info su acquisto monster 900i.e o 900s4

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info su acquisto monster 900i.e o 900s4

14110561

14110561 Inviato: 6 Feb 2013 10:29
Oggetto: info su acquisto monster 900i.e o 900s4

Salve è arrivato il momento di separarmi dal mio monster 620ie e andando in concessionaria ducati mi ha offerto visto che la moto mi piace ma nn facico un uso eccessivo di acquistare o un 900 i.e del 2002 oppure un bel monster s4 senna le moto hanno suppergiu tutte tra i 20 e i 25000 km e il prezzo varia tra i 2600 e i 3200 euro, il consiglio che mi ha dato il conce è anche per un valore sicuro nelgli anni a venire voi che ne pensate??

visto che la moto nn la uso tantissimo nn volevo spendere una follia e com prezzi ci siamo in piu ho sempre il mio 620 da vendere aspettavo solo di decidere cosa fare della moto nuova perche avrei potuto tenere scarichi altri e tutto il resto e pensare di venderla cosi in configurazione originale....

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14110758

14110758 Inviato: 6 Feb 2013 11:41

Ciao Samuel, premetto che le moto che hai indicato sono i monster che piu preferisco e magari in futuro anch'io opterò per uno dei due

Dunque il concessionario ti ha offerto un 900 ie ed un s4.. vorrei capire se il 900 ie è quello con telaio s4 o ha l'archetto; a mio parere se è il primo ti conviene puntare su questo (stesso telaio del 620, stessa strumentazione...) avendo minori costi di gestione ed è leggermente più affidabile.

Ps: i tuoi pezzi aftermarket penso vadano bene sia sul 900 che sull'S4 altrimenti vendili a parte che non aumentano il valore dell'usato

Stev

Ginocchio a Terra

Ranking: 280

14110860

14110860 Inviato: 6 Feb 2013 12:08

ciao allora il 900 i.e è il modello come il 620 ovvero senza archetto, pinza feno che passa nella parte sup,ha cupolino e unghia piu fuianchetti in carbonio, la ha in contovendita la moto è del 2002 ha 24000km ed ha appena fatto tagliando compelto reg valvole e tutto il resto con fattura per 550 euro.. mi ha chiesto2600 piu passaggio ma probabilmente si prende anche a meno...
i pezzi della mia sono tutti ducati anche gli scarichi alti sono termignoni e quelli sono sicuri vadano anche sul 900...

ma l's4 senna grigio con cerchi arancioni è una serie limitata?
perche nn ne avevo praticamente mai visti...

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14110922

14110922 Inviato: 6 Feb 2013 12:37

SAMUELS82 ha scritto:

Ottimo! Quello è l'ultimo 900 duevalvole prodotto prima del 1000 ds; a mio parere è un'ottimo ferro (ha pure le valvole grosse come i primi monster a carburatori, ma è affidabile come un 620). Cupolino, coprisella e fianchetti in carbonio? Magari è pure una versione S con forcellone in alluminio e forcelle regolabili

SAMUELS82 ha scritto:

ma l's4 senna grigio con cerchi arancioni è una serie limitata?
perche nn ne avevo praticamente mai visti...

L'S4 colorazione Senna è in onore del mitico Airton Senna; All'uscita della 916 la Cagiva/Ducati ha dedicato una particolare colorazione (la Senna appunto) al pilota; non mi pare che il monster S4 Senna sia limited edition come la 916 Senna

Se usi poco la moto e vuoi spendere meno prendi la 900 i.e che è un bellissimo mezzo; anche la S4 è una meraviglia (poi con quella colorazione è fantastica) però monta il motore della 916 con i suoi pregi e difetti. Ma se il cuore ti dice S4 allora S4 sia.

Stev

Ginocchio a Terra

Ranking: 280

14110994

14110994 Inviato: 6 Feb 2013 13:16

per il 900 il forcellone mi sembra lo stesso del monster 620, per i fianchetti nn ho guardato bene ma ha altri accessori in carbonio puo' darsi siano stati messi, visto che monta puntale e parafango post, la moto è rossa con telaio grigio, l'unica cosa che a mio avviso nn sono ottime sono le gomme ma questa è revisionata fino a luglio 2014 e bollata gia... come prezzo questa cosa puo' valere ?

andandola a provare anche valutando qualche privato cosa devo tenere presente???

l's4 mi è sempre piaciuto il mio vicino ne ha uno rosso del 2001 qualche anno fa lo provai ero inesperto e mi ricordo che aprendo in gas andava forte e avevo solo paura che prendendo una moto del genere me la sarei goduta nn esageratamente visto il motore!!!
questa ugualmente quanto puo' valere? e cosa dovrei controllare in caso di prova? la differenza è relativa suoi 400 euro ...

