Elaborazione base per uso quotidiano - Scooter

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Elaborazione base per uso quotidiano

13949114

13949114 Inviato: 23 Nov 2012 11:38
Oggetto: Elaborazione base per uso quotidiano

Va bene cosi l'ela ?

- DR evolution o Top trophy
- Stage 6 pro replica o Shot v3
- Carburatore 17,5
- Red sponge malossi
- Variatore stage 6 sport pro

Io con questo motorino ci devo andare al lavoro, quindi vorrei consumare il meno possibile... Però biolla offre anche dr e trophy lavorati dal reparto corse, dove hanno toccato tutte le parti del motore, mi consigliate di prenderlo normale o lavorato ? Ce tanta differenza di prestazioni ?

PS : Uso quotidiano per andare al lavoro ( scusate se chiedo sempre la stessa domanda, ma vorrei essere sicuro di quello che faccio )

f12tia

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

13949223

13949223 Inviato: 23 Nov 2012 12:19

Ragazzi è urgentee

f12tia

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

13949269

13949269 Inviato: 23 Nov 2012 12:38

secondo me va bene, prenditi una bella frizione tipo la delta o quella della stage e sei apposto!

Climb

Senza Targa

Ranking: 42

13949287

13949287 Inviato: 23 Nov 2012 12:44

Se la lavorazione non ha toccato la dimensione dei travasi ma ha solo tolto tutti i difetti di fusione e migliorato la fluidodinamica, prendilo al volo.
Se ha travasi maggiorati invece consumerà di più oltre ad andare più forte.

Saltafossi

Ospite

Ranking: -

13949357

13949357 Inviato: 23 Nov 2012 13:05

f12tia ha scritto:

Ragazzi è urgentee

Up vietati, ricordalo.

narkelion

Very Important Tinga

Ranking: 9051

13949372

13949372 Inviato: 23 Nov 2012 13:09

si va bene come elaborazione, comunque se il prezzo non è troppo elevato io consiglio di prendere quello lavorato perche va di pià sicuramente ed è curato meglio, i consumi NON cambiano, ricordiamoci che la miscela la da il carburatore ed è quest ultimo a decidere quanta darne ( carburazione) non le dimensioni dei travasi.. io ti consiglio la stage 6 pro replica cromata al posto della shot e ti spiego perché..
tutte le shot inspiegabilmente si rompono.. o si rompe la staffa saldata alla pancia, o la mitraglietta del silenziatore, in più la shot non è verniciata con il trasparente, e anche se lo fosse, questo durerebbe molto poco.. la shot se non la pulisci spesso con svitol dopo neanche 2 mesi arruginisce tutta, e visto che lavori, non credo che hai il tempo di pulirla.. la stage 6 pro replica cromata , appunto perché è cromata, non arrugginisce mai, basta pulirla con dello svitol una volta al mese e stai tranquillo.. l unica pecca è che è bassa come marmitta, ed è facile bozzarla quindi bisogna starci attenti.. la shot però va di più in fatto di prestazioni..
per il resto, il variatore stage 6 è ottimo costa 60 euro, casomai vuoi risparmiare un po prendi il pinasco ovedrive che costa meno e va "quasi" uguale.. il 17.5 va bene, del resto niente, è un ottima ela base io ce l ho cosi, con gli stessi pezzi e gira molto bene

oltre ai pezzi che hai gia elencato, ti consiglio di prendere anche una cinghia che è importante.. come taratura fai cosi..
rulli da 4.7 grammi molla gialla malossi, mollette rosa top performances

come carburazione, quest ultima può variare molto ma visto che la mia elaborazione è identica a questa, posso dirti gia un ottima base dalla quale partire.. filtro originale con red sponge e pipetta tolta, carbura con getto max da 90, spillo alla metà, vite dell aria tutta avvitata e svitata di 1,5 giri

credo di averti detto proprio tutto

maxi564

Minimoto Champ

Ranking: 1641

13949417

13949417 Inviato: 23 Nov 2012 13:22

Infatti sei stato molto gentile hahah, va bene allora alal fine rimane cosi :

- Dr evo 70 cc
- Marmitta stage 6 pro replica
- Red sponge
- Carburatore 17,5
- Variatore stage 6 sport pro

