Prima di tutto hai mai provato un 250 2t?

il 250 2T è troppo cattivo per farci enduro
Se proprio ne vuoi uno che usi per SOLO enduro ti consiglio il 300 2T, che è molto più calmo rispetto al 250 e sali dove vuoi

Se fosse per me però prenderei un 125, così da poter anche andare in giro tranquillo

Hai un po le idee confuse...

Prima di tutto un 250 cross ha una manutenzione che si può definire tutto meno che "rada"...

Secondo se hai avuto il 50 fino ad adesso una moto del genere mi sembra un po esagerata, soprattutto se vuoi farci enduro, in cui il motore spesso e volentieri conta di meno che il saperla guidare.
Non sto dicendo che non saresti in grado, ma mi sembra un salto un po troppo grosso da fare....

Terzo se ti beccano nei boschi (atto già inlegale di per se), con una moto per lo più non targata e assicurata, ti rompono letteralmente il c**o.

Prenditi un bel 125 che puoi usare sia per fare enduro che per andare a scuola. Magari anche un po datata ma tenuta bene, si trovano delle belle occasioni se sai guardare in giro e avere un po di pazienza.
Questo se vuoi una racing, mentre se ti "accontenti" di una dual come un WRE o un CRE o RX, le trovi in codizioni ancora migliori visto che i prezzi sono più bassi.

Ma da come parli immagino tu voglia qualcosa di più spinto. Quindi sotto con gli annunci e vedi cosa di può offrire il mercato dell'usato.

Per i costi di manutenzione, tutto dipende da come la usi e da come la tratti. Se vai in giro come un animale, anche un 125 dual ti costa come una Porsche... se invece sei un po delicato (nel limite del possibile chiaramente), puoi ridurre le spese anche con una Racing.

Chiariamo... Se compri un 125 dual, gli intervalli tra un cambio pistone, bielle, cuscinetti e quant'altro, non saranno mai ravvicinati come se compri una Racing (125 o 250 che sia). Questo perchè il motore meno spinto sarà soggetto a una minor usura.
È anche naturale che questo attribuisce alle dual una maggior affidabilità rispetto alle sorelle "cattive"
Per quanto riguarda il motore è ovvio!

Se invece mi parli del paragone tra una 125 racing e un cross 250, a questo punto la storia cambia! I modelli cross hanno a disposizione quasi sempre più di 5 cavalli (anche 10 in alcuni casi), rispetto al modello da enduro. Questo perchè nel cross, dove tieni sempre il gas spalancato, la potenza è un fattore di rilievo, mentre nell'enduro non sapresti dove metterteli i 55 cavalli di un 250....
Fattore che influisce sia sull'affidabilità (motore più pompato, dura di meno), sia sulla manutenzione (meno dura più ce n'è da fare).

Il tuo lo definirei più un problema a livello di ciclistica allora! Quindi guarda tra le dual quella più adatta a fare enduro, e quella che monta i componenti migliori.
In questo modo avrai sia l'affidabilità di un motore non esagerato, sia quello di una moto con componenti di prim'ordine.

Ok grazie per i chiarimenti! ora che ci sei mi potresti elencare le dual 2t in circolazione per favore?

per non star sempre dal mecca puoi andare di caballero 4T... non hai la potenza del 2t ma a qualita della moto il caballero er è al di sopra delle dual... poi in enduro conta la elasticita del motore e la coppia cosa che su questo motore non mancano (ha solo quello oltre che i bassi consumi). con 650 euro un mecca ti monta il kit 180 TOP e hai 18/19 cv alla ruota per 22 nm mantenendo la stessa affidabilita... sinceramente per iniziare enduro secondo me è la piu ideale: poco peso (pesa meno delle dual 2T), poca manutenzione, molta versatilita e tanta resistenza.

ti ricordo una cosa: in enduro il paramotore è d'obbligo se vuoi evitare brutte conseguenze

Io per intendersi se devo comprare per avere un 125 da 20 cv mi tengo il mio tpr 86 e vo dal meccanico ahahah poi non devo iniziare a andare in enduro,ci vo da quando sono piccolo.

era una idea... senno prendi un 250 4t da enduro... manutenzione elevata, potenza intorno ai 34 cv alla ruota ma una buona fluidita del gas...... comunque un TPR 86 non prende 20 cv.... so per certo, il 4t è solo una alternativa piu "economica" e piu versatile al 2t, si paghi 6 cv (gap incolmabile) ma hai un motore che sale davvero ovunque

Io per intendersi se devo comprare per avere un 125 da 20 cv mi tengo il mio tpr 86 e vo dal meccanico ahahah poi non devo iniziare a andare in enduro,ci vo da quando sono piccolo.

Sei hai un tpr 86 non ha davvero senso prendere un dual. ci sono pochi cv di differenza e il dual è molto più pesante e meno maneggevole del 50.

Comunque che vada quando fai i tot km per il pistone che poi andrebbe cambiato,questo perde potenza,grippa,si rompe..cosa succede?va per forsa cambiato?

Intendevo all'albero ragazzi
Dai 25 ai 27 a dipendenza del modello. Per HM e Husqy. DT non credo arrivi ai 22

secondo me dipende da dove vai a girare fuori strada, se sei in mezzo alla campagna prendi il 250 2t e usi lo scooter o qualsiasi altro mezzo per spostarti, se invece per girare devi fare un minimo di strada ecc consiglio il 125, la cosa migliore sarebbe il 125 e un altro mezzo, così il 125 lo usi poco in strada e hai meno manutenzione, però comunque caso mai lo puoi sempre usare anche in strada, i consumi dal 125 al 250 non cambiano molto la manutenzione non è diversissima sempre se non ci fai gare oppure ci sei sopra 7 giorni su 7

Ho deciso di prendermi una racing e trattarla bene per farla duarare un po di piu,alla fine credo che andando piano per strada uno riesca ad allungargli un po la vita
Guardando un po in internet degli annunci ho trovato 100000 moto da cross e pochissime enduro.La mia domanda è:quanto costa trasformarla da cross a enduro?ne vale la pena?in fondo basterebbe fargli l'impianto elettrico,mascherina,portatarga no?