Quoto. Su strada l'imprevisto è sempre in agguato (basta una precedenza non data, o una qualsiasi altra disattenzione, a "fregare" il candidato) e bisogna avere mille occhi.

segato oggi ...
semaforo con 2 corsie, una x voltare a sinistra e una a destra x andare dritto, corsie regolate da frecce direzionali ... io ero già a sinistra, mi dice di andare dritto, dico non poterlo fare per non poterlo fare, vado sulla corsia a destra e vado dritto (c'era il verde per andare dritto e il rosso per la sinistra).
mi sega perchè passo sulla continua ...

Intanto premetto che mi dispiace per la tua bocciatura.

Però devo dire che hai fatto un errore grossolano; ovviamente l'esaminatore sapeva che non saresti potuto andare dritto, quindi ti ha chiesto di fare una cosa che tu NON dovevi fare.

Io in casi-limite come questo ho adottato un trucco che, per ora (usato sia all'esame dell'A1 che a quello dell'A2) ha sempre funzionato: ho letteralmente ignorato il comando fingendo di non sentire, anche quando l'istruzione datami era eseguibile ma io avevo semplicemente il dubbio.



Con questo non voglio incitare nessuno a fare altrettanto, visto che non è detto "funzioni", però...

Qualcuno sa se devo ripagare un bollettino per il prossimo esame?

Mi pare di no, se è la seconda volta che tenti (cioè se non hai bisogno di rifare il foglio rosa).

- le prove su circuito sono ancora da svolgere a 30km/h o seguono alla lettera la circolare e verificano che si vada almeno a 50km/h per la prova di frenata e di superamento dell'ostacolo?
Io ho provato il circuito ma ho visto che per raggiungere i 50km/h con partenza da fermo arrivo troppo vicino lo spazio di frenata e rischio di non frenare in tempo. Per arrivare ai 50km/h con i giusti tempi devo fare una partenza non proprio "sicura".

- per la prova in strada, invece, in genere che percorso fanno fare? Presenta insidie particolari o basta stare solo attenti e concentrati?

Grazie!

Ciao a tutti!

Settimana prossima ho l'esame della patente A (o A3) alla motorizzazione di Milano.
Finora con il foglio rosa ho fatto più di 1200km con la mia simpatica ER6N girando per mezza provincia di Milano in tutte le condizioni di traffico possibili e non credo di avere particolari problemi nella guida ma sono comunque teso in vista dell'esame.
Volevo sapere un paio di cose da qualcuno che ha recentemente sostenuto l'esame a Milano (magari per il primo dubbio riesce ad essermi d'aiuto anche chi l'ha sostenuto altrove):

- le prove su circuito sono ancora da svolgere a 30km/h o seguono alla lettera la circolare e verificano che si vada almeno a 50km/h per la prova di frenata e di superamento dell'ostacolo?
Io ho provato il circuito ma ho visto che per raggiungere i 50km/h con partenza da fermo arrivo troppo vicino lo spazio di frenata e rischio di non frenare in tempo. Per arrivare ai 50km/h con i giusti tempi devo fare una partenza non proprio "sicura".

- per la prova in strada, invece, in genere che percorso fanno fare? Presenta insidie particolari o basta stare solo attenti e concentrati?

Grazie!

Ciao!

Dunque, sinceramente ti direi dipende dall'esaminatore..! Per ora non hanno ancora l'apparecchiatura apposita per rilevare la velocità, quindi vanno "ad occhio".. Tuttavia bisogna stare attenti alle richieste dell'esaminatore. Ad esempio uno pretendeva che in quel tratto di rettilineo prima della frenata si ingranasse anche la terza marcia..... No comment.
Se vuoi avere delle info in più riguardo il percorso ti suggerirò chi chiamare..!
Infine, tu vai da privatista giusto..? Oppure fai l'esame con scuola guida o ti appoggi ad un noleggio moto..?!? Perchè anche in quel caso ti suggerirei vivamente di essere "rappresentato" da qualcuno... Penso di essermi fatto capire..!

