Non so che dirti: moto come la mia, che costano poco, hanno sospensioni da bicicletta, freni da skateboard ed un telaio di stuzzicadenti (costando in conseguenza) se messi in mano alle persone giuste e nel contesto giusto (il misto stretto ma non strettissimo) sono più che efficaci, la gente ci si diverte e non si va a spiaccicare contro qualche platano perché gli si è aperto il telaio (e pensa che la prima serie della ER6 aveva dei difetti proprio lì, sistemati in garanzia). Certo, potresti metterci sopra un telaio migliore, delle forche alto di gamma, un comparto freni da SS ma a quel punto forse sarebbe il motore ad essere sottodimensionato oppure non costerebbero quel prezzo. Se tutti avessimo gli stessi gusti, lo stesso portafoglio o comperassimo le moto solo per le caratteristiche tecniche per prenderci una naked ci dovremmo prendere soltanto una Brutale o una Speed Triple (rigorosamente R).

Che poi molti acquirenti comperino le moto per questioni estetiche è risaputo e, in questo forum, tante e tante persone consigliano sempre di comperare la moto che ti emoziona di più ed il fatto che non piaccia a te o a me dice poco. Un po' come la Bmw 1200 GS o la Multistrada 1200: ottime moto, ma le comperano per le caratteristiche o per essere fighi? Valgono davvero tutti i (tanti) soldi che costano. Ma soprattutto: se vanno bene per i loro acquirenti, perché dovrebbero andare bene anche per me? E perché dovrebbero essere tutti stupidi quelli che comperavano la Hornet in luogo della FZS?

Forse ti ci vorrebbe un sano tuffo negli anni '70 dove vendevano dei signori motori attorno ai quali costruivano delle ciclistiche ridicole e non sufficientemente frenate (specie i Jap): non mi sembra che tale situazione si verifichi anche adesso, ma potrei sbagliarmi.



Ad ogni modo, siamo abbastanza OT.

la gente ci si diverte e non si va a spiaccicare contro qualche platano perché gli si è aperto il telaio (e pensa che la prima serie della ER6 aveva dei difetti proprio lì, sistemati in garanzia).

Se non ricordo male, alcune Suzuki GSR 600 presentarono il problema di un telaio "fragile", come anche alcune Kawasaki ZX-10R. Di certo si apriva il forcellone su molte Ducati 750/900 Supersport (primi anni '90, ma lì forse era per saldature difettose). Nei casi citati, ricordo che ci furono incidenti, platani o meno. Insomma, certe cose non sono fantascienza apocalittica. O comunque non solo.

Si sta riferendo al Gs che è una moto eccezionale.

L'altro poi che preferisce un bel fanale al telaio la dice tutta su come valuta l'italiano medio una moto. Difatti la Yamaha aveva fatto una moto fantastica a fine anni 80, la Fzs 600 ma tutti compravano la economica Hornet col telaio da graziella per questioni estetiche. Quindi la Yamaha si è imbufalita e ha tirato fuori la Fz6 con telaio ovetto kinder, sospensione posteriore senza leveraggi, forcella non regolabile, motore morto fino a 8000 giri, pinze freni economiche, niente cavalletto centrale e strumentazione digitale cinese da 2 lire. Incredibilmente ha venduto molto di più sempre per questioni estetiche. Chi glielo fa fare a Yamaha di fare una moto decente se la gente guarda solo l'estetica??? Meglio fare una porcheria gradevole alla vista che una moto come si deve tanto il grosso dei clienti non capisce una .

Con quale moto si va a sbattere perchè si apre il telaio?
Per il resto d'accordo.
Comunque aspettrei di vedere come va questa Yamaha... per ora i dati (peso in primis) sono felici.

Per le GSR600, la rottura del telaio che io sappia non è mai stata la causa di una caduta, ma al limite la sua conseguenza! In un urto nel quale un altro telaio si sarebbe stortato o comunque molto sollecitato, quello poteva spaccarsi ad altezza cannotto. Tuttavia, esattamente come per la saldaturina mancante in alcuni telai delle prime ER-6n menzionata sopra (senza conseguenze nella guida), l'incidenza statistica credo sia stata pressocchè irrilevante. Qui sul Tinga le due comunità sono ben nutrite... Ciao.

qualcuno ha scoperto l altezza della mt 09? grazie (altezza sella)

Mi riferivo al fatto che negli ultimi anni hanno fatto moto sempre più facili, hanno introdotto anche gli aiuti elettronici. Questa che si alza di gas in terza (forse l'ho letto in un'altra prova) richiede un pò di esperienza perchè se apri troppo presto uscendo da una curva, rischi di ribaltarti. Alcuni parlano anche di un comando gas un pò brusco, o forse è il motore. Facendo 1 + 1... Tutto qua.
Per il resto si vedrà con l'uso.