si la testa è tutta arancio poi anche altri particolari sono arancio comuqnue da quello che ho capito il 95 è uscito solo per piaggio

a parte che ci spenderà un patrimonio la marmitta deve essere la stage 6 r/t calcolata apposta per quel cilindro... ci starebbe benissimo il 95cc ma ancora, come gia detto, non si sa niente.
ma che moto ha...??

a parte che ci spenderà un patrimonio la marmitta deve essere la stage 6 r/t calcolata apposta per quel cilindro... ci starebbe benissimo il 95cc ma ancora, come gia detto, non si sa niente.
ma che moto ha...??

la stage 6 r\t non la fanno per am6 e direi che non c'è di meglio di una jolly moto

bella m***a il tpr 86 semai mette un italkit o un brk oppure il bidalot 94. però lui vorrebbe mettere lo stage

l'italkit è la copia del tpr 86 ma con scarico a boosters

l'italkit è la copia del tpr 86 ma con scarico a boosters

Non è affatto la copia...

Ha diagrammi diversi, travasi diversi, scarico molto diverso (come hai detto tu), e credo anche fasature diverse dato che è risaputo che ha un'erogazione più lineare

In più nel kit forniscono albero + GT + molle frizione + prigionieri nuovi

Ho detto che è PIU' lineare del TPR... non ho detto espressamente che il TPR è vuoto sotto
Anche perchè essendo un corsa lunga non sarà mai del tutto vuoto ai bassi e soprattutto ai medi.

Certamente però, se lavori il TPR (che è una cosa praticamente fondamentale per farlo spingere come si deve), dimmi se non senti una botta assurda quando entra in coppia

Ovvio che si
però anche in 6 ai 40 km/h apri e riprende in un attimo

Se per questo, il mio DR in sesta riprende anche da 11 km/h con rapporti 15/60