Mi sa che ti conviene trovare un compromesso. Se vuoi andare su strada, ma anche off e magari fare spostamenti a medio raggio più che un motard o un enduro, ti ci vuole un enduro stradale (segmento della famosissima BMW GS). Ci sono sia 2t e 4t: le prime sono solo usate, perché oggi non le fanno più, per menzionartene una c'è l'Aprilia Pegaso 125, un vero big bang, monta lo stesso motore Rotax dell'Aprilia RS degli stessi anni, una vera bomba (Mi sa che ti conviene questa, ti troveresti da Dio! ). Poi di 4t ci sono l'Honda Varadero 125 (anche questa solo usata) che un buon bicilindrico 125, dolce nell'erogazione e con consumi irrisori, ma la grande massa è anche troppa per un motore "solo" 125... Attualmente in produzione rimane la Derbi Terra 125 (e anche la versione Adventure, per fare anche un pò di Off), comodissima e sviluppa 15 CV come i 125 motard 4t. Anche questa non consuma niente e sarebbe perfetta per l'uso che ne faresti.

fanno solo che schifo la locusta e la city... hanno preso tutte le aberrazioni che possono esserci in un trial (e sono pochissime apparte per il fatto che non ha sella) da usare su strada e tutto cio che poteva non andare su un motard come ad esempio le forcelle a bassa escursione tradizionali e il mono idiota che c'e al posteriore... agile si ma se è un trial anche se stradale deve avere delle doti ben diverse... maggiore escursione con un interasse molto piu corto, piu bassa e piu stretta. inoltre vi ricordo che i trial stradali d'epoca erano fatti molto meglio Link a pagina di Google.it
questo è per esempio un fantic trial degli anni 90 targabile di differenza c'e gran tanto