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14111096

14111096 Inviato: 6 Feb 2013 14:04

ho trovato anche questa è un privato ma sembra bella è comoda pensavo di andarl a avedere e provare.. ha scarichi alti ...
Link a pagina di Subito.it

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14111107

14111107 Inviato: 6 Feb 2013 14:11

SAMUELS82 ha scritto:

Il forcellone del 900 ie my 2002 è in alluminio, e le sospensioni (sia anteriori Showa che posteriore Sachs) sono regolabili di serie. L'allestimento infatti era pressoché identico alle precedenti versioni S, ma NON aveva parti in carbonio (e non aveva l'ammortizzatore Ohlins al posteriore). Cupolino e coprisella, invece, erano di serie. Quindi le eventuali parti in carbonio sono state aggiunte dal precedente proprietario. E' la versione più evoluta del 900, ed è anche abbastanza difficile da trovare, visto che è stato prodotto per un solo anno. Se è originale ed ha la famigerata chiave rossa (importantissima!) per codificare la centralina elettronica, non me lo lascerei sfuggire.
Il 916 S4 grigio con cerchi rossi non è una serie speciale. Ha solo la colorazione Senna, ma non ha mai fatto parte della suddetta serie speciale, che era limitata al 916 prima ed al 996 poi (e successivamente alla MV F4...). E' una buona moto, ma personalmente preferisco il 900, più snello (non ha il radiatore che "fa volume"), più leggero e meno complesso come manutenzione. Il motore 916 quattro valvole, seppur addolcito, che equipaggia l'S4 ha fama di una discreta rognosità, se non perfettamente manutenuto.
Il prezzo comunque è buono, e mi limiterei alla ricerca presso il concessionario. Da privato spederesti più o meno uguale, e non avresti l'anno di garanzia imposto per legge.

PS: se puoi, prendi moto più originali possibile. Lascia perdere scarichi alti e centraline e quant'altro. Non sempre sono montati a regola d'arte o perfettamente adatti alla moto... sui Monster il bricolage è sempre in agguato, ed è una delle principali fonti di rogne.

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

14111200

14111200 Inviato: 6 Feb 2013 14:38

SAMUELS82 ha scritto:

ho trovato anche questa è un privato ma sembra bella è comoda pensavo di andarl a avedere e provare.. ha scarichi alti ...
Link a pagina di Subito.it

Vista così sembra messa abbastanza bene, a parte il codino mozzato e poi l'ha tenuta un signore di 62 anni quindi niente ragazzacci smanettoni

I prezzi che hai messo nel primo topic sembrano in linea col mercato ma bisogna vedere come sono messe meccanicamente queste bellezze. Controlla i tagliandi (cinghie e valvole in primis, soprattutto sulla S4); controlla la vernice (se è stata riverniciata in alcuni casi la scritta sul serbatoio è storta) che può indicare incidenti e scivolate; da un occhio al telaio per controllare ruggine e botte (saldature in primis); le forcelle non devono perdere olio e guarda se sono grattate.. e le gomme guarda che dot hanno

Ps se devi provarla assicurati che vada dritta.. sembra una scemenza ma magari ha subito un incidente e non tiene la traiettoria perché il telaio è storto

Stev

Ginocchio a Terra

Ranking: 280

14111543

14111543 Inviato: 6 Feb 2013 16:39

lo ho contattato per curiosita il tagliando lo ha fatto alla mad factori a parma a settembre 2011 con al suo attivo 22500 km ora ne ha 25000, l amoto ha fatto cinghie,catena,corona pignone,tagliando e registrazione valvole copresa prova su banco per un totale di 541 euro con la fattura.. la moto ha la batteri anuova da montare è revisionata e bollata, ha il codino orginale da rimontare e risaldare perche suppongo abbiano tagliato il telaio...

dal prezzo mi lascia 200 euro per le gomme che nn basteranno mai perch eci vorranno 450 per due gomme....

quasi quasi vado a provarla, la frezione a secco da problemi ? dopo quanto va controllata o sostituita?

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14111642

14111642 Inviato: 6 Feb 2013 17:20

SAMUELS82 ha scritto:

Peccato per il telaio segato, ma credo che non sia una grande rogna se tu avessi intenzione di farlo tornare "normale" ! 200 euro per le gomme guarda che sono QUASI sufficienti (ad esempio Metzeler Rennsport) ! 450 ?!? Gommisti ladri ce ne sono, ma questa cifra è follia pura !