Raga domanda veloce.. Ho preso la patente A lunedì, avevo già la b. Confrontando la patente con quella di un amico - che la ha presa a giugno - abbiamo però scovato due differenze: a me hanno fatto solo firmare col pennarello la tessera di plastica, a lui sulla firma hanno apposto un adesivo di protezione. In più la mia nuova patente ha un numero diverso e dietro è riportato il codice 71 e il vecchio nume della precedente patente, a lui invece hanno mantenuto il vecchio numero. Hanno sbagliato?

Per le prove di equilibrio a velocità ridotta:
All'interno ddi un corridoio largo 2,2 metri, disporre 5 coni in gomma, in linea retta, alla distanza di:
4 m. l'uno dall'altro, per la prova per il conseguimento delle patenti di guida di categoria A1;
4,5 m. l'uno dall'altro, per la prova per il conseguimento delle patenti di categoria A2 e A.
Disporre, alla distanza di 8 m. dall'ultimo cono e sull'asse del corridoio, un ulteriore cono, ed intorno a questo altri 5 coni, alla distanza di:
3,5 m., per la prova per il conseguimento delle patenti di guida di categoria A1;
4,5 m., per la prova per il conseguimento delle patenti di guida di categoria A2 e A;
in modo che le congiungenti con il cono centrale formino fra loro, e con la congiungente i 2 coni, angoli di 60 gradi. Nessun cono deve essere sistemato sulla congiungente i 2 coni.
Il candidato dovrà effettuare un percorso, a velocità ridotta, lasciando alternativamente, da una parte e dall'altra ciascuno dei 5 coni, scostandosi da essi il meno possibile, ovvero rimanendo all'interno del corridoio; quindi dovrà descrivere, a velocità ridotta e nel modo più regolare possibile, un percorso avvolgente il cono posto inizialmente e collocato all'interno della zona delimitata dai 5 coni aggiunti.
Per il corridoio stretto:
Delimitare un corridoio lungo 45 m. e
largo 1,10 m. per A1
largo 1,30 m. per A2-A .
I primi 15 m., necessari per portare il veicolo in velocità, sono dotati di sola segnaletica orizzontale e gli ultimi 30 m. anche con coni in gomma o in materiale plastico, posti a distanza di 1 m. l'uno dall'altro e lungo due linee rette e parallele.
Il candidato deve percorrere il corridoio delimitato dai coni (30 m.) ad almeno 30 km/h.
Per il superamento dell'ostacolo:
Disporre un corridoio pari a 60 m. per A1 e 44 m. per A2-A con segnaletica orizzontale a distanza di 1,10 m. (nella fase transitoria la lunghezza è ridotta a 44 m. per tutte le categorie).
Disporre a 15 m. dall'arrivo 2 coni di segnalazione esterni al corridoio. Al termine del corridoio disporre 8 coni formanti un rettangolo di dimensioni 6 m. x 4,5 m per A1 e 7m. x 4,5 m. per A2-A.
Al centro del rettangolo devono essere posizionati 4 coni a distanza di 1 m. uno dall'altro, in modo da formare un quadrato concentrico con il rettangolo ed i cui lati sono paralleli con esso.
Predisporre un corridoio di uscita pari almeno a 5 m. delimitato con segnaletica orizzontale.
Il candidato percorre il corridoio marciando a velocità non inferiore a 50 km/h (nella fase transitoria la velocità è ridotta a 30 km/h) e in corrispondenza dei 2 coni posti a 15 m. dal rettangolo, adegua la velocità, affronta l'ostacolo rappresentato dal quadrato, superandolo a destra o a sinistra, senza uscire dai limiti del rettangolo e rimettendosi nel corridoio di uscita.

Non è un corridoio...

La curva ha due raggi diversi a seconda dell'esame: per la A1 è più stretta, per la A2/A un metro più larga.
Sul tracciato sono disegnati entrambe le "varianti", ma per la A1 i birilli sono sul semicerchio più stretto, per la A2/A su quello più largo, e all'interno si vede tracciato quella della A1...

La curva a 180° va semplicemente eseguita all'interno del semicerchio con i birilli... quindi NON si deve abbattere i birilli o mettere le ruote all'esterno del semicerchio... quello interno (se fai A2/A) puoi semplicemente far finta che non esista...