Ora ti metto il link dove danno il motore lavorato su biolla... cosi mi puoi dire se consuma di piu o se rimane invariato ! Link a pagina di Biollamotors.it

f12tia

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

13949435

13949435 Inviato: 23 Nov 2012 13:30

f12tia ha scritto:

ti ripeto che i consumi NON cambiano.. non ti fissare troppo con questa cosa dei consumi.. alla fine non conta che carburatore monti, se 17.5 o 19 o 21.. conta sempre come guidi.. se stai sempre a manetta consumi un botto se ti regoli un po consumi il giusto

maxi564

Minimoto Champ

Ranking: 1641

13949442

13949442 Inviato: 23 Nov 2012 13:32

maxi564 ha scritto:

ricordiamoci che la miscela la da il carburatore ed è quest ultimo a decidere quanta darne ( carburazione) non le dimensioni dei travasi

Questo non è esatto

Se uno mette il 17,5 a un evolution e va a velocità vecchio col cappello consumerà sempre molto di più di un 70 base con 17,5 a parità di velocità.

Saltafossi

Ospite

Ranking: -

13949444

13949444 Inviato: 23 Nov 2012 13:33

Saltafossi ha scritto:

Questo non è esatto

Se uno mette il 17,5 a un evolution e va a velocità vecchio col cappello consumerà sempre molto di più di un 70 base con 17,5 a parità di velocità.

questa cosa l ho appena detta nell ultimo post

maxi564

Minimoto Champ

Ranking: 1641

13949456

13949456 Inviato: 23 Nov 2012 13:37

Però contano anche i travasi. Più i travasi sono grandi più il motore lavorerà meglio a regimi alti, si avvicina a un motore da corsa.
Viceversa un motore con travasi piccoli, con più coppia e meno cavalli, lavorerà meglio a velocità inferiori e per un utilizzo stradale è più adatto e consumerà meno.
Stesso discorso per il carburatore
Questo voglio dire.

Poi è vero, lo stile di guida influenza moltissimo , ma non è il solo responsabile.
Basta pensare ai 300 2t che anche a passeggio e regime costante fanno 8 - 10 al litro.

Saltafossi

Ospite

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13949459

13949459 Inviato: 23 Nov 2012 13:39

Infatti sul sito ce scritto, che gli hanno ritoccati non allargati !

f12tia

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

13949471

13949471 Inviato: 23 Nov 2012 13:42

Ritoccati sicuramente non vuol dire che hanno fatto interventi pesanti, io lo prenderei.

maxi564 ha scritto:

questa cosa l ho appena detta nell ultimo post

Poi non voglio dire che tutto quel che hai detto è una cazz...

Volevo solo fare una precisazione

Ultima modifica di Saltafossi il 23 Nov 2012 13:48, modificato 1 volta in totale

Saltafossi

Ospite

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13949503

13949503 Inviato: 23 Nov 2012 13:50

ma che dici!!! è il carburatore e non il motore che fa i consumi? un 70 lavorato consuma tanto con un 12 tanto con un 19, le differenza non sono gigantesche come si potrebbe pensare, se un motore necessita tot litri a km se li prende, qualunque sia il carburatore, poi carbu piu grande maggiore velocità di erogazione consumi e prestazioni maggiori. comunque ti consiglio un 19 o un 21

boosterking

Ginocchio a Terra

Ranking: 226

13949952

13949952 Inviato: 23 Nov 2012 16:31

Citazione:

un 70 lavorato consuma tanto con un 12 tanto con un 19

Citazione:

poi carbu piu grande maggiore velocità di erogazione consumi e prestazioni maggiori

Serve altro?

Sono sia il motore che il carburatore che fanno i consumi, comunque, quello è il succo del discorso...

Saltafossi

Ospite

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13951692

13951692 Inviato: 24 Nov 2012 11:51

Però se prendo quello lavorato l'affidabilita del motore si abbassa giusto ?

f12tia

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

13951975

13951975 Inviato: 24 Nov 2012 14:08

f12tia ha scritto:

Però se prendo quello lavorato l'affidabilita del motore si abbassa giusto ?

no, anzi, aumenta, se leggi bene dicono che sono stati ripuliti dai difetti di fabbrica ed è stato lucidato lo scarico, ciò porta solo miglioramenti e affidabilità

maxi564

Minimoto Champ

Ranking: 1641

13951987

13951987 Inviato: 24 Nov 2012 14:11

In teoria no. Se il pistone rimane il suo bifascia, un motore di ghisa con travasi relativamente piccoli è comunque affidabile.

Saltafossi

Ospite

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