Il fatto che abbia da poco cambiato cinghie e catena/corona/pignone è un'ottima cosa ! Significa che per i prossimi 20K chilometri dovrai giusto giusto preoccuparti della manutenzione minima del mezzo !

Come ti hanno già detto, la presenza del radiatore sulla S4 appesantisce un po' la linea per quanto personalmente quella colorazione mi piaccia un sacco (sulla S4R poi...

)...come "spinta", non ne ho idea non avendola mai provata !

nyers96

Impennata

Ranking: 331

14111739

14111739 Inviato: 6 Feb 2013 18:01

SAMUELS82 ha scritto:

La frizione a secco va benissimo, fa solo un po' di casino al minimo....

di solito dura 25/30.000 km. Nessun controllo, basta soffiare via il ferodo usato ogni tanto o montare il coprifrizione aperto. Quando inizia a slittare, i dischi sono da cambiare.
Le gomme costano intorno ai 260 euro, e metti già gomme ottime (Metzeler Sportech M5).
Però, a pressoché parità di prezzo, continuerei a prendere la moto da un concessionario, piuttosto che da un privato.

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

14112026

14112026 Inviato: 6 Feb 2013 19:25

sono entrambi ottime moto con un bel coppione e bel sound qualsiasi predi vai sicuramente bene io prenderei quella piu' recente.

mirko3

MotoGp

Ranking: 1348

14112679

14112679 Inviato: 6 Feb 2013 22:27

Io non ho il Monster ma il motore 900 i.e. è lo stesso che monto sulla mia e ti dico che il motore anche se non ha tanti cavalli ha una coppia davvero corposa che ti garantisce tantissimo divertimento specialmente nel misto stretto. La frizione a secco c'è a chi piace ed ha chi no/ Personalmente l'adoro sia per il sonud davvero unico che per la facilità di manutenzione

Ultima modifica di mac71 il 14 Feb 2013 22:21, modificato 1 volta in totale

mac71

Very Important Tinga

Ranking: 5017

14113364

14113364 Inviato: 7 Feb 2013 10:38

continuo chidendo altre info visto sto girando alcuni con della zona e un 800s2r va molto meglio di un 900 i.e?

perhce nei concessionari o da tanti privati ce ne sono tanti e come prezzi costano come un s4...

comunque tutte le moto che trovi in concessionario o da privati dal 2002al 2005 hanno trai i 23000 e i 25000 km

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14114060

14114060 Inviato: 7 Feb 2013 15:04

SAMUELS82 ha scritto:

Non ho mai provato un 900, ma posseggo un S2R 800...

Le differenze più "importanti" sono quelle che riguardano i freni (molto migliori sul 900), la forcella (regolabile e se non erro più rigida già di partenza sul 900), la frizione a secco (con relativo rumore di cucchiai, sempre sul 900)...

Insomma, se non ti fa perdere la testa l'estetica dell'S2R, con monobraccio e colorazioni forse più intriganti, buttati sul 900...

Se poi puoi permetterti uno sforzo maggiore, buttati sull'S2R 1000, superiore ad entrambi i modelli !

nyers96

Impennata

Ranking: 331

14131831

14131831 Inviato: 14 Feb 2013 22:08
Oggetto: monster 900ie S

Se posso darti un consiglio,essendo possessore di un monsterone 900ie S del '99

,in pratica uno dei primi ad i.e. e valvoloni con ammortizzatore post. olins,pinza freno post. sottoforcellone con supporto a tirante collegata al motore,impianto frenante serie oro brembo,e cosa più importante in assoluto il telaio Verlicchi della 888 da SBK

.Non puoi capire come va se non lo provi!!! E' da

.Io mi ci sono levato belle soddisfazioni(anche in pista

) ,non che imodelli S4 siano da meno intendiamoci,ma avendo provato alcuni mezzi di miei amici ducatisti anche loro,non ho trovato quel feeling del 900ie,perchè l'S4 è molto più impegnativo nella guida sportiva,và guidato quasi di forza.Comunque ci devi salire su entrambi e farti un bel giro,in maniera da stabilire quale delle 2 si adatti meglio al tuo stile di guida.Considera poi che io ci ho fatto Km 45,000 ed è ancora in ottima forma.Certo la manutenzione merita un pò di attenzione in più ed anche il meccanico deve essere in gamba,diciamolo

. Link a pagina di Overpic.net Link a pagina di Overpic.net

robydragster

Senza Freni

Ranking: 120

14133360

14133360 Inviato: 15 Feb 2013 16:02

grazie dei consigli ieri ho portato a casa il mostro, ho preso quello dal privato una persona veramente gentile e onesta, unica pecca ha il codino tagliato ma ha tutti i pezzi per rimetterlo originale, la moto ha fatto un tagliando con prova su banco, monta anche centralina e filtro oltre agli scarichi alti che pensavo di sost con i termignoni alti pero, il sound dei temignoni mi piace un tot, mi ha data tutti i suoi pezzi originali e la moto è tenuta da amatore e va veramente forte nn pensavo...

