bè,ma quanto la pagheresti una sm610s del 2005 modello 2004 in buone condizioni con distribuzione appena fatta e con praticamente tutti i pezzi del motore di riserva ?

hai pensato al bicilindrico? conosco un'sxv che viene 2000 euro non trattabili ma ha motore funzionante, teste flussate, pistoni alta compressione nuovi, più un motore nuovo e altri ricambi e tutti gli accessori che servono per andar forte... i ricambi costano un pochino di più di un mono essendo 2 cilindri, ma es 2 canne cilindro costano 130x2 fa 260, il cilindro di un mono anche se costa 200 lo rifai 2 volte prima di rifare quelli di un sxv... valuta tu

Sì ma la SXV ha due bielle, due pistoni, e soprattutto 8 valvole.

comunque DRZ 400 da eliminare, oggi ne ho provata una, troppo soft per i miei gusti.

Rigenerare il motore significa spendere 600/800 euro di soli ricambi.

per un crf sbiellato del 2004 io offrirei massimo 1000 euro si parla di una moto che ha 8-9 anni! magari prova con qualche altra racing che non si chiama crf...

dura più dei 4t ed è facile a livello di manutenzione, non aspettarti però che i ricambi costino meno, i prezzi son quelli, ovvio non hai la testa con tutto quello che c'è dentro

Se è per questo avevo trovato un KXF 450 del 2009 motard a 3500 ma per quanto mi riguarda sono fuori budget.

Penso che cercherà un 2t da convertire o se lo trovo già convertito, oppure un KTM 450/525 già motard.
Se metto altra carne al fuoco non ne esco più.



Hai detto niente.
Un pistone lo cambi facilmente da solo, e quello che c'è dentro la testa spesso è metà del lavoro (fatto bene) su un 4t.

Ho per le mani un KTM 525 già motardato a 2500 del 2004.
Vediamo un po'.

Quanto lo paghereste al massimo?
KTM 525
Pare abbia sia kit motard che enduro (quindi non sarà buona nè per l'uno nè per l'altro ) è del 2004, con motore rifatto a detta sua (chiederò spiegazioni) terzo proprietario di già.
Io direi non più di 2700.