Ciao ragazzi,
primaditutto volevo salutare tt i partecipanti di qst forum
poi, come da titolo, avevo 1 domanda riguardante la posizione di guida
non so voi ma io almeno ho acquistato la ninja250 x compiere il grande passo da scooter a moto:fino ad ora mi sto trovando benissimo grazie a caratteristiche quali l'ottimo rapporto strada percorsa/consumi, la maneggevolezza nel traffico cittadino ma sopratutto la comodità ke tradisce il suo look da sportiva...ed è proprio su qst ke volevo soffermarmi
l'altro giorno provando la 749 di un amico mio, ho constatato subito ke il peso è decisamente più caricato verso l'anteriore, "costringendo" il pilota ad assumere 1 posizione da vera sportiva,1 cosa ke da sempre mi ha attratto e ke non posso certamente rinvenire sulla mia piccola ninja...
voi cosa ne pensate??magari conoscete se qualcuno è riuscito ad apportare modifiche alla forcella?????

a proposito d posizione di guida.....a qualcuno fà male la schiena dopo circa mezz'ora che è in moto??a me fà male tra schiena e collo....e quello che me l'ha venduta me la venduta proprio x quello...il mal di schiena!!!

perdonami,ma definire viaggetti un giro di 40-60 km mi sembra esagerato,comunque secondo me montare dei semimanubri piu bassi non costerà moltissimo,sparandola grossa 150 euro ci bastano.

salve a tutti io sono l amico col 749...

arrivereste a dire che la posizione di guida è più simile a una naked?


il passeggero come posizione...sta più in alto rispetto al conducente?

Il passeggero nn se la passa benissimo...

Penso che comunque stia più comodo sulla ninjetta che su un R6..o mi sbaglio??



Almeno quando vado sul R6 mi aggrappo al serbatoio..

I semimanubri ali sono una caratteristica peculiare della Ninjetta. Imho volerli cambiare significa aver sbagliato l'acquisto della moto. E' pensata così per permettere di stressare meno i polsi e garantire un utilizzo meno sportivo ma più comodo in città.

Quando si acquista una moto è una cosa di cui tener conto

lamps

ma è depo? io prima di prendere questa mi ero informato per il 749 ma ho subito smesso di cercare perchè non ne ho trovati, soprattutto tenuti bene; l'unico che ho trovato aveva 20000km.. tanti, troppi, specialmente su una ducati. poi io lo voglio giallo, anche dark è bello ma giallo è l'apice del piacere

I semimanubri ali sono una caratteristica peculiare della Ninjetta. Imho volerli cambiare significa aver sbagliato l'acquisto della moto. E' pensata così per permettere di stressare meno i polsi e garantire un utilizzo meno sportivo ma più comodo in città.

Quando si acquista una moto è una cosa di cui tener conto

lamps

anke io la amo gialla... e ora ne ho trovata pure una cosi sempre depo come la mia... che appunto è depo ma ankora x poko...
comunque 20000 per una ducati non sono niente... anzi!!! vabbe la mia ne aveva 4000 ma io anke a 20000 la prendevo se il prezzo era ragionevole... e per il colore... beh posso sempre cambiare carene!! tanto la dark ha il telaio grigio ke si sposa bene col giallo

Mentre qualcuno ha pensato invece di alzare il posteriore?

sono modifiche che non servono a molto su sta moto!

beh è soggettiva la questione, e poi se trovi 1 buon meccanico....

Allora io credo che certe modifiche siano utili solo nel momento in cui uno vuole utilizzare questa moto per andare in pista o per sportiveggiare la propria guida. Ma devi tener presente che questa moto non nasce per questo, quindi, prima dei semimanubri con inclinazione e manubrio a piega bassa penso vadano fatte tante altre modifiche come le forcelle, il mono, centralina, scarico, filtro aria, pedane arretrate e altro solo per poter cercare di rendere allettante l'idea di una pista, ambito che NON e di questa moto!

Se uno vuole una moto per andare in pista, cosa che attenzione vorrei pure io, invece di spendere soldi sulla ninjetta, conservasse dei bei soldini per farsi un 600 come si deve, piuttosto che buttare soldi per una moto che se modificata fino al midollo resta non pistaiola o comunque non sportiva. Il target di questa moto, oltre che quello rosa (ragazze\donne), è quello di persone che cercano una entry level per avere dimestichezza con posizione da moto, cambio, frizione e frenata. E solo una scuola guida, niente di più. Se si cerca qualcosa di estremo o si prende un 600 o un RS125 full power...

...poi ovvio chiunque e libero di usare i propri soldi come vuole, ma ripeto, oltre ai manubri se vuoi divertirti, cambiaci le forcelle, il mono, gli pneumatici, le carene, tubi in treccia, pinza radiale, disco maggiorato, centralina programmabile, scarico aperto, filtro dell'aria e pedane arretrate...fammi sapere quanto spendi eventualmente

prendendo il modello da gara non omologato x l'uso su strada 8700 euro...
tantissimi xo l'ho vista al bike expo ed è molto bella...

se si devono fare tutte queste modifiche a questo punto prenditi un 600 e sei apposto.. ci risparmi anche...

lo prendo come un quote...perke alla fine e quello che ho detto.

se la si vuole rendere racing ci si spende troppo...meglio sicuramente un 600 depo anche solo a libretto

sono d'accordo tant'è ke la considero come una moto di transizione, il problema è il fatto ke da una ninja io mi sarei aspetato qualcosa di più estremo,una sportiva con la S maiuscola, nn una moto da città...poi secondo me il problema della posizione è strettamente legato alla statura del conducente, e non a caso le recensioni consigliano a nostra 250 alle person sotto l'180...io ke sn sull'190, non dico ke è scomoda, anzi, xò la posizione di guida cambia rispetto agli altri ( al più presto inserirò qualke foto nel topic dedicato)

sono d'accordo tant'è ke la considero come una moto di transizione, il problema è il fatto ke da una ninja io mi sarei aspettato qualcosa di più estremo,una sportiva con la S maiuscola, nn una moto da città...poi secondo me il problema della posizione è strettamente legato alla statura del conducente, e non a caso le recensioni consigliano a nostra 250 alle person sotto l'180...io ke sn sull'190, non dico ke è scomoda, anzi, xò la posizione di guida cambia rispetto agli altri ( al più presto inserirò qualke foto nel topic dedicato)