Prendi un cilindro base come il Dr o il Top Trophy (Top Nero) e anche senza cambiare altro già con l'SP3 e il 17.5 che hai di fabbrica, sentirai moltissimi miglioramenti, sopratutto nella ripresa
Per i problemi, con un cilindro base come questi, non ce ne sono, solo se hai sopra i 25000 km devi stare attento per l'albero che potrebbe aver bisogno di essere sostituito, per il resto basta scaldarlo un po prima di partire e non ti lascerà mai a piedi

Per il variatore puoi cambiarlo pure (es. Stage 6 Sport Pro, Polini Hi-Speed, Malossi MHR, non il Multivar che ormai è abbastanza superato) ma i cambiamenti consistenti li senti con il cambio di cilindratav

Se metti un cilindro base vai tranquillo ti consiglio il Top Trophy lo avuto sullo Zip (motore piaggio come il tuo) e nonostante ho trattato il motorino non sempre bene (ti dico solo che una volta persi il filtro a cono per strada e ho percorso oltre 10km senza filtro) il motore non ha mai perso affidabilità. Come variatore assolutamente Malossi Multivar.
Il problema e che cambiando Gt e variatore se non vuoi proprio cambiare marmitta e tenere l' SP3, devi mettere almeno un carburatore da 17,5.