si c'è scritto... a quel prezzo è ottimo... ma sono nuovi o usati e ricostruiti?

E non so basterebbe chidergli.... Però il prezzo è più che buono... Ma sul cilindro del WR/CR si può usare la testa Dell SM?

A rigor di logica se per portare i travasi del cilindro dell'sm all'altezza corretta bisogna annettere una testa ribassata, per avere uno squish corretto, deduco che la testa di serie non vada bene sul wr/cr perchè farebbe ottenere uno squish errato.

assolutamente no, il cilindro dell'SMS ha le luci che vengono coperti al PMI, ma esternamente la fusione del cilindro è la stessa del WR, quindi se la luce di scarico è più bassa di 3mm, ma l'uscita esterna è allo stesso livello, questo vuol dire che il condotto di scarico sull'sms è più orizzontale del WR, cosa che influisce sulle prestazioni naturalmente

inoltre l'SMS ha delle fasature strutturate per funzionare con i travasi abbassati, andandoli ad alzare il risultato è che le fasature vengono sballate di 3mm (un infinità visto che su queste cose si lavora su decimi e centesimi)
mentre sul cilindro del WR è già tutto a misura naturalmente ed è studiato con quelle fasature

A rigor di logica se per portare i travasi del cilindro dell'sm all'altezza corretta bisogna annettere una testa ribassata, per avere uno squish corretto, deduco che la testa di serie non vada bene sul wr/cr perchè farebbe ottenere uno squish errato.

ma secondo me i cilindri del sms sono uguali a quelli del wr 7 travasi solo che nel sms viene tornita la base e lasciato più materiale in testa mentre in quelli wr viene trnita solo la testa, non penso che al husqvarna si mettono a fare tutti questi stampi diversi o mi sto sbagliando?

non viene tornito proprio niente... lo stampo del cilindro è lo stesso! non so più quante volte l'ho ripetuto... è la canna che è lavorata diversamente

questo è il mio vecchio cilindro del WR 7t

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com

o se preferite l'altro lato:

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com

e questo è un cilindro sms

Immagine: Link a pagina di Desmond.imageshack.us


si vede che sono identici... la differenza nelle luci è di 3mm, si vedrebbe benissimo ad occhio una differenza simile se ci fosse anche fuori

ma il cilindro del wr e cr non dovevano essere senza spurghi alle valvole ?

ho già risposto a questa domanda poche righe fa... con il cilindro 7t il WR ha gli spurghi, il CR no

ma esiste anche l cilindro cr 7 travasi senza spurghi? non dovrebbero essere identici wr e cr ?

sono identici, ma sul CR tappavano gli spurghi, non so perchè ma lo facevano, quindi se vedi un 7t senza spurghi è al 99% di un husqvarna CR125

no, il WR ha sempre avuto un erogazione appuntita tipo cross... poi il CR non ha la massa volanica aggiuntiva del piatto luci e questo già cambia un pò l'erogazione e alcuni dicevano che le teste erano diverse, ma i cilindri no

ho scoperto l'esistenza del husqvarna cr150 americana prodotta in fabbrica con corsa 54,5 x 58, qualcuno sa qualcosa di questo cilindro husqvarna ?

un piccolo aggiornamento:
poco fa htm mi ha confermato l'esistenza del cilindro prodotti dal husqvarna con alessaggio 58 e corsa 54,5 montato appunto sul husqvarna cr 150, se date un occhiata su ebay america lo troverete come ricambio originale
Stando a htm mi hanno detto che ovviamente questo è un pessimo cilindro ricavato dal 125 dalle luci sfasate e dala pessima finitura mentre il loro è nettamente superiore... lascio a voi i commenti

volevo sapere se effettivamente il 144 del husqvarna è realmente derivato da un 125 o è prodotto da una nuova fusione, perchè non mi fido tanto di uello che dice HTM

per montare sui carter del 125 sicuramente sarà ricavato dal 125... semplicemente avrà un alesaggio diverso, esattamente come è il kit di htm

io mi chiedevo se al interno i travasi sono diversi e fusi per un 144 perchè il 144 di HTM ha i travasi di un 125 con un pistone maggiorato...

guarda che htm lavora anche i travasi... comunque non credo che in husqvarna abbiano uno stampo a se per un modello di nicchia...
per il 144 in ogni caso il problema non sono i travasi, ma i carter che andrebbero lavorati bene

be a fare lo stampo dei travasi non ci mettono niente, come hanno lo stampo per le sms , i wr 125 5 travasi e i wr 125 7 travasi avranno sicuramente anche quelli per il 144, un travaso fuso non potrà mai essere replicato lavorandone un altro proprio perchè certi punto non sarebbero fisicamente accessibili agli utensili...

che io sappia l'unica casa a fare un 144 con blocco proprio (e quindi anchew cilindro proprio) è tm... tutte le altre sono rialesate...

ok ho capito che di 144 veri non ne esistono comunque tornando alla mia domanda secondo coi per un 144 ricavato da cilindro wr è meglio la versione 5 o 7 travasi?

ok ho capito che di 144 veri non ne esistono comunque tornando alla mia domanda secondo coi per un 144 ricavato da cilindro wr è meglio la versione 5 o 7 travasi?