Attenzione che alcuni esaminatori vogliono che l'inversione sia fatta come una bella curva a 180° a raggio e velocità il più possibile costante... il questo caso il finto corridoio può essere utile come riferimento visivo (il semicerchio interno si può comunque calpestare)

Un po si dice che per lo slalom la distanza dei coni è 7 metri, un po 3.5 e un po 4
Ma le norme per effettuare l'esame pratico per la patente A1 sono le stesse di quelle del 1/13?

I coni che delimitano la curva a che distanza sono?

Per le prove di equilibrio a velocità ridotta:
All'interno ddi un corridoio largo 2,2 metri, disporre 5 coni in gomma, in linea retta, alla distanza di:
4 m. l'uno dall'altro, per la prova per il conseguimento delle patenti di guida di categoria A1;
4,5 m. l'uno dall'altro, per la prova per il conseguimento delle patenti di categoria A2 e A.
Disporre, alla distanza di 8 m. dall'ultimo cono e sull'asse del corridoio, un ulteriore cono, ed intorno a questo altri 5 coni, alla distanza di:
3,5 m., per la prova per il conseguimento delle patenti di guida di categoria A1;
4,5 m., per la prova per il conseguimento delle patenti di guida di categoria A2 e A;
in modo che le congiungenti con il cono centrale formino fra loro, e con la congiungente i 2 coni, angoli di 60 gradi. Nessun cono deve essere sistemato sulla congiungente i 2 coni.
Il candidato dovrà effettuare un percorso, a velocità ridotta, lasciando alternativamente, da una parte e dall'altra ciascuno dei 5 coni, scostandosi da essi il meno possibile, ovvero rimanendo all'interno del corridoio; quindi dovrà descrivere, a velocità ridotta e nel modo più regolare possibile, un percorso avvolgente il cono posto inizialmente e collocato all'interno della zona delimitata dai 5 coni aggiunti.
Per il corridoio stretto:
Delimitare un corridoio lungo 45 m. e
largo 1,10 m. per A1
largo 1,30 m. per A2-A .
I primi 15 m., necessari per portare il veicolo in velocità, sono dotati di sola segnaletica orizzontale e gli ultimi 30 m. anche con coni in gomma o in materiale plastico, posti a distanza di 1 m. l'uno dall'altro e lungo due linee rette e parallele.
Il candidato deve percorrere il corridoio delimitato dai coni (30 m.) ad almeno 30 km/h.
Per il superamento dell'ostacolo:
Disporre un corridoio pari a 60 m. per A1 e 44 m. per A2-A con segnaletica orizzontale a distanza di 1,10 m. (nella fase transitoria la lunghezza è ridotta a 44 m. per tutte le categorie).
Disporre a 15 m. dall'arrivo 2 coni di segnalazione esterni al corridoio. Al termine del corridoio disporre 8 coni formanti un rettangolo di dimensioni 6 m. x 4,5 m per A1 e 7m. x 4,5 m. per A2-A.
Al centro del rettangolo devono essere posizionati 4 coni a distanza di 1 m. uno dall'altro, in modo da formare un quadrato concentrico con il rettangolo ed i cui lati sono paralleli con esso.
Predisporre un corridoio di uscita pari almeno a 5 m. delimitato con segnaletica orizzontale.
Il candidato percorre il corridoio marciando a velocità non inferiore a 50 km/h (nella fase transitoria la velocità è ridotta a 30 km/h) e in corrispondenza dei 2 coni posti a 15 m. dal rettangolo, adegua la velocità, affronta l'ostacolo rappresentato dal quadrato, superandolo a destra o a sinistra, senza uscire dai limiti del rettangolo e rimettendosi nel corridoio di uscita.

No, la prova dell'8 non c'è più.

...e quindi non esistono prove in cui la mia r6 potrebbe risultare "non all'altezza", giusto? potremmo dire che è stato semplificato l'esame allora?

No, ora con la r6 penso tu possa fare tutte le prove. Compresa la curva e il superamento dell'ostacolo.

Più facile non so: il percorso lo è, ma IN TEORIA dovrebbero anche fare una sorta di interrogazione su alcuni pezzi della moto (luci, frecce, pneumatici...) e il giro in strada dovrebbe essere, sempre in teoria, di ALMENO 20 minuti con anche un pezzo di autostrada.