerà molto meglio il gt in più lavorandolo ne aumenti notevolmente le prestazioni, perdendo ovviamente qualsiasi affidabilità

questo sicuramente...iniziamente intendevo lavorando solo travasi e luci di scarico...rettificando un gt certo che si aumentano di molto le prestazioni

ahahahahaha ma che c***o dici rettificando un gt non cambia proprio un c***o, riprende solo la compressione come dà nuovo cioè se era vecchio senti un pò di differenza ma lo puoi rettificare anche 4 volte che è il masssimo e le prestazioni restano uguali ad un gt nuovo