Insomma, che impressione avete sulla Street Rally? A me piace un molto, ma la mia Race Blu proprio non si abbina ai colori di questo kit. Dovrei cambiare i cerchioni, mettendoci su quelli neri!

ma sul fatto che il telaio sia innovativo ti do ragione. ma ragazzi, dovete ammetterlo, nell'insieme, nella globalità, la street e altre moto sono superiori, punto. e per rendersene conto basta guidarle, provare per credere. la Street ha un progetto vecchio, e c'è un motivo: squadra che vince non si cambia.

e poi scusami, ma se devo comprarmi una moto a 8500 euro con l'idea di doverne spendere 2000 solo per cercare di avvicinarla a una di segmento superiore, allora tanto vale che ne spendo 11.000 subito e la yamaha resta in concessionario, no? per poi avere una moto "tacconata"

comunque rimangono due prodotti estremamente validi con svariate differenze

ma proprio perché ho guidato la Street che ti dico che l'MT-09 è globalmente superiore,guarda che stavo per ordinare una Street r ,ma dopo aver provato l'Mt-09 ho immediatamente cambiato idea anche se l'estetica della Street continua a piacermi di più,ma io ho sempre valutato le moto dinamicamente e in secondo piano per l'estetica.
comunque rimangono due prodotti estremamente validi con svariate differenze ma pur sempre ottimi e dai costi abbordabili.

se mi dici tu.... io sono andato a provare la Yamaha con la Street... per poco non vomito dentro il casco, mi sembrava di essere su un tappeto elastico... e poi è troppo ballerina, saranno state le gomme nuove, ma non mi ha dato di certo confidenza...

se mi dici tu.... io sono andato a provare la Yamaha con la Street... per poco non vomito dentro il casco, mi sembrava di essere su un tappeto elastico... e poi è troppo ballerina, saranno state le gomme nuove, ma non mi ha dato di certo confidenza...

dalla sua ha di buono il manubrio largo, cosa che rispetto alla Street preferisco.

allora
la mt.09 base con ABS viene 8.490,00
la street triple R con ABS viene 9.720,00 cosi leggo sul sito, ho sbagliato qualcosa?
e non è una 850cc ma una 675, e non mi pare che abbia le mappature (che io personalmente che uso la moto anche per spostarmi in citta le trovo una ganzata spettacolare, nel traffico una moto con tanti cv e tanto cattiva è una bega assurda)
poi si l estetica è soggettiva, ma secondo me potevano reinventare la street molto meglio rispetto a come hanno fatto

poi ripeto, de gustibus

PS sulla posizione di guida, è OVVIO che una moto caricata meno sul davanti dia all inizio meno confidenza, ed è OVVIO che si guidi in modo leggermente differente.
il vantaggio enorme di una posizione simile è che magari si avvicina di piu a una moto a 360 gradi per piu utilizzi, si contro se vai solo a fare 2 pieghe devi abituarti a guidare una hypermotard o similare.. questa pero fortunatamente ha la sella piu bassa
per la street rally io ci sono montato sopra all eicma, secondo me non è il massimo ma ha una sua personalita, per me è troppo alta.
ma sicuramente se prendo la 09 ci monto i paramani della rally verniciati di nero opaco. e forse anche lo spoiler anteriore e le carenine anteriori. sempre riverniciate ovviamente.

Quello che hanno scritto nelle prove le riviste, senza dirlo in maniera così diretta per.... ovvi motivi.
Buona per due impennate e parcheggiare davanti al bar.

Sarò anche polemico, ma la moto mi ha davvero deluso.

io il 690 l ho guidato, e alla 09 non lo paragonerei, è totalmente diverso e si adatta peggio a molti utilizzi rispetto alla japponese.
la ciclistica non è niente di che, e il motore è un mono rognosetto, che non è minimamente paragonabile alla tre cilindri fluida e potente a tutti i regimi
ho guidato anche la shiver e la dorsoduro(erano la mia prima opzione e lo sono ancora sull usato), ma entrambe le ritengo un pelo sotto la 09. sia come motore che come ciclistica (mi riferisco alle 750)

che poi la grande escursione anteriore della 09 se tarata troppo morbida lasci un po spiazzati sono daccordo, ma gia dopo 15km un po di feeling l avevo, la moto di cui parlo aveva 250km circa e andava molto bene
l unica cosa che non mi piace è la troppa esuberanza allo sfioramento della manopola...
ma secondo me l unica rivale che si avvicina a questa è la street, o la cb1000r che pero costa di piu ed entrambe hanno impostazioni di guida normali.
mettiamoci anche la dorsoduro, ma a me piace meno esteticamente, come comodita, e l bicilindrico non ha i pro del 3 cilindri.
la hyper... beh costa un prezzo molto diverso, ma di alcuni allestimenti mi hanno parlato male proprio delle sospensioni, poi non so quanto sia vero
ripeto, de gustibus

PS per come la vedo io, la vera guida da motard ce l hanno le motard, queste sono tutti ibridi. o naked con postura piu rialzata (e secondo me la funzione vera è essere fruibili anche in citta, o per giretti turistici, e non fare le derapate )

perchè la 07, Icarus?

