Salve a tutti.
Ho appena montato sul sollevatore un Rumi 125 Turismo del 52, regalo del mio amico Celio, del quale so tutto perché Celio, unico proprietario, si ricorda per filo e per segno la vita della sua moto.
Vorrei restaurarla riportando passo per passo tutti gli interventi sul forum. So che i Rumi sono piuttosto "difficili" e che personalmente non sono all'altezza di questo restauro, ma conto su Celio che è un "vero ingegnere" e sugli Esperti del forum.
Eccola:
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La moto è stata riverniciata professionalmente con colori diversi dall'originale (era avorio/rosso), manca del carburatore, il rivestimento della sella è stato rifatto in modo identico all'originale ma con materiale di colore diverso, il motore è bloccato.
Ho naturalmente fatto molte fotografie ed ho tolto testate e carter per avere un'idea di cosa ci fosse dentro.
Sembra che Celio stringesse bene le sue viti: questo c'è voluto per sbloccare la leva del cambio:
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Come dicevo il motore è da tempo bloccato; avevo messo nafta e sbloccante nei cilindri, ma senza risultati.
e mi sono fermato.
:
Su web ho trovato sia le sigle che i fornitori. Per rullini andiamo un po' più sul difficile 
, ma dove ho trovato problemi e' sulle gabbie dei paraolio. 
Si tratta di 4 anelli di alluminio (n.334 e 479 nel disegno - evidenziati nella foto) nei quali si incastrano i paraolio. Credo che siano specifici del Rumi. Alla fine trovati nuovi sull' equivalente di e-bay argentino (Rumi, come molte auto e moto italiane, era molto diffuso in Argentina) oppure usati da qualche meccanico dell'epoca.
