""" è stato messo un forcellone più corto, ecco: """

Valer34 di quanto si è ridotto il passo e l'avancorsa?

Le monoblocco M4 le ho notate subito perchè le monto anche io! E sappiamo bene come è cambiata la frenata da prima! Hai rifatto i raccordi o hai usato quelli che già c'erano per l'impianto frenante?

Il passo si è ridotto di circa 7 cm, l'avancorsa credo di niente, perché è stata compensata sfilando ad hoc la forcella anteriore.

; però mi viene un dubbio nei trasferimenti di carico in frenata

Bravo, hai intuito molto bene: è stato messo un forcellone più corto, ecco:

Immagine: Link a pagina di Img.overpic.net

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E' il forcellone della 1098, che ha gli stessi attacchi della Multistrada. E' stata sostituita anche la molla Ohlins, e la centralina ritarata per gli assetti in base a dati fonitici dalla Ohlins stessa.
Inoltre è stata opportunamente sfilata la forcella anteriore per compensare l'accorciamento dell'interasse e quindi la tendenza a sollevare l'avantreno in accelerata. Ora è perfetta.

Ormai questo "ibrido", usabile è chiaro, solo su asfalto, ha fatto più di 5.000 Km e posso assicurarti (a detta non solo mia, ma di tutti quelli che l'hanno provata, tra cui alcuni supermanici), che è diventata straordinariamente agile, facile, divertente e molto più veloce nel misto stretto e medio).

Immagine: Link a pagina di Img.overpic.net

Lo scappamento è costato come il Termignoni scontato. Sembra funzioni meglio.
L'unico problema è l'omologazione, perché non è omologato nel complesso, ma solo gli elementi interni che sono stati usati.

Poi sono stati cambiati i freni anteriori, mettendo quelli Brembo Monoblocco: anche qui tutto è migliorato di moltissimo, proprio di moltissimo.

Ora bisognerebbe eliminare il codino portatarga perché, essendosi accorciata la moto, l'originale risulta sproporzionato... ma questo il prossimo anno.