se e un piaggio puoi farlo (a tuo rischio e pericolo) anche se secondo me si puo anche fare...se hai un minarelli devi cambiarlo

ho un f10 (con il blocco da f12) quindi è minarelli... che albero potrei mettere che regga il corsa e sopratutto che costi poco??tanto il prossimo inverno dovrei rifare il motore da capo

Ha 2 mila o 20 mila km? Ti dico che io con un aerox con 30 mila km e il base ho sbiellato dopo un anno,con un runner con 20 mila km e il base ancora non ha dato nessun problema..Se ne ha 2 mila allora stai tranquillissimo che regge per almeno altri 10 mila km..Se ne ha 20 mila allora ti consiglio di cambiarlo

nono l'albero ha 2 mila km o poco piu!! a me basta arrivare all'inverno prossimo che montero l'evolution quindi cambiero sicuramente albero quindi dici di lasciare quello che reggerà senza problemi almeno per altri 3mila km??

alt, i piaggio sono molto piu resistenti di quelli minarelli..con un corsa che è il base piu spinto e addirittura un 21... ti conviene allora tarare pesante oppure tarare giusto e cambi albero

si ma quello che volevo dire è che il corsa non è un cilindro di .... capito? un conto è un trophy un albero piaggio lo regge molto bene, magari anche un corsa ma un minarelli gia fa fatica a reggere il trophy.. figuriamoci un corsa fatto a dovere

ma dipende dai giri che gli fa fare dalla taratura... anche perchè se mettiamo le corna, sbiella, e grippa... sono soldi... cè un mio vicino con un aerox, blocco minarelli ovviamente ed ha 93mila km senza sparare cavolate.. glieli ho guardati io

un base come? un trophy o dr non hanno mica la potenza e i giri max di un corsa da quello che so io..