Comunque il catalizzatore della f3 e saldato nei collettori...quindi o si cambiano i collettori o nata...che io sappia al momento non ci sono kit collettori a parte quello della MTV corse...(che comunque fornisce anche la centralina con la mappatura)

attendete fine mese e la termignoni proporrà 2 soluzioni.. la prima sarà un terminale molto bello titanio e carbonio.. la seconda sarà un completo in titanio... li ho contattati perchè tramite FEBUR in fiera ho potuto vedere il terminale di persona su una f3 ed è molto bello.. mi diceva il responsabile vendite di TERMIGNONI che i loro scarichi vengono prodotti e studiati sulla moto originale quindi nn ci sarà da modificare nessuna centralina... il prezzo nn ha saputo dirmelo perchè tutto è in fase di sviluppo... però sembra che con la modifica del terminale la moto vada meglio aumentando notevolmente le prestazioni in allungo... purtroppo è risaputo .. gli scarichi corti anke se opera d arte su f3 penalizzano l allungo motore..

Anke io sono dell'idea per gli originali...con lo scarico originale ovviamente...e poi sarebbe tutto fatto su misura per la moto dalla casa....ed in più rimane il silenziatore che sembra il catalizzatore ma non lo è...quindi meno problemi (si pensa) con le fdo...
Comunque su forum daidegas c'e uno che li ha montati..ha detto che la moto cambia notevolmente...soprattutto in basso...il sound in alto non cambia ed i basso si ingrossa un Pochettino...comunque dovreste trovarlo se lo cercate il thread!

PS per quel che riguarda il termignoni l'ho visto anke io in foto e non e male...ma se uno monta il completo bisogna riappare per forza! E alla fine non penso ci sia una gran differenza di prezzo da quello Mv corse...

nessun problema in merito alla decatalizzazione? nel senso con la mappatura che fornisce mv la moto rimane utilizzabile normalmente come ora??? parlo dell'utente che li ha montati

nessun problema in merito alla decatalizzazione? nel senso con la mappatura che fornisce mv la moto rimane utilizzabile normalmente come ora??? parlo dell'utente che li ha montati

prova a cercare la discussione sul forum mv sui collettori c'è un ragazzo che li ha messi

eccolo

sviluppo scarichi per F3 e Brutale 675

probabilmente è cosi...ma per quel chem i riguarda l'allungo della mia f3 mi va benissimo...anche perche non mi sembra assolutamente che a 11000 rpm il motore si sieda...anzi...

nn sto dicendo che la f3 nn allunga.. come al solito mi trovo ad aver a che fare con gente alla quale bisogna affettare le risposte per farsi comprendere.. io nn uso f3 per fare le passeggiatine.. io uso f3 per correre... se avete un minimo di sensibilità vi accorgerete che per COLPA dello scarico originale la f3 nn sfrutta a pieno le sue potenzialità.... è risaputo che gli scarichi bassi a TROMBETTA chiamteli come volete penalizzano le prestazioni agli alti regimi.. panigale grandissima moto ma penalizzata da quei meravigliosi scarichi sotto carena ... le modifiche alle moto sono studiate per migliorare le erogazioni INTENDIAMOCI nn pretendo di aumentare la cavalleria.. però liberando la moto da quel padellone sotto carena allungando l uscita dei gas di scarico sicuarmente la f3 migliorerà l erogazione agli alti regimi..... MI SONO SPIEGATO.. premetto che ho avuto zuzuki gsx r 600 k7 gsxr 750 k8 ed entrambe miglioravano notevolmente nel sostituire il trombetta sotto carena con un thunder arrow.. poi naturalmente se si vuole la cavalleria gli interventi sul motore e sul terminale devono essere più specifici e complessi...

nn sto dicendo che la f3 nn allunga.. come al solito mi trovo ad aver a che fare con gente alla quale bisogna affettare le risposte per farsi comprendere.. io nn uso f3 per fare le passeggiatine.. io uso f3 per correre... se avete un minimo di sensibilità vi accorgerete che per COLPA dello scarico originale la f3 nn sfrutta a pieno le sue potenzialità.... è risaputo che gli scarichi bassi a TROMBETTA chiamteli come volete penalizzano le prestazioni agli alti regimi.. panigale grandissima moto ma penalizzata da quei meravigliosi scarichi sotto carena ... le modifiche alle moto sono studiate per migliorare le erogazioni INTENDIAMOCI nn pretendo di aumentare la cavalleria.. però liberando la moto da quel padellone sotto carena allungando l uscita dei gas di scarico sicuarmente la f3 migliorerà l erogazione agli alti regimi..... MI SONO SPIEGATO.. premetto che ho avuto zuzuki gsx r 600 k7 gsxr 750 k8 ed entrambe miglioravano notevolmente nel sostituire il trombetta sotto carena con un thunder arrow.. poi naturalmente se si vuole la cavalleria gli interventi sul motore e sul terminale devono essere più specifici e complessi...