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14133651

14133651 Inviato: 15 Feb 2013 18:08

SAMUELS82 ha scritto:

congratulazioni

appena puoi posta qualche foto per farcelo vedere

mac71

Very Important Tinga

Ranking: 5017

14133807

14133807 Inviato: 15 Feb 2013 19:15
Oggetto: dubbi su mnster 900ie o S4

Perfetto,sei un grande

.Secondo me hai scelto saggiamente

.Attendo di vedere le foto(coi Termignoni però!!!)

robydragster

Senza Freni

Ranking: 120

14133855

14133855 Inviato: 15 Feb 2013 19:27

SAMUELS82 ha scritto:

Top! Complimenti per il ferro nuovo! Ora foto

Stev

Ginocchio a Terra

Ranking: 280

14136527

14136527 Inviato: 17 Feb 2013 12:42

Le posto le foto con il telaio risistemato e con gli scarichi, ieri ho fatto il primo giro e la moto spinge, devo capire come funzione la centralina pc3, i termi in titanio sono più corti di quelli in carbonio?

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14136581

14136581 Inviato: 17 Feb 2013 13:10
Oggetto: info acquisto 900ie o S4

Per quanto riguarda gli scarichi la lunghezza dovrebbe essere la stessa e anche le caratteristiche tecniche,è solo una questione di visuale ottica a tuo piacimento,considera che io ho montato quelle della 1098 (chiaramente modificate

) e vanno una scheggia.Per la centralina PC3 consulta questo Link a pagina di Powercommander.it

robydragster

Senza Freni

Ranking: 120

14136639

14136639 Inviato: 17 Feb 2013 13:40

SAMUELS82 ha scritto:

Bella moto, complimenti... ma il codino tagliato, sul Monster, non è una pecca.

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

14140044

14140044 Inviato: 18 Feb 2013 21:19

Faccio una domanda nel frattempo ma i copri frezione del 1098 sono gli stessi del monster 900?

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14140223

14140223 Inviato: 18 Feb 2013 22:07

Ottimo Acquisto!!! e poi se il tagliando l'ha fatto alla mad-factory sono sicuro sarà a puntino visto che sono specializzati su ducati!! (pensa che il proprietario corre proprio con un monster)!!!!! ora goditela!!!

zorro82

Senza Freni

Ranking: 142

14140240

14140240 Inviato: 18 Feb 2013 22:12

SAMUELS82 ha scritto:

Faccio una domanda nel frattempo ma i copri frezione del 1098 sono gli stessi del monster 900?

non ho mai sentito coprifrizione specifici per un modello, quindi credo siano itercambiabili tra loro...

Stev

Ginocchio a Terra

Ranking: 280

14141270

14141270 Inviato: 19 Feb 2013 12:12

Tranquillo,fidati per la frizione aperta sono tutti uguali sia quelli in carbonio che quelli in ergal.Quello che differisce è solo il copripignone.

robydragster

Senza Freni

Ranking: 120

14162680

14162680 Inviato: 28 Feb 2013 13:51

Faccio una domanda a RobyDragster riguardo alla citazione fatta precedentemente sul "telaio Verlicchi di derivazione 888" presente sul M 900i.e.

Io ho un 900 S i.e. del 2000 sul quale ho fatto diverse modifiche, ma la domanda era....la carena della 888 andrebbe bene anche sul monster quindi????
(tra un pò la vorrei modificare in solo pista....)
E "quel" telaio aveva caratteristiche particolari rispetto agli altri telai monster???

Grazie mille.

mite

Impennata

Ranking: 387

14164566

14164566 Inviato: 1 Mar 2013 8:27

Faccio un altra domanda sto finendo di personalizzare il mostro poi vi sposto le foto, i copricinghie dle 620 vanno sul m900 i.e del 2002.

SAMUELS82

Senza Benza

Ranking: 56

14166661

14166661 Inviato: 1 Mar 2013 22:50

mite ha scritto:

Certamente,la carena si adatta benissimo con poche modifiche.La caratteristica del nostro telaio,in sostanza,è molto più rigido e cambia leggermente l'inclinazione di avancorsa appunto perchè derivato da quello dell 888.Poi basta sfilare di poco le canne forcella e alzare il posteriore per caricare di più l'avantreno e diventa un fulmine tra i cordoli!!!

robydragster

Senza Freni

Ranking: 120

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