Ciao...ho un rs125! È mi sono trovato molto bene...devo cambiare moto,cioè voglio perché tra poco compirò 18 anni e a causa delle nuove norme la mia idea ricade sulla ninja300
La mia domanda è: avendo provato la r125 di un mio amico, non mi sono trovato molto bene, non saprei come spiegarlo ma era tutt altra cosa dalla mia, mi dava la sensazione di qualcosa di poco sicuro, anche in curva, mi sembrava di cadere a terra ogni volta che piegavo un po'...poi anche il rumore e come tipo di cambio
Spero di aver reso l idea
Comunque, quello che volevo sapere è se secondo voi é così anche la ninja 300

Grazieee

Ma la monster 796 si può guidare con le nuove leggi?

io piu che la ninja 300 ti direi la MT-03

Ha più di 35kw, quindi non potrà guidarla.

Per la monster 796, come dicevano, probabilmente occorrerà aspettare una variante da 35kw. Quelle da 25kw presenti attualmente sul mercato non dovrebbero poter essere guidate in quanto derivano da una moto con oltre 50kw (il doppio di 25).

La mt 03 si che è una bella moto.. Poi è monocilindrico quindi tutta la potenza la hai subito e intorno hai una ciclistica decente!Non prenderei mai la Ninja 300 o qualsiasi altra moto di quella cilindrata se non come prima moto..a 18 anni dopo 2 anni di 125 ho preso la Ninja 600 e ci ho messo una settimana x imparare a guidarla! L'anno dopo volevo già il 1000 ma ho deciso di tenerla e Ora dopo 5 anni ci ho fatto 97000 km x il 1000 aspetterò di avere abbastanza disponibilità Ahahah!

nono ha 35 kw O_O ha lo stesso motore di XT660X e tènèrè 660...quindi la stessa cavalleria...

A libretto riporta 35.3 Kw. Quindi no, non potrà guidarla.

ne ricordavo 35.. ma forse mi confondo con il tenerino che ne porta 35 spaccati

Sarà scorbutica ma almeno hai un assaggio di moto vera Ahahah..certo x viaggi lunghi forse è meglio una Ninja 300 perché non è monocilindrica e vibra meno anche se x queste sono decisamente meglio le cilindrate alte che ti permettono di andare ad alte velocità ma a un basso numero di giri

cos'è, tornano i fenomeni da bar a parlare di ciclistica e di rs125 superiori in tutto (lol) rispetto alle ninja 250?

Bravi, tornate al bancone a ordinare qualcosa dai

Discorsi vecchi come i dinosauri e tristissimi e mi altero perchè chi scrive se va bene (ma deve proprio sforzarsi..) fa 8000km all'anno con le sue "vere supersportive"!

Rispondendo all'opener dico che devi provarla. Vai a provare una ninja 300, solo così ti fai un'idea. Però tieni anche conto che le 250 nuove ora letteralmente le tirano a dietro e sono davvero ottime! Per com'è il mercato attuale consiglierei assolutamente una 250 usata (con massimo 2800 te la porti a casa col passaggio) oppure una ninja 300, ma è meglio aspettare i primi usati, più di 4400 euro sono tanti per una moto poco superiore alla 250.

Personalmente aspetto due mesetti per l'inizio dei Kawasaki days e vado a testare le nuove ninjette e 636 per capire bene cosa è cambiato dalla dueemmezzo.

comunque passare a una ninja 250 non avrebbe senso, di motore va come il 125 ed in compenso di ciclistica ti trovi mille volte peggio

Il motore della 250 va come il 125 fullpower, prendendo il motore da 15cv la differenza è abissale.
Tornando al discorso, devi provarla, è una moto che va bene per ogni cosa e non affidarti alle parole di chi dice che il telaio è una m***a, come già detto tante volte il limite del telaio su strada non si raggiunge mai e la ciclistica è ottima per gestire le prestazioni in gioco e la guida sportiva.
Poi dipende da cosa ci vuoi fare te con la moto, comunque resta il fatto che di supersportive depo a 35kw non ce ne sono e difficilmente ce ne saranno.

il telaio non si può mettere in crisi perchè tutto quello che c'è intorno al telaio non mette in grado di metterlo in crisi perchè la ciclistica ti molla prima

??????
Allora perchè insistete a dire che il telaio fa schifo?

Comunque non è che senza forcelloni in carbonio e forche a steli rovesciati da 50mm una moto non valga nulla e lo dimostra il fatto che anche le supersportive fino al 2000 avevano praticamente tutte forcelloni classici e forche tradizionali.
Inoltre le componentistiche di rs125 e mito125 sono solo utili a giustificare il prezzo esorbitante di queste due moto non certo utili ai fini prestazionali (eccetto utilizzo in pista) in quanto esageratamente sovradimensionati.
Le ciclistiche della 250 e della 300 fanno sicuramente meno scena ma svolgono egregiamente il loro lavoro, sono d'accordo che gli steli rovesciati e i telai doppiatrave siano più fighi ma sarebbero inutili su queste due moto.

Mai giudicare a priori.

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Allora perchè insistete a dire che il telaio fa schifo?

Comunque non è che senza forcelloni in carbonio e forche a steli rovesciati da 50mm una moto non valga nulla e lo dimostra il fatto che anche le supersportive fino al 2000 avevano praticamente tutte forcelloni classici e forche tradizionali.
Inoltre le componentistiche di rs125 e mito125 sono solo utili a giustificare il prezzo esorbitante di queste due moto non certo utili ai fini prestazionali (eccetto utilizzo in pista) in quanto esageratamente sovradimensionati.
Le ciclistiche della 250 e della 300 fanno sicuramente meno scena ma svolgono egregiamente il loro lavoro, sono d'accordo che gli steli rovesciati e i telai doppiatrave siano più fighi ma sarebbero inutili su queste due moto.

Mai giudicare a priori.

io non ho mai detto nulla sul telaio
ma basta contartela!! è una moto che spopola nel mercato asiatico, è fatta in economia e non c'è niente di male in ciò, basta poi non contarsela pensando di aver una super moto
idem per quel che dici di mito e rs, non sono affatto sovradimensionate, sono di qualità.
e comunque per strada ho messo più volte in crisi il mono ed ho fatto bollire il freno davanti, impianto brembo oro con tubi in treccia.....mi dici con l'impianto della ninja cosa sarebbe successo? (oltre che per i freni per le gomme scadenti, non tanto per il 100 o 110 che sia, ma perchè gli pneumatici di quelle dimensioni fanno pena)

Hai perfettamente ragione sul discorso pneumatici e freni, misure sbagliatissime da parte di kawa e freni che sono un po' debolucci specialmente nella prima parte di corsa per fortuna che il freno motore sopperisce perfettamente alle carenze di mordente in frenata.
Per forcella e telaio, vanno benissimo per l'uso in strada sia turistico che sportivo ovviamente a patto di non scambiare la strada per una pista.
Sia la 250 che la 300 sono ottime moto per iniziare a muovere i primi passi e risultano divertenti in ogni situazione.
Però ora basta dai tanto ognuno la pensa a suo modo e anche io prima di conoscerla la pensavo come te ma poi mi sono ricreduto alla grande, ok ci sono cose che si potevano migliorare ma nel complesso sono ottime moto di transizione verso le cilindrate più alte.