PS bellissimo il motardozzo solo pista

si ma parliamo comunque di 165 kg, che si confrontano con 70 cavallini... da provare, ma prevedo mosciura...

se mi dici tu.... io sono andato a provare la Yamaha con la Street... per poco non vomito dentro il casco, mi sembrava di essere su un tappeto elastico... e poi è troppo ballerina, saranno state le gomme nuove, ma non mi ha dato di certo confidenza...

dalla sua ha di buono il manubrio largo, cosa che rispetto alla Street preferisco.

il mio ktm 690 di serie era 148 kg e 65 cv

Peso potenza è messa meglio la Yamaha (164 kg e 75 cv) e in più ha l'albero motore con fasatura a 270°, tutto bassi e medi... e ha più coppia del ktm Prevedo un discreto trattore

Secondo me gira più o meno come l'F800R che ho ora per uso strada che ha anche le marce lunghe, solo che questo è pesantuccio e luuuungo... Nel tornante non gira proprio agevolmente...

Ripeto, non sono alla ricerca di una moto da dritto, ho le mie teorie su guidabilità in mezzo ai tornanti e fino ad ora ci ho sempre preso

in una strada del genere che te ne fai di un 1000? In liguria sono quasi tutte così

eh ma infatti io andrei tutta la vita di monocilindro.... se devo prendere un Bi più grosso, 990 SM....

Ho una certa età sia anagraficamente che motociclisticamente la mia prima motoretta a 14 anni era un Garelli junior cross per chi se lo ricorda, da allora sono passati 40 anni, nonostante ciò non mi è ancora passata la voglia di moto divertenti e con queste caratteristiche: leggerezza, maneggevolezza, motore con grande coppia in basso, da usare in città e fuori (per viagggiare uso un'altro tipologia di moto). L'ultima in ordine di arrivo è stata l'Aprilia Dorsoduro, scelta dopo essere salito su tutte le cosiddette supermotard in commercio, bilanciando il rapporto qualità prezzo,KTM, Husqvarna, DUCATI, ecc. io ho , anzi per meglio dire avevo, la 750 ma ho provato anche la 1200 che ho lasciato al concessionario dopo averla provata (quella si che ha on-off). Ho detto avevo perchè l'ho lasciata dal concessionario Yamaha circa una settimana fà, non senza qualche rimpianto subito fugato dopo aver provato la MT-09. Inizialmente ero affascinato dalle pagine delle prove sulle riviste del 3 cilindri yamaha, ho avuto quasi sempre 2 cilindri, per il peso riportato e in ultimo per l'estetica, non stupefacente ma neanche brutta. Quando sono andato dal conc mi ha dato le chiavi in mano della moto e mi ha detto: "provala anche tutto il pomeriggio" non me lo sono fatto ripetere ci sono andato al mare e sono tornato, da dove sono io 150 km tutte curve. Beh! che dire era tanto tempo che una moto non mi faceva sentire sensazioni nuove e particolari come questa, è una moto viscerale più della dorsoduro che improvvisamente trovavo invecchiata. Il motore è davvero un portento in 6^ a 50km riprende senza un sussulto arriva ai regimi di coppia senza buchi o tentennamenti e poi và verso una progressione entusiasmante e pensi adesso finisce adesso non ne ha più, e invece continua fino a 10.000 giri del limitatore, fantastico! la schiena del mio 2 cilindri con la progressione di un 4, mi ha ricordato un po' il motore del triumph ma leggermente più lineare insomma più godibile ancora. Le curve le ho mangiate una dietro l'altra senza accorgermi che in alcuni casi ero a velocità che in altre moto neanche mi sognavo ad andare, merito di una ciclistica molto ben fatta ma soprattutto ben bilanciata non so davvero come abbiano potuto realizzare una moto molto maneggevole e contemporaneamente stabile, probabilmente è stata azzeccata anche la centratura delle masse. Su alcuni curvoni veloci a metà curva ho aperto il gas per vedere se manteneva la traiettoria o se andasse in sovrasterzo, ebbene non ha fatto una piega anzi la piega l'ha fatta e non si è mossa di una virgola sia in direzione che in inclinazione impostata, uscendo con una progressione impressionante e a una velocita entusiasmante, ero un pò abituato sulla dorso a spostare un pò il peso in piega per aiutarla, qui non è neanche necessario, se lo fai sembra che ti cade dalle mani per quanto è veloce a scendere in piega. Il mono non è al top e và un po tarato per evitare di innescare qualche ondeggiamento per altro se molto bistrattato. L'anteriore fà il suo dovere dando sempre una buona confidenza su ciò che succede davanti, anche questo meritevole di ulteriore affinamento rispetto alla taratura della casa. Conclusione: onesti per prezzo della moto e per un uso normale, non da pista. La seduta è migliore che sulla dorsoduro meno alta e un pò più naked (mi ero un pò stufato sulla dorso di avere difficoltà nello spostare la moto da seduto nonostante sono alto 1,85m) ma l'impostazione rimane più o meno quella. Impianto frenante sempre pronto e senza problemi forse un pelo inferiore alla dorso. Consumi più che buoni. Cambio preciso senza particolari difetti. Il gas, lo dico per chi non è abituato su questa tipologia di moto va saputo gestire, infatti il motore non ha un vero e proprio on-off come ho letto è una questione di saper aprire e chiudere con un motore che ha una grande coppia ai medio bassi, abituato con il gas della dorso Drive by Wire non ho avuto problemi ad adattarmi. Difetti: ho trovato la frizione un pò poco modulabile ma credo che sia una questione di abitudine, come già detto mono migliorabile, seduta non eccelsa anche per il passeggero (ma tanto qui si va da soli, almeno per quello che mi riguarda ) serbatoio con poca autonomia ma su questa tipologia di moto è normale. Estetica questa è ovviamente personale, non avrà un design innovativo comunque a me piace e devo dirvi andatela a vedere dal vero perchè rende molto di più che in foto. Non rimpiangerò la mia vecchia supermotard ne sono sicuro, buone pieghe!

tranne pochi pareri discordanti tutti sono d'accordo che l'MT-09 è un gran veicolo