Secondo me potrebbe andare bene 86/88 di getto Max spillo seconda tacca e 1.5 giri della vite aria

Ormai ho messo un 21, adesso devo vedere se mettere un getto da 90 o 92 (ho ancora il filtro aperto), con il 92 sembra andare bene, poi una volta messo a posto al minimo (sono grassissimo con la vite tutta svitata perchè ho il minimo da 60) faccio una tirata e controllo la candela...

Ricordati che sia sul 19 che sul 21 svitando ingrassi , non smagrisci , forse è per quello che sei grasso, e in ogni caso se va bene in alto e si imbratta in basso , molto è dovuto al pacco lamellare, che crea sacche di benzina , occorre quello con il guidaflussi

sei sicuro che si ingrassa svitando? svitata al massimo mi sembra meno grassa di quasi tutta invitata...

Comunque non penso che sia il pacco lamellare, comunque lo cambierò fra qualche settimana insieme alla marmitta (pinasco powersound e powervalve )

Si grande , sono sicuro.
Se fai caso la vite della carburazione sul 19 rispetto al 17,5 è davanti , posta sul collettore di ingresso della benzina.
Li chiudi flusso avvitando e lo apri svitando è alla rovescia

se hai un 19 phbg hai la vite della miscela non dell aria, quindi e' il contrario del 17.5

Si grande , sono sicuro.
Se fai caso la vite della carburazione sul 19 rispetto al 17,5 è davanti , posta sul collettore di ingresso della benzina.
Li chiudi flusso avvitando e lo apri svitando è alla rovescia.
Il pacco lamellare conta di brutto , ho fatto una recensione l'altro giorno , alla qiuale nessuno ha dato alcun peso , come se fossimo degli idioti.

Io avevo il tuo stesso problema, con pacco lamellare std. ma dopo aver montato un Vforce 3 della stage 6 il motore è cambiato radicalmente, ed il balbettio sotto è praticamente sparito anche da freddo .

Penso proprio si tratti di un ristagno di benzina dovuta alla mancanza del guidaflussi

veramente la recensione non l'ho mai vista, cioè io solitamente leggo tutte le discussioni ma la tua mi è proprio sfuggita... comunque metterò un powervalve che dovrebbe andare bene

L'importante è che abbia il guidaflussi , dammi retta altrimenti la variazione di diametro che incontra la benzina , fa diminuire fortemente la velocità d'ingresso , aumentando la pressione , ma il nostro scopo è essere veloci non gonfi

La recensione è questa sta proprio qui:

Pacco lamellare Vforce 3 Stage 6 by tassinari

Secondo te quale sarebbe il migliore per la mia elaborazione (in firma ma metterò una pinasco powersound) tra : Vforce 3, Vl14 e Powervalve (con la propria basetta)

Credo che il V force sia il migliore , e credo anche sia esattamente uguale al top tpr , ugualmente costruito da tassinari , ma non ho mai capito se avesse il guidaflussi , cosa che mi era stata consigliata vivamente da un meccanico preparatore Honda e se debbo dirla tutta anche dal buon NRG power 4life .

Anche il malossi ha il guidaflusso , ma non ha lo stesso diametro dello stage 6, insomma io ho comprato lo stage, mi dava più fiducia

Quindi mi conviene puntare su lo stage 6 + powerspacer se mi bastano i soldi, giusto?