che budget avresti a disposizione? Perchè con l'86 ci sarebbe tutto da cambiare..a parte il telaio e le carene
(Io ti consiglierei di venderlo e prendereti un 70cc)

si ma ribadisco il punto rimane, come ha fatto a comprarlo non grippato per quella cifra? neanche appunto grippato vale 40 euro!!

che budget avresti a disposizione? Perchè con l'86 ci sarebbe tutto da cambiare..a parte il telaio e le carene
(Io ti consiglierei di venderlo e prendereti un 70cc)

Senza ombra di dubbio devi aprire il blocco per cambiare perlomeno l'albero, e magari lavorare i carter...

Poi ovviamente un carburatore serio, almeno un 24 valvola piatta (Mikuni TM o Dell'Orto VHST), una marmitta bella aperta, una trasmissione completa e possibilmente anche un bel pacco lamellare

Non me ne intendo molto di scooter, comunque io prenderei una trasmissione completa Malossi MHR 101 (frizione Delta, variatore, cinghia, etc etc) oppure una Stage6 che mi ispira

Dai un'occhiata ai vari siti come Biolla e usa la funzione cerca

ho copiato dall'elaborazione di uno scooter 2t.
dovresti fare così:

Elaborazione over trofeo:
Prestazioni altissime, costo elevato e affidabilità molto bassa

Gruppo termico: Big Bore 77, Big Bore 86, 2 fast(corsa standard e lunga), tcr (corsa standard e lunga), Fabrizi, Simonini, Polini Big Evo, Sprocatti (carters con ammissione a valvola rotante, 95cc), a breve Stage6 r/t alesaggio 50 e/o corsa lunga.
scarico: Jollymoto, Katrace, Roost, stage6 r1400, team per big bore, tcr by jollymoto, fa2st by jollymoto
Albero: rhq/hpc/tameni, mhr team, katrace, Stage6 pro balance/r/t, Polini evo, Fa2st, Tcr (vale il discorso sotto indicato per le bielle)
Carburatore: vhst (28, per uso pista), pwk (partendo dal 28 per uso spari, con bielle 80/85, arrivando al 30/32/34 koso, per spari, con bielle 85/90 e altri accorgimenti per aumentare la volumetria dei carter)
Collettore: dritto o storto (in posizione originale), nei minarelli per il montaggio del dritto (malossi, oppure Stage6 con relativa basetta, Stage6 con Intake fa2st, Malossi con basetta Kiesler) è necessario modificare/sostituire il telaietto reggiblocco

Pacco lamellare: Polini Evo, vl14, vl13, v-force 3, Stage 6 by Tassinari, Stage6 R/T, tcr
Filtro: aperto Malossi, Polini, Stage6,
Trasmissione: Malossi Over Range, Polini Evolution, Stage 6
Frizione:Stage 6 regolabile, Delta Malossi, Polini Evo
Campana: Stage 6 superventilata, Malossi ventilata, Polini Evo
Rapporti: primari e secondari Malossi
Accensione: Stage 6 pvl, Malossi selettra, Italkit, Leonelli , Polini, volano mvt
Carter: lavorati nella fluidodinamica (creati scivoli, raccordati, sabbiati, e barenati, in sede per i corsa standard, sia in sede che in camera di manovella per i corsa lunga)
Raffreddamento: radiatori e dissipatori supplementari, pompa maggiorata
Coprirapporti: Top, Stage 6, Malossi, Polini Evo
Compensatore di fluidi: Stage 6, Betella, Malossi

Costo: 2800 euro
Costo montaggio meccanico: 600 euro
Prestazioni: 140 km/h Piaggio e Minarelli lc
Vantaggi: prestazioni elevatissime
Svantaggi: affidabilità scarsa

ma con 500€ non so cosa puoi fare...

per montarlo devi come minimo spendere altri 200 di albero e altri 100 in rettifica visto che bisogna squadrare i carter, centrare i cuscinetti, barenare l'imbocco del cilindro, barenare i carter

come vedi si parla di cifre importanti e comunque devi aggiungere come minimo espansione dedicata e una linea di aspirazione decente ergo vendilo e prenditi un tpr, ci spendi meno di sicuro

Ahahah Infatti si.. Ho guardato anche altri topic simili.. E mi hanno convinto.. Me lo vendo u.u

con 500 euro potresti fare cosi:
prima di tutto un albero corsa 44 e biella 85 perforza, ma costa piu di 300 euro quello rhq del big bore, senno ne ordini uno tamenti con le stesse caratteristiche e che regga bene, se non sbaglio con poco più di 150 euro te la cavi, ti rimangono 350 euro, trova usata una marmitta usata r1400, che e la piu aperta che trovi facilemente usata intorno ai 150 euro su internet, oppure fattela fare artigianale da qualche preparatore quindi siamo a 200 euro rimasti, opterei
in questo caso a trovare urgentemente un carburatore usato, almeno 24mm e se ne vanno circa 60 euro e siamo rimasti a 140 euro, prendi usata una trasmissione,sui 140 euro oppure la top tpr 80 euro mi pare, se prendi la top ti rimangono 60 euro, lavora i carter poi piu in la allunga i rapporti, e quando metti il carburatore lavora il pacco lamellare originale e cambia le lamelle, mettine un paio in carbonio, e un pezzo di centralina modificata ci starebbe , sempre piu in la, ah non dimentichiamoci prima di montare procurati almeno altri 50 euro vai allo sfascio e ti prendi un radiatore supplementare con meno di 20 euro e poi prendi la pompa maggiorata