La duke potrebbe andare bene per i dintorni, fuori (tipo prendere l'autostrada per uscire fuori regione) potrebbe diventare un po più ''scomoda"o no??

non potrai andare molto veloce, visto che ha un cilindro! ma per le velocità codice va benissimo!

La duke potrebbe andare bene per i dintorni, fuori (tipo prendere l'autostrada per uscire fuori regione) potrebbe diventare un po più ''scomoda"o no??

Ti consiglio di provarla.
E' vero che è un mono, ma non vibra parecchio. Per me ci si può sparare tranquillamente qualche ora di viaggio senza fatica. E poi hai 18 anni, secondo me vale la pena soffrire un filo in più in quei pochi viaggi lunghi che farai per avere una cinquantina di Kg in meno tutte le volte che usi la moto.

Avete perfettamente ragione, però una moto da viaggio a breve la prenderà mio padre, quindi questa idea la metterei da parte.. Ho solo paura che la duke mi ''deluda'' un pò (a questo punto non sarebbe meglio una smc r?) dopo aver portato un bel pò la 750 e aver fatto 115 km/h con la prima. Certo i primi tempi sarà depo sia la duke che la 800, ma non penso di cambiare moto ogni 2 anni, comincerebbe ad essere un pò troppo costoso. Quindi pensavo di prendere una moto che mi durasse qualche anno in più, quindi come dicevo in precedenza la duke potrebbe un pò vincolare ed purtroppo una via di mezzo, da quanto mi risulta, non esiste. Quindi l'unica moto qualità/prestazioni/prezzo da prendere è l'800 peccato per il peso, però dopo aver letto diverse recensioni questo non dovrebbe risultare ''scomodo'', tranne che nei i cambi di direzione rapidi che verranno fatti un po a rallentatore, mentre per i curvoni veloci risulta moolto stabile..

io prenderei il ktm e ti elenco i perchè:

costa meno
abs di serie
tre mappature e acceleratore elettronico
peso piuma (darà un 50 kg buoni alla zeta)
componentistica migliore anche se ha perso le wp restano ottime, pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini (frena!) mentre la frizione è idraulica ed ha anche l'antisaltellamento!
da depotenziare è nettamente più gustosa di qualsiasi 4 cilindri depotenziata

Ps provata la scorsa settimana all Orange Day, per qualsiasi info non esitare a chiedere

Io ho provato ieri la duke 690 R e anche se non ho mai provato la Z800E, ho provato e riprovato la Z750 base e R.
Per me non c'è molto paragone, sono due moto davvero troppo diverse. La Z750 per quanto bella è troppo massiccia per i miei gusti però ha un motore davvero elastico e per viaggiare è una goduria rispetto alla Duke.

Premetto che non avevo mai provato un monocilindrico prima, la Duke in prova aveva 125km e aveva appena rodato le gomme.. me l'hanno data settata sulla mappa "1" (Comfort?), quindi con carattere "calmo" per il rodaggio da quello che mi hanno detto a fine test ride. Comunque sia la Duke R ha un motore esplosivo ma logicamente senza allungo, in accelerazione va forte sì, ma con la mappatura che avevo io dovevo cambiare sempre marcia!
La moto si alza anche di 2^ a bassi regimi ma per me lo scarsissimo allungo rimane un difetto perchè taglia fuori le possibilità d'utilizzo turistico.
Siamo d'accordo che la duke non nasce per quest'utilizzo ma neanche la Z lo fa eppure la kawa rimane una moto che almeno vibra poco e riprende senza fatica anche a 130. La duke invece è un frullino passati i 120km/h e, complice la posizione dritta del busto, fa soffrire la pressione dell'aria.
E' pur vero che la Z è una moto scomoda e con una posizione poco adatta ai viaggi. Tra le due non sceglierei nessuna delle due, sicuramente non la Z per la massa e l'imponenza, completamente agli antipodi rispetto alla Duke!!!

A livello di telaio, stabilità in curva, agilità e frenata la Duke R è impressionante! Leggerissima e stabilissima, frena davvero forte e tiene ottime traiettorie. Non mi è piaciuta molto la posizione tanto eretta, ma anche questo è dovuta alla novità della cosa.
La Z ha un ottimo allungo ed è stabile, però il peso a centro curva è imponente rispetto alla Duke o a una qualsiasi altra naked con il barincetro basso (leggi street triple ad esempio - provata anche quella)
Tra il mono e il 4 in linea continuo a preferire il 4 cilindri jap' però non mi sento di consigliarti la Z nè tantomeno la E

Ripeto però che non ho mai provato la Z800 ma ho osato prendere parola in quanto la Z750 segue lo stesso principio e Duke e Z sono tanto diverse che le differenze fra Z750 e Z800 perdono peso

Immagine: Link a pagina di Img15.hostingpics.net

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Naps, ho appena controllato le specifiche tecniche fornite da triumph per il modello 2013 della Street. Rimane a 78kw per ora. Dati tecnici forniti dal PDF triumph che trovi QUI.

Che poi ci sia l'idea di renderla accessibile anche ad i neopatentati nei prossimi mesi, è un discorso a parte. Ora come ora rimane out, come penso anche il GSR750 della Suzuki, visto che nemmeno loro fanno menzione di modelli depotenziabili.

Quella su cui ti ci ritrovi tu. Non è esiste la migliore in senso assoluto, visto che ognuno ha una sua visione e parametri di valutazione completamente diversi.
Chi bada alla ciclistica, chi alle prestazioni pure, chi all'estetica non ci bada e chi invece ci bada in modo prioritario, chi al rapporto qualità/prezzo da molta importanza, chi se ne frega se il passeggero sta appeso e se potesse vorrebbe la monoposto, chi invece bada anche a quello, c'è chi si fissa con una marca e vuole/consiglia solo quella e via discorrendo.
Come vedi i parametri sono tanti, per questo non esiste la migliore in senso assoluto.

Cosa cerchi tu da una naked?

Quella su cui ti ci ritrovi tu. Non è esiste la migliore in senso assoluto, visto che ognuno ha una sua visione e parametri di valutazione completamente diversi.
Chi bada alla ciclistica, chi alle prestazioni pure, chi all'estetica non ci bada e chi invece ci bada in modo prioritario, chi al rapporto qualità/prezzo da molta importanza, chi se ne frega se il passeggero sta appeso e se potesse vorrebbe la monoposto, chi invece bada anche a quello, c'è chi si fissa con una marca e vuole/consiglia solo quella e via discorrendo.
Come vedi i parametri sono tanti, per questo non esiste la migliore in senso assoluto.

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