Quanto raggiungi di velocita' massima?
Il "rombo" com'e'?

i 200 al vecchio proietario li ha segnati XDovviamente perche il contakm a limitatore va in tilt (l'ultima volta ai 127 mi ha segnato i 152 ) come vel massima sui 130/135 (prova fatta con riferimento a conta km honda CBR 1000 rr 2009 abs che è molto sabile e abbastanza precio per essere di una moto) comunque quel che contaè la ripresa ed è buona... non so dirti un test preciso ma basta che provi qualsiasi moto con questo motore per capire come è, il rumore è pieno su youtube ne trovi di video in cui lo senti come è, inoltre da limitatore quando chiudi senza il DB esterno senti dei leggeri scoppiettii e un leggero sfarfallio delle valvole

non si alza perche è ben piantata, infatti pesa meno ma ha il baricentro tanto in avanti (altra cosa positiva). la causa è che ha il canotto molto dritto e tutto il peso principale (blocco motore, serbatoio e forcelle) leggermente vicino sull'avantreno, per levare basta che ti siedi leggermente dietro la meta sella e vedrai che si tira su con nulla. tra l'altro noi due veniamo dalla scuola del DT che ti costringeva a sederti tanto in avanti, con questa bisogna essere molto centrali (il culo deve stare appena dietro il punto piu basso della sella cosi si è perfino molto piu comodi e bisogna usare quei pochissimi fianchetti dietro i radiatori per guidarla, guadagnerai molta agilita). e comunque è normale, la mia ora che ha il 180 mi si leva benissimo senza difficolta (e sono uno che se non si alza di gas non la alza la moto). io comunque ti ricordo che non la ho mai provata in full power 20cv... per il rumore ci credo, la tua marmitta ha il dentro identico alla mia come geometrie ma pesa in meno perche è in allumino con fondello in carbonio. oltre a cio non hai il DB killer interno che per quanto lo si puo appiattire contro la mitraglia ostruisce sempre un po il suono XD. io ho solo provato una volta senza da fermo ed era assordante... poi l'ho rimesso perche senno mi brucio la freccia destra... dovro "impacchettarla" per benio...

quale quello interno o esterno? se intendi quello interno ti scrivo quello che disse il mio meccanico quando ne parlai al tagliando dei 500 per fine rodaggio: " dbkiller, è vero ora lo vedo quella rondella? an si... beh no gavaria per nient oia de cavar giu la marmitta" cosi ha preso un bel cacciavitone lungo, lo ha girato dalla parte del manico e quando è arrivato che toccava la rondella ha preso un martello in gomma e ha tirato un bel colpo secco facendo saltare le saldature (alcune) e lascianomelo a penzoloni dentro il terminale... ora in rilascio in certe condizioni sento vibrare la lamella. per quello esterno da me è un stupidissimo tubo in acciaio che si incastra dentro il terminale. mi basta muoverlo un po in alto, a destra e a sinistra tirando un po e facendolo anche roteare che si stacca. beato te che si affumica e basta, io ho letto di tanti che la cambiavano ogni anno perche si bruciava

forse tu non lo hai, guarda la foto di lato della mia e vedrai che c'e un orribile tubo che spunta fuori dalla marmitta, quello oltre a deviare i gas (essendo piegato ad angolo netto) rompe anche le onde sonore. oltre a cio rallenta i gas in uscita (non in maniera rilevante ma quando lo tiro via e do una piccola sgasata da fermo il motore si sente che si ferma pirma...

Alex_96


Inviato: 10 Gen 13 22:51 Oggetto:



Strano, non ci ho mai fatto caso...

ragazzi, publico qui per non star a cercar i topic aperti sul forum. pero questo è il famoso "bombolino" chi è che sa come si crea? e a cosa serve di preciso? perche c'e chi dice che serve per ridurre il suono, altri per fare una marmitta a "lunghezza variabile", altri che addirittura peggiora le prestazioni. inoltre la marmitta scalvini ne monta uno simile ma integrato al collettore Link a pagina di Scalviniracing.it . ditemi la vostra grazie


Immagine: Link a pagina di I49.tinypic.com