un MHR con 9000 km? io non mi fiderei... poi marmitta "malossi" quando ho un attimo guardo sul sito ma mi puzza di inc**ata fotonica

per una moto usata le cose fondamentali sono:
- chiedere delle foto
- avere notizie certe (non marmitte che mutano da giannelli/arrow in malossi da corsa)
- visionarla e provarla
- che l'annuncio sia verosimile e non una foto presa da internet con scritto poco e niente!

per quanto ne so io una WR125 CON KIT180 MALOSSI senza centralina non va un c***o e non fa bene alla moto (sempre che vada con la benzina e le impostazioni funzionali di un GT 125cc base) in più la marmitta malossi adattata alla wr125 deve essere a passaggio basso tenuta precariamente con fissaggi di "fortuna"...

io ti dico per 2500euro un mio amico vende la sua wr125x (blu) con meno di 8000km tutta originale e mai tirata (non l'ho visto sopra gli 80km/h)... e se proprio non riesci a venire te la porto io! almeno non prendi una ciofeca!!!

Di dove sei?? Il fatto che blu non mi piace per niente..
Ps: mi deve inviare le foto giovedi o venerdi che torna al suo paese e mi dirà TUTTO BENE!!
Per provarla hai ragione, bisogna provarla..

Torkarev ha ragione.... comunque vedremo le foto... ma... lo sai che a 3000 il wr lo compri nuovo? e non hai pensato che forse un WR 125 sia l'ideale e poi con calma marmitta, centralina e cilindro?

a questo punto io mi prenderei un caballero o una moto a carburatore così risparmi sulla centralina e marmitta

a questo punto io mi prenderei un caballero o una moto a carburatore così risparmi sulla centralina e marmitta

Link a pagina di Xracing.it

il terminale (non è lo scarico è solo il terminale cioe la parte finale della marmimma dove c'e il silenziatore) è un CRD in alluminio con fondello in carbonio, molto carino

il cilindro dalle foto SEMBRA messo bene, è usato e ti direi anche sui 2-3000 km ma prendilo con le pinze questa cifra e fallo vedere da un mecca esperto... sicuramente il difetto grave del cilindro malossi è il pistone (secondo me poco efficace) ma rimedi al massimo con 150 euro di un bel vertex o di un pistal racing (cambiano le lavorazioni ma sono entrambe ottime marche), la moto è tenuta gran bene da quel che sembra anche se preferisco l'aprilia dietro

Link a pagina di Xracing.it

il terminale (non è lo scarico è solo il terminale cioe la parte finale della marmimma dove c'e il silenziatore) è un CRD in alluminio con fondello in carbonio, molto carino

il cilindro dalle foto SEMBRA messo bene, è usato e ti direi anche sui 2-3000 km ma prendilo con le pinze questa cifra e fallo vedere da un mecca esperto... sicuramente il difetto grave del cilindro malossi è il pistone (secondo me poco efficace) ma rimedi al massimo con 150 euro di un bel vertex o di un pistal racing (cambiano le lavorazioni ma sono entrambe ottime marche), la moto è tenuta gran bene da quel che sembra anche se preferisco l'aprilia dietro

ma serve il collettore racing per ricevere 0,5/1 cv dallo scarico?
Poi, se monto il pistone tipo il vertex o pistal racing sono affidabili? Anche se il blocco ha circa 9000 km?

direi collettore scalvini o arrow se si adatta, ma sicuramente si visto che entrambe sono montabili con sile originale... sulla affidabilità non so dirti perchè nessuno da quel che so li ha montati ma pistal racing è la fornitrice ufficiale di metà delle moto da gara superstock e SS oltre che avere grandi rappresentanze di piloti in SBK e moto GP

sito pistal... ma forse non c'e e comunque viene sulle 150 (avevo guardato per 125), ma a quanto lo mette il sile e il cilindro?
che poi manca la centralina, tieni conto anche di quello perchè senza la sua centralna quel cilindro puoi buttarlo pure via...

se come? hai 11 mm di differenza di largezza

quello con alesaggio 63... ma al massimo chiedi anche ad athena e TOP performances

non lo so... veramente chiama loro perchè non so darti risposte

le case costruttrici, vai sui loro siti e cerchi la zona contatti, li ci sono numeri e mail... scrivi una mail e/o li chiami e loro sapranno dirti

e cosa devo chiederli esattamente? cosi domani